ມື້ນີ້, ພວກເຮົາມາເບິ່ງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ES ຕິດປີກໃnew່ຂອງ Isuzu ພາຍໃຕ້ Jiangxi Isuzu. ໃນທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃຫມ່ນີ້ ລົດບັນທຸກ ISUZU ES5 ສາມາດສືບຕໍ່ນໍາພາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງຂອງຈີນ, ແລະມັນຍັງຄົງຮັກສາສີສັນແທ້ຂອງ Isuzu ຢູ່ຫຼືບໍ່. ຄໍາຕອບທັງareົດຢູ່ໃນບັນຫານີ້. ໃນປະສົບການລົດບັນທຸກໃ່. ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າການປ່ອຍປີກ ES.
ລັກສະນະຂອງບັນຍາກາດແມ່ນເຄັ່ງຄັດແລະລົມຍີ່ປຸ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບຫຼາຍກວ່າ
ໃນລັກສະນະ, ລົດບັນທຸກ ISUZU ES5 ໃຊ້ຮູບແບບການອອກແບບຄລາສສິກ, ແລະລັກສະນະໂດຍລວມມີບັນຍາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສົມທົບກັບລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ ໜ້າ ຂອງລົດທັງ,ົດ, ລົດທັງisົດແມ່ນບໍ່ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍ. ສູງ, ສາມາດໃຫ້ຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກພໍໃຈຫຼາຍ.
ໃນຖານະເປັນຮູບແບບລາງລົດໄຟ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນຫຼັງຄາໄດ້ຖືກຍົກເລີກຕາມຄວາມເາະສົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແຕ່ຫຼັງຄາຂອງລົດທັງdidົດບໍ່ໄດ້ເບິ່ງກະທັນຫັນຫຼາຍ, ແລະຮູບຊົງຍັງຄົງເປັນສີ່ຫຼ່ຽມແລະເຕັມຢູ່;
ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍການອອກແບບບາງຮ່ອງຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າcoverາຄອບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຖືກຍົກເລີກ, ການຕໍ່ຕ້ານລົມຍັງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນ.
ຕົວອັກສອນສາມຕົວຂອງ ELF ທີ່ປະກາດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງໃບ ໜ້າ ຂອງລົດແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບcardູ່ຫຼາຍຄົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງລົດລຸ້ນນີ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດເດີມ. ເມື່ອເຈົ້າມາປະເທດຈີນ, ເຈົ້າຕ້ອງໄປຫາຊົນນະບົດແລະປະຕິບັດຕາມຮີດຄອງປະເພນີ, ແລະ Yifang ES ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ຊື່.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ELF ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊື່ເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນຕົວແທນຂອງລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຊຸດ ELF ຕົ້ນສະບັບພາຍໃຕ້ Isuzu.
ອັນນີ້ຍັງລວມເຖິງລົດບັນທຸກເບົາຫຼາຍແບບເຊັ່ນ: ຂະ ໜາດ ກວ້າງ, ຮ່າງກາຍແຄບ, ແລະອື່ນ on. ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄວນມີສ່ວນຮ່ວມໃນປະຫວັດການພັດທະນາຂອງລົດບັນທຸກເບົາອີຊູຊຸ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ແນະ ນຳ ຫຼາຍໂພດຢູ່ບ່ອນນີ້.
ໄຟ ໜ້າ ກວມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໃບ ໜ້າ ຂອງທັງcarົດຂອງລົດ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີພະລັງຫຼາຍ. ໃນການຕັ້ງຄ່າໄຟເຍືອງທາງ, ໄຟໄກແລະໃກ້ຂອງ ISUZU ES5 ລົດບັນທຸກ ໃຊ້ແຫຼ່ງແສງຮາໂລເຈນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟ ໜ້າ LED ຫຼື xenon ມີການຕັ້ງຄ່າສູງກວ່າ, ການເຈາະເຂົ້າ ໜ້າ ລົດຮາໂລເຈນແມ່ນດີ, ແລະຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນຍາມrainົນ, ຫິມະແລະfogອກສາມາດໄດ້ຮັບ. ຮັບປະກັນໄດ້ດີຫຼາຍ.
