Recientemente, Chengli Special Purpose Vehicle Co., Ltd. ha traído un camión refrigerado basado en el chasis de camión ligero Isuzu KV600. Además de cumplir con varios indicadores para el transporte de alimentos congelados, este camión también puede instalarse legalmente con placas traseras hidráulicas. Lo anterior es relativamente raro.
Unidad portadora refrigerada con 19 metros cúbicos de carga
En términos de apariencia, este Camión frigorífico Isuzu KV600 es casi indistinguible de los modelos ordinarios excepto por la parte superior.
La cabina de fuselaje ancho de estilo familiar es un importante producto nuevo introducido por Qingling Isuzu en respuesta a la demanda del mercado en los últimos años. Puede viajar en tres adultos de tamaño estándar y tiene mucho espacio.
La tapa está desarrollada y fabricada por Hubei Chengli Company. El tamaño de la caja de carga es de 4030x2220x2200 mm y el volumen es de unos 19 metros cúbicos.
De acuerdo con los “Requisitos de seguridad y métodos de prueba para camiones refrigerados de transporte por carretera, alimentos y productos biológicos”, que es lo que a menudo llamamos GB29753-2013, el camión pertenece a la categoría F de camiones refrigerados, es decir, la temperatura promedio en el compartimento es ≤-20 °.
Además, los usuarios que lo necesiten también pueden instalar compuertas traseras hidráulicas en los vagones para mejorar la eficiencia del transporte y compensar el pesar de que los modelos Isuzu no tienen compuertas traseras hidráulicas.
Unidad de refrigeración Carrier, modelo: CITIMAX 500, capacidad de refrigeración: 2.7kW-6.55kW. En forma de unidad de refrigeración no independiente, con sistema de descongelación automática y manual, la cabina está equipada con un panel de operación y un sistema de control por computadora.
Con los cambios en la demanda del mercado, el peso ligero se ha convertido en una de las tendencias en el desarrollo de vehículos comerciales en la actualidad, y los vehículos especiales no son una excepción.
Se entiende que la carrocería actual adopta una “tecnología de presión positiva” de alta resistencia y paneles compuestos sin armazón para garantizar la resistencia y reducir el peso en gran medida; sin marco, no invade el espacio interior, lo que está en línea con la tendencia actual de desarrollo.
Para un camión refrigerado, un compartimiento de carga liviano obviamente no es suficiente. Cómo asegurarse de que la carga en el compartimiento no se deteriore o dañe durante el transporte es lo más importante.
Se entiende que los revestimientos interior y exterior del compartimento refrigerado son integrales, y las puertas y otras posiciones también están selladas con tiras de goma multicapa, y la hermeticidad ha superado los indicadores de nivel A de la industria;
En términos de rendimiento de aislamiento térmico de Isuzu KV600 camión refrigerado, el propio panel de plástico reforzado con fibra de vidrio tiene las características de baja conductividad térmica, junto con el puente frío de PVC dentro de la carrocería del automóvil y un pegamento estructural de calidad relativamente alta, el rendimiento del aislamiento térmico también supera el nivel del indicador de nivel A de la industria.
Además, este nuevo tipo de carro refrigerado tiene muchas ventajas, incluida una buena resistencia a la corrosión, daños pequeños fáciles de reparar y fácil de publicar anuncios, etc., y ha reemplazado gradualmente a los carros de transporte tradicionales de cadena de frío y se ha convertido en la tendencia de desarrollo de La industria. .
Además, con el fin de facilitar el transporte de diversos tipos de mercancías, Chengli Company también ofrece: instalación de puertas laterales, sujeción entre diferentes zonas de temperatura, dispositivos de fijación de carga, dispositivos de suspensión de carga, racks para automóviles, cortinas aislantes, rieles de guía de aluminio. , ranuras de ventilación, etc. La selección del usuario y la configuración detallada son muy ricas, lo que es útil para la promoción del producto.
Caja de cambios de 4 velocidades con motor ISUZU 5K
Equipado con Isuzu 4KH1CN5HS, que es lo que comúnmente llamamos “4K”, desplazamiento de 3.0L, potencia máxima de 130 caballos de fuerza, torque máximo de 290 Nm y tecnología de posprocesamiento SCR para lograr emisiones Euro 5.
La cabina no es muy diferente del KV600 ordinario, solo se agregan el panel de control central de la máquina de frío y el botón del secador de aire (descongelación manual) en la esquina inferior izquierda del volante.
El diseño de la consola central es muy ordenado y los botones de función de uso común se encuentran a ambos lados del instrumento, lo que es muy práctico.
Desde el comienzo de la economía planificada, Isuzu se ha ganado el favor de los consumidores con sus indicadores de productos de bajo consumo, duraderos y de otro tipo. En los últimos años, el nivel de vida de los residentes ha mejorado y el chasis de Isuzu ha sido elegido por muchas marcas de vehículos especiales.
