Như chúng ta đã biết, xe nâng nền là hoạt động trên cao, vì vậy vấn đề an toàn là đặc biệt quan trọng, vậy làm thế nào để có thể tránh được rủi ro khi bị ngã?
- Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn rơi xe ben, có thể tóm tắt như sau:
(1) Mômen hãm của phanh của thiết bị truyền động không đủ và hệ số an toàn quá nhỏ;
(2) Vấn đề của một ổ đĩa đơn và ổ đĩa kép (nhiều);
(3) Độ tin cậy của thiết bị an toàn chống rơi kém;
(4) Vi phạm quy định khấu trừ, không đúng quy định trong sách hướng dẫn sử dụng sản phẩm, vận hành quá tải;
(5) Không có bánh xe tựa ở mặt sau của nơi ghép lưới giữa bánh răng dẫn động và thanh răng, hoặc không có tấm khóa trên trục lệch tâm của bánh xe tựa;
(6) Không có trọng lượng cân bằng được thiết lập;
(7) Các lý do không thường xuyên khác;
- Phân tích và so sánh thiết bị an toàn của thiết bị lái xe
Phanh là một thiết bị để đỗ số sàn. Có hai loại phanh hiện đang được sử dụng: một là phanh khối JWZ200 tiêu chuẩn với mômen phanh 160N m, đây là sản phẩm đã trưởng thành. Nhược điểm của nó là kích thước lớn. , phanh rất dễ hao mòn như bảo dưỡng, bảo trì không đúng cách rất dễ hỏng hóc.
Loại phanh này chủ yếu được sử dụng trên bệ nâng sản xuất từ những năm 1980, hiện nay nó ít được sử dụng và đang dần bị loại bỏ;
Loại còn lại được phát triển vào cuối những năm 1980 dựa trên nguyên mẫu nhập khẩu của ALIMAK, là phanh đĩa ma sát kết nối với động cơ truyền động. Nó là một phanh ma sát kiểu kéo được kết nối với động cơ truyền động.
Phanh này có đặc điểm là kết cấu nhỏ gọn, khối lượng nhỏ, dễ dàng điều chỉnh khe hở giữa các má phanh. Hiện nay các xe nâng gầm đều sử dụng loại phanh này.
Bất kỳ thiết bị kỹ thuật nào trên ô tô đều cần phải sửa chữa và bảo dưỡng. Phạm vi và tần suất bảo dưỡng được xác định tùy theo điều kiện làm việc của phương tiện làm việc trên không Isuzu. Theo các quy tắc bảo trì và khoảng thời gian bảo trì khác nhau, nó được chia thành ba loại bảo trì.
Các yêu cầu đối với công việc chuẩn bị bảo trì và duy trì độ tin cậy khi vận hành được thảo luận trong sổ tay bảo trì. Kiểm tra và bảo trì đòi hỏi công nghệ phức tạp.
Những thứ này không thể lấy được trong sách hướng dẫn, để thực hiện công việc này, bạn nên cử người đến trạm sửa chữa phi thuyền để đào tạo. Để bảo trì tốt cần phải có tay nghề kinh nghiệm, thông tin kỹ thuật của nhà máy, thiết bị nhà xưởng và dụng cụ bảo dưỡng.
Một tấm biển nhắc nhở công việc bảo dưỡng được trạm bảo dưỡng gắn trước cửa ghế lái. Mọi sửa chữa và bảo dưỡng sẽ phụ thuộc vào điều kiện làm việc của phương tiện làm việc trên không.
Cho dầu bôi trơn, dầu mazut, nước làm mát vào chậu hoặc thùng chứa tương tự, không để dưới đất (ô nhiễm môi trường), không nổ máy trong thời gian dài và chú ý các quy tắc an toàn khi vận hành trên xe.
Về bôi trơn, áp suất tối đa với súng bắn mỡ không vượt quá 400 bar. Súng bắn mỡ không có tính năng an toàn và có thể làm hỏng ổ trục, khớp bi, phớt dầu,… Cần chú ý trước khi tiếp nhiên liệu.
Vệ sinh núm xả dầu bôi trơn và chú ý lau sạch trước khi vặn núm xả dầu. Thiết bị đặc biệt để bôi trơn, phù hợp với hướng dẫn của nhà sản xuất.
Bộ phận phụ tùng của xưởng có thể cung cấp các công cụ đặc biệt cần thiết, chẳng hạn như một bộ công cụ đa năng và cờ lê lực.
Tất cả các trạm sửa chữa đều được dự trữ các bộ phận gốc để sửa chữa và bảo trì, đảm bảo cung cấp nhanh chóng các bộ phận nguyên bản cho người dùng trên khắp thế giới và ở mọi nơi.
Trong kho thiết bị trung tâm, hơn 200,000 phụ kiện khác nhau được lưu trữ. Có nhiều phụ kiện hơn cho xe tải nâng sàn kiểu cũ hơn.
Xe nâng sàn duy trì chức năng tối ưu và độ tin cậy của xe nâng trên không bằng cách sử dụng các phụ tùng thay thế chính hãng có thể chịu được các cuộc kiểm tra với chất lượng cao nhất.
Đặc biệt, việc phát triển, sản xuất hoặc lựa chọn từng bộ phận phù hợp với xe nâng gầm. Do đó, chỉ nên sử dụng các phụ kiện nguyên bản.