ໃນແງ່ຂອງປີ້ງທາງອາກາດດ້ານ ໜ້າ, ES ປີກນີ້ໄດ້ປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງປີ້ເຂົ້າທາງອາກາດຊື່ຂອງຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ແລະປ່ຽນແທນມັນດ້ວຍການອອກແບບຮູບຊົງຄິວປີ້ນປີ້ນກັບ, ເຊິ່ງມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ສາຍຕາທັງfaceົດຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງເບິ່ງຫຼາຍກວ່າ ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນແລະມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂະບວນການປະກອບ, ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ຂອງປີກ ES ແມ່ນມີຄວາມລະອຽດອ່ອນກວ່າ, ແລະຂະ ໜາດ ຂອງອິນເຕີເຟດຍັງຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີຫຼາຍ. ອັນນີ້ຍັງເປັນຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານດົນນານຂອງ Jiangxi Isuzu, ສະນັ້ນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງ ES.
ຊອກຫາອະດີດຢູ່ທີ່ມຸມສະຫຼຽງ 45 ອົງສາ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການອອກແບບຂອງ ES ທີ່ຕິດກັບປີກແມ່ນມີລາຍລະອຽດຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດບອດຂອງສະ ໜາມ ວິໄສທັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພິຈາລະນາວ່າລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ນ້ອຍມັກຈະຍ່າງຜ່ານຖະ ໜົນ, ການອອກແບບນີ້ຍັງສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ມາທາງດ້ານຂ້າງຂອງລົດຕູ້, ທຳ ອິດເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ກຳ ແພງດ້ານຫຼັງຂອງຮ່າງກາຍ cab ES ແມ່ນປີ້ນ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ຕື່ມອີກ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມຸມປັບບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ລາຍລະອຽດອັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ນ້ອຍພາຍໃນປະເທດທີ່ຈະຮຽນແບບ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຂອງ Isuzu ແມ່ນຍັງປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ.
ແລະcardູ່ບັດທັງwhoົດທີ່ໄດ້ຂັບລົດບັນທຸກເບົາອີຊູຊູຮູ້ວ່າພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມແມ່ນວ່າມັນສາມາດກວ້າງຂວາງໄດ້ຫຼາຍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນການຂັບລົດທາງໄກ, ມັນຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍເລີຍ.
ດ້າມຈັບປະຕູເປັນລາຍລະອຽດນ້ອຍ small ຢູ່ໃນລົດທີ່ຫຼາຍຄົນມັກເອົາບັດມັກເບິ່ງຂ້າມ. ການເປີດດ້າມຈັບປະຕູຂອງປີກ ES ແມ່ນອອກແບບຢູ່ເທິງມັນ, ເພື່ອວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຈັບປະຕູເມື່ອຖືກຈັບປະຕູ. ການອອກແບບຂອງມະນຸດບາງຄັ້ງກໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ. ໃນລາຍລະອຽດ.
ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງpositionາຍຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຕ່ ຳ ຫຼາຍ + ສັນຍານລ້ຽວພາຍໃຕ້ປະຕູ. ໄຟເຄື່ອງpositionາຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຕ່ ຳ ສາມາດຊີ້ບອກ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພາຫະນະຢູ່ແຄມທາງແລະພາຫະນະຄົນຍ່າງໃນຕອນກາງຄືນໃນບາງບ່ອນທີ່ມີສະພາບແສງບໍ່ດີ. ສັນຍານລ້ຽວຕ່ ຳ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນພາຫະນະ. ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຢູ່ໃນເວລາລ້ຽວ.
ເມື່ອເຈົ້າມາຮອດດ້ານຫຼັງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຂະ ໜາດ ຂອງໄຟທ້າຍຂອງ ES ທີ່ຕິດກັບປີກນີ້ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະໄຟທ້າຍໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງນັ້ນແຕ່ລະແສງແມ່ນແຫຼ່ງແສງທີ່ເປັນເອກະລາດ. , ແລະອັນໃດເສຍຫາຍສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບໃນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາຕໍ່ມາໃຫ້ຫຼຸດລົງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດບັນທຸກເບົາ ES ປ່ອຍປີກແມ່ນຍັງມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະ. ຮູບລັກສະນະຄລາສສິກແລະປະຕິບັດໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງການຮຽນແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ໃນປະເທດ, ແຕ່ຄວາມໄດ້ປຽບໃນຂະບວນການປະກອບຍັງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຮຽນຮູ້ຈາກລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ນ້ອຍພາຍໃນປະເທດ. ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ, ການປ່ອຍປີກ ES ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີພໍສົມຄວນ.
