A distribuição urbana é a última milha do transporte logístico. Desempenha um papel indispensável na melhoria dos padrões de vida das pessoas e no desenvolvimento urbano. Portanto, como escolher o carro certo também é uma preocupação para os amantes de cartas.
Cenários de uso de caminhão de carga de transporte ISUZU
Pessoas: O transporte de distribuição urbana é um transporte de curta distância, então os usuários basicamente têm horários de trabalho fixos. Geralmente, uma única bicicleta é suficiente para o trabalho.
Carros: os veículos devem ser capazes de viajar facilmente pelo limite de altura da cidade. Com a mudança dos usuários jovens, é melhor que os veículos tenham um design exterior mais moderno.
Carga: A distribuição urbana destina-se principalmente a empresas de mudanças, empresas de frete, empresas postais e expresso, etc., enquanto esta última é principalmente para o transporte de pequenas peças e pequenos pacotes.
Estrada: principalmente estradas urbanas, complementadas por estradas nacionais. As condições das estradas são basicamente estradas pavimentadas.
Características do caminhão de transporte de carga ISUZU
Energia: o transporte urbano de distribuição possui características de múltiplos nós e alta eficiência. Portanto, algumas logísticas também têm certos requisitos para a potência dos veículos.
Flexibilidade: Pode caminhar por ruas e becos, entrar em várias garagens subterrâneas para operações de descarga e atender a diversos cenários de transporte.
Capacidade de carga: A distribuição urbana é geralmente um transporte padrão e não há uma demanda particularmente grande para a capacidade de carga e carga do veículo, mas há certos requisitos para a taxa de frequência.
Em seguida, o padrão Euro VI Jiangxi Isuzu montado em asa ES7 Caminhão de carga apresentado nesta edição parece ser mais adequado para esses usuários.
Novo design de interiores, configuração rica
Os caminhões leves Jiangxi Isuzu são divididos em duas séries, EC e ES, que são principalmente diferentes no sistema de energia. O EC está equipado com um motor 493 com uma cilindrada de 2.8, e o ES está equipado com um motor 3.0L 4JJ1.
A série ES é dividida em modelos ES7 de corpo largo e ES5 de corpo estreito. Portanto, a partir da classificação, podemos saber que este ES7 é o produto de maior especificação da Jiangxi Isuzu.
Em primeiro lugar, em termos de aparência, este amplificador nacional de seis asas ES7 ainda adota o design da face frontal de estilo familiar da série ELF, mas fez alguns pequenos ajustes nas linhas. A face frontal simples pode ser descrita como clássica. O design de estilo familiar desta caminhonete Isuzu é muito reconhecível.
Comparado com o modelo antigo, o espelho retrovisor também foi atualizado e alterado para um espelho retrovisor tipo espelho de porta. Comparado com o design do espelho externo comum nos modelos antigos da Isuzu, também há uma lente grande angular sob ele, que tem um campo de visão mais amplo e uma visão melhor. Características estáveis, este é o projeto principal atual de caminhões leves.
Voltando para a cabine novamente, o interior deste lançamento de asa também foi atualizado de acordo com as tendências atuais. Pode-se ver que o interior tem um certo senso de moda, especialmente o console central é semelhante ao design de um sedan, e muito cromado é adicionado. A decoração é delineada, estilosa e ao mesmo tempo mais sofisticada, e a impressão geral do antigo interior da Isuzu é alterada.
Este design multifuncional de três raios também merece destaque. A forma é consistente com o design dos carros esportivos de última geração. Suporta quatro regulagens e pode desabar em caso de colisão, de forma a garantir que os ocupantes fiquem mais no acidente. Espaço de convivência.
O carro também vem com um display LCD de fábrica, e o novo design da interface do usuário é mais tecnológico e de melhor aparência, o que reflete o design do volante.
Em termos de configuração, embora este ES7 de liberação de asa não tenha uma grande tela de controle central, suas outras configurações também são ricas o suficiente, como vidros elétricos que suportam a elevação de um botão para o motorista principal, bloqueio de controle central, iluminação auxiliar de direção, e desgaste do freio. Alarme, chave de controle remoto, alarme de fadiga do motorista, etc.
O que é interessante é que esta alavanca de engrenagem de 6 velocidades tem um sentido óbvio de inalação durante a operação de mudança, e o feedback da operação é mais simples e confortável. Os usuários terão uma experiência diferente, mesmo ao dirigir um caminhão leve.
Pode-se ver que este carro é uma versão padrão com freio a ar. É equipado com um grande cilindro de gás para atender a demanda diária de gás do veículo. Ao mesmo tempo, a posição do freio a ar é relativamente para trás, de modo que pode ser expandido em um dorminhoco para descanso temporário, o que é muito íntimo.
Equipado com motor Euro VI 4JJ1, grande potência
Em termos de potência, o ES7 de liberação de asa está equipado com o novo motor diesel 3.0JJ4 de 1L de cilindrada da Isuzu, que tem uma potência máxima de 170 cavalos e um torque máximo de 450 Nm.
O motor tem um projeto de baixa rotação de marcha lenta de 600 rpm. De acordo com os dados do livro, sua baixa velocidade e alto torque podem explodir em surto de energia a qualquer momento.
Vale a pena mencionar que este motor Euro 6 4JJ1 pode definitivamente “dominar” em uma máquina de 3 litros. Quer esteja executando uma entrega expressa ou arrastando uma caixa fria para executar o transporte da cadeia de frio, ele pode atender totalmente às necessidades dos usuários.
É combinado com o alemão Getrag 6MT, que adota um design de concha em liga de alumínio, que é leve e tem certo desempenho de dissipação de calor.
Leve é atualmente uma tendência importante em caminhões leves, e este amplificador de asa ES7 usa o design leve de caminhões leves ELF de nova geração da Isuzu, combinado com requisitos de carga e usa aço mais leve de alta resistência para fortalecer e atualizar o chassi. Por exemplo, o quadro é feito de aço de alta resistência acima de 700MPa, o que reduz o peso morto e aumenta a capacidade de carga.
Este ES7 montado em asa usa um eixo dianteiro reforçado e um eixo traseiro de ultra-alta resistência. Este último usa aço de alta resistência acima de 600 MPa para garantir a capacidade de carga e o peso leve do veículo.
Na suspensão, é adotado um projeto de mola de lâmina com 3 frentes e 5 + 6 traseiras. Embora a suspensão traseira use até 11 molas de lâmina, uma vez que as molas de lâmina são feitas de aço leve reforçado de alta resistência, elas garantem o transporte. O desempenho também tem um certo efeito de leveza.
Ao mesmo tempo, também é equipado com um design de barra estabilizadora lateral anti-roll para garantir a estabilidade nas curvas sob cargas pesadas e melhorar o fator de segurança.
A parte superior é montada com uma caixa de carga palete com tamanho de 4170x2150x400mm, e o veículo pesa 2.565 toneladas, portanto sua capacidade de carga compatível é totalmente suficiente para a distribuição urbana.
Depois do editor:
Em primeiro lugar, este amplificador de asa está equipado com um novo motor 3JJ4 de 1 litros com 170 cavalos de potência. A durabilidade e o alto poder explosivo do motor podem adicionar potência ao transporte urbano eficiente.
Em segundo lugar, o carro passou por uma inovação abrangente no interior, e o design interior com um sentido mais moderno e tecnológico pode atender melhor às necessidades dos usuários atuais.
No geral, atende plenamente ao posicionamento de alto padrão e alta qualidade. Amigos do cartão que estão equipados com running city podem querer prestar atenção a este modelo.