ການສ້ອມແປງພາຍໃນໂດຍລວມ, ລົດເກັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍບໍ່ແມ່ນ ຄຳ ຂວັນອີກຕໍ່ໄປ
ຫຼັງຈາກເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະແລ້ວ, ພວກເຮົາມາພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າພາຍໃນແລະການອອກແບບທີ່ເgonາະສົມກັບລົດຄັນນີ້ສົມຄວນໄດ້ຮັບສະຖານະ“ ຜູ້ນໍາລົດບັນທຸກເບົາຈີນ” ຫຼືບໍ່. ທຳ ອິດ, ເປີດປະຕູແລະເຈົ້າສາມາດເຫັນ pedals ລະດັບ ທຳ ອິດແລະຄວາມກວ້າງຂອງ pedals. ເappropriateາະສົມກວ່າ, ການຂຶ້ນແລະລົງລົດສາມາດໃຫ້ຄົນຮູ້ສຶກສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງເຕັມທີ່.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍມຸມເປີດດ້ານເທິງຂອງປະຕູທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ 90 ອົງສາ, ລົດບັນທຸກ ISUZU ES5 ນີ້ແມ່ນຍັງດີຫຼາຍໃນດ້ານຄວາມສະດວກຂຶ້ນແລະລົງ, ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ການຍ່າງໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເ,າະສົມແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານການໄດ້ຮັບເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ເທິງລົດ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດລົງຈາກລົດໄດ້ຄືກັນ. ໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ດີ, ແລະຈະບໍ່ມີບັນຫາເຊັ່ນການກ້າວຂຶ້ນສູ່ອາກາດ.
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ. ບ່ອນນັ່ງ ES ດ້ານປີກໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງເປັນລະບົບໂດຍການ ກຳ ໜົດ ເອງແລະສາມາດເfitາະກັບຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃກ້ຊິດກວ່າ. ເຈົ້າເຮັດມັນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ. ຄວາມເສຍໃຈພຽງຢ່າງດຽວຄືການບໍ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ lumbar.
ຄັນເລັ່ງຂອງປີກປ່ອຍ ES ໃຊ້“ ຄັນເລັ່ງແບບອະໄວຍະວະ”, ເພື່ອໃຫ້ສົ້ນຂອງພວກເຮົາສາມາດພໍດີກັບພື້ນຂອງລົດກະບະໄດ້ດີໃນເວລາຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ແລະຖະ ໜົນ ທີ່ມີຂຸມສາມາດຄວບຄຸມການເປີດຄັນເລັ່ງໄດ້ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງໄກ. ຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າແລະຂ້ານົກສອງໂຕດ້ວຍຫີນກ້ອນດຽວ.
ໃນຖານະເປັນຮູບແບບການປ່ອຍອາຍພິດຢູໂຣ 6, ປຸ່ມການຟື້ນຟູຫຼັງການປະມວນຜົນຂອງມັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ໜ້າ ທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍທົ່ວໄປ, ຕຳ ແໜ່ງ ປຸ່ມຖືກວາງຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສະດວກກວ່າ, ເຊິ່ງສະດວກກວ່າ. ໃຫ້ປຸ່ມປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນັ່ງຢູ່ໃນລົດກະບະ, ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ເຈົ້າເຫັນແມ່ນລໍ້ການຊີ້ ນຳ ສາມປາກເວົ້າລ້າ. ພວງມາໄລນີ້ລວມເອົາປຸ່ມຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ເຂົ້າກັນໃນການທໍາງານແລະຍັງມີຮູບຮ່າງທີ່ຫຼູຫຼາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກັບຄວາມງາມຂອງໄວ ໜຸ່ມ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວງມາໄລຖືກພິຈາລະນາເປັນລາຍການເງິນສໍາລັບພາຍໃນທັງົດ.
ປະຈຸບັນແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນເຄື່ອງມື LCD ເຕັມທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍໃນລົດໂດຍສານ. ເຄື່ອງມືນີ້ເປັນ LCD ເຕັມຕົວທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງມື LCD ເຄິ່ງເຄິ່ງເຕັມທີ່ນໍາສະ ເໜີ ໂດຍຜູ້ຜະລິດບາງຄົນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີຫຼືການສະແດງຂໍ້ມູນ, LCD ເຕັມຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມື LCD ມີປະສິດທິພາບດີ.
ການຄວບຄຸມສ່ວນກາງໂດຍລວມມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທາງດ້ານຄົນຂັບ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ທັງonົດຢູ່ໃນລົດໄດ້ສະດວກກວ່າ. ອີງຕາມຄວາມສູງ 1.78 ແມັດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຫຼັງຈາກໄດ້ປັບທ່ານັ່ງຂອງຂ້ອຍແລະພຽງແຕ່ໃຊ້ແຂນຂອງຂ້ອຍ. ການແຕະປຸ່ມທັງ,ົດ, ການອອກແບບ ergonomic ຂອງການປ່ອຍປີກ ES ແມ່ນໂດດເດັ່ນແທ້.
ລົດບັນທຸກ ISUZU ES5 ທີ່ພວກເຮົາຖ່າຍຕົວຈິງບໍ່ມີ ໜ້າ ຈໍລົດໃຫຍ່, ແຕ່ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມາກັບລົດມີພື້ນຜິວທີ່ດີຫຼາຍ. ການຕອບສະ ໜອງ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງປຸ່ມຕ່າງ and ແລະຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານແມ່ນລື່ນກາຍ ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ຂອງລົດ. ໜ້າ ຈໍ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຖ້າລົດບັນທຸກເບົາທຸກຄັນສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງນີ້ໄດ້, ບໍ່ມີ ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ພຽງພໍ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລະບົບປັບອາກາດຂອງລົດຄັນນີ້. ວິທີການປັບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນເປັນຄູ່ມື. ເຖິງແມ່ນວ່າປີກ ES ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ໂຊກດີທີ່ວິທີການປັບແລະການອອກແບບປຸ່ມປັບແມ່ນກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍ. ແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດທັງisົດບໍ່ພຽງແຕ່ຂາດ. ມັນເບິ່ງທັນທີ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຂອງພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກປຸ່ມຕ່າງ the ຢູ່ໃນລົດທີ່ ES ປີກນີ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງແວ່ນແຍງດ້ານຫຼັງ. ດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລົງຈາກລົດເລື້ອຍ to ເພື່ອ ທຳ ຄວາມສະອາດແວ່ນດ້ານຫຼັງໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີrainyົນຕົກແລະຫິມະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນແມ່ນຈຸດອ່ອນຂອງລົດບັນທຸກເບົາສະເalwaysີ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງຜູ້ອອກແບບ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຂອງປີກ ES ນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ຍົກເວັ້ນບ່ອນເກັບມ້ຽນແບບດັ້ງເດີມຕໍ່ ໜ້າ ນັກບິນຮ່ວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ມີການເພີ່ມຊ່ອງເກັບເຄື່ອງຢູ່ເທິງຫົວຂອງຄົນຂັບ. ມັນຍັງງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເອົາເອກະສານແລະໃບຮັບເງິນບາງອັນໃສ່ໃນມັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.
ເບິ່ງມັນດ້ວຍວິທີນີ້, ພາຍໃນຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ES5 ນີ້ແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບລົດໂດຍສານບາງອັນໃນດ້ານການອອກແບບແລະໂຄງສ້າງ, ແລະການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດນີ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ. , ຖ້າເຈົ້າໃສ່ໃຈກັບປະສິດທິພາບຂອງພາຍໃນ, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍໄຟຟ້າ Wing Jiangxi Isuzu Wing ES ນີ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງ.
ການຕັ້ງຄ່າໂຄງຮ່າງແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະຮູບແບບລົດບັນທຸກເບົາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ
ລົດທີ່ຂັບງ່າຍຫຼືບໍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຈັບຄູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານ. ກ່ອນອື່ນlet'sົດ, ພວກເຮົາມາເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ ES ທີ່ຕິດປີກ. ໃນຖານະເປັນ Isuzu, ມັນບໍ່ເຄີຍຂາດສິ່ງທີ່ດີໃນການເລືອກພະລັງງານ. ຕົວຢ່າງ, ລົດຄັນນີ້ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກການປ່ອຍອາຍພິດ Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ ແຫ່ງທີ VI ຫຼ້າສຸດຂອງ Isuzu.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີ ກຳ ລັງສູງສຸດ 170 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 450 Nm. ຂໍ້ມູນພະລັງງານນີ້ແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ກາງຫຼາຍຄັນ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນເລື່ອງພະລັງງານ.
ມັນຍັງມີພື້ນຖານອັນດີຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ. ES ທີ່ຕິດປີກນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເກຍເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ Getrag ຕົ້ນສະບັບຂອງເຢຍລະມັນ. ຜະລິດຕະພັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ Getrag ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານຫຼາຍຄັນ. ເມື່ອ Jiangxi Isuzu ນຳ ໃຊ້ມັນໃສ່ກັບຕົວແບບ ກຳ ປັ່ນ Wingfang ES, ມັນຍັງມີຄຸນຄ່າໃນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະການຮັກສາໄວ້.
ສ່ວນເພົາດ້ານຫຼັງຂອງ ES ທີ່ຕິດປີກນີ້ໃຊ້ເພົາດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ. ເພົາດ້ານຫຼັງນີ້ໄດ້ຖືກປະກອບເຂົ້າໃສ່ຫຼາຍລຸ້ນຂອງ Jiangxi Isuzu. ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະຄຸນນະພາບແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກຮັບປະກັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.
ຈາກການຈັບຄູ່ຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ດີວ່າ Jiangxi Isuzu ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງ ES ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງປີກ. ເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າສູງຂອງ Isuzu + Getrag ນຳ ເຂົ້າກ່ອງເກຍອວຍພອນເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນຈາກcrowdູງຊົນຂອງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງລະດັບສູງ. ຄຸນນະພາບສູງຂອງລົດຄັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະພິເສດ.
ສຳ ລັບຢາງລົດ, ການປ່ອຍປີກ ES ທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນການຍິງທີ່ແທ້ຈິງນີ້ແມ່ນໃຊ້ຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ມີເລກຮຸ່ນ 7.00R16LT. ແນ່ນອນວ່າຢາງບໍ່ແມ່ນຈຸດ. ຈຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າຂອບຂອງລົດຄັນນີ້ມີການປົກປິດຂອບ. ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ວ່າຂອບຂອບຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ມັນຫາຍາກຢູ່ໃນລົດບັນທຸກເບົາ;
ດ້ວຍcoverາປົກຂອບ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມງາມດ້ານສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະທັງ,ົດ, ແຕ່ຍັງສາມາດປົກປ້ອງປາຍລໍ້ແລະສະກູໄດ້ດີກວ່າ. ແມ່ນແຕ່cardູ່ໃນບັດກໍ່ສາມາດກ້າວຂຶ້ນລົດໄດ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນຍັງສົມບູນຫຼາຍ.
ໃນຖານະເປັນລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ປີກຂອງ Jiangxi Isuzu ນີ້ແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຈຸ 160 ລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນລົດບັນທຸກເບົາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ດີເລີດເຊັ່ນກັນ. ເວລາທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ຖືກລະງັບ, ແກນດ້ານ ໜ້າ ຂອງການປ່ອຍປີກ ES ແມ່ນໃຊ້ການອອກແບບໃບລານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ເພົາດ້ານຫຼັງຍັງເປັນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຫຼາຍໃບແບບດັ້ງເດີມ. ການຕັ້ງຄ່າການລະງັບນີ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບສູງ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ບັນຫາ.
ຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າແມ່ນຢູ່ໃນມາດຕະຖານ, ແລະການແຈກຢາຍຕົວເມືອງແມ່ນສະດວກກວ່າ
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມາເບິ່ງລົດຕູ້ບັນທຸກສິນຄ້າ. ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງຕູ້ບັນທຸກສິນຄ້າຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ES5 ນີ້ແມ່ນ 4.15 × 1.94 × 0.44m. ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວບໍ່ເປັນຕາດຶງດູດ, ມັນພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການແຈກຢາຍຕົວເມືອງ. ເຈົ້າຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ແລະເບິ່ງວ່າຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງສິນຄ້ານີ້ເsuitableາະສົມກັບເຈົ້າບໍ.
ລາຍລະອຽດໃນການຕັ້ງຄ່າແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈກວ່າ. ການປ່ອຍ ES ປີກນີ້ແມ່ນດີພຽງພໍ
ເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ນໍາສະ ເໜີ ໂດຍຫຍໍ້ Jiangxi Isuzu Wingfang ES, ລົດບັນທຸກເບົາຍີ່ປຸ່ນລະດັບສູງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຄັນນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຫົວໃຈຂອງເຈົ້າໄດ້ດີທັງໃນດ້ານຂະບວນການປະກອບ, ຄຸນນະພາບຂອງລົດ, ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຕັ້ງຄ່າ, ແລະມັນຍັງໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງມັນເອງເຊິ່ງພິສູດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ເຄື່ອງtruckາຍ“ ລົດແນະ ນຳ” ລົດບັນທຸກເບົາຂອງຈີນບໍ່ຫວ່າງເປົ່າຫຼືຈິນຕະນາການ. ແລ້ວcardູ່ເພື່ອນໃນບັດ, ເຈົ້າມັກ ES ທີ່ມີປີກນີ້ຈາກ Jiangxi Isuzu ບໍ?