Xe hút phân gồm những thành phần nào?

Xe hút phân được cấu tạo chủ yếu bao gồm: thân bồn chứa, bơm chân không, bộ ngắt điện, van bốn chiều, bộ tách nước-khí, bộ tách dầu-khí, thùng hồi dầu, cần và cơ cấu khóa.

1. Xe tăng
Thân bồn là phần chính của xe chở phân, trên đỉnh bồn được bố trí các lỗ thoát khí và các lỗ hút, xả. Lỗ khí thông với bộ tách nước-không khí là kênh dẫn không khí vào và ra khỏi bể. Lỗ đầu vào thường được bịt kín và có thể mở ra trong quá trình bảo dưỡng, lỗ hút và xả được nối với đường ống hút và phần dưới của xi phông.

Giữa hai bên thân bể có các ô đi lại thường được dùng để đặt vòi hút phân và giá đỡ khi bảo dưỡng. Thân xe tăng được trang bị một tấm chống lắc để giảm thiệt hại cho thân xe tăng và kết nối khung của nó do tác động mạnh của chất lỏng khi xe đang chạy. Đầu phía trước được trang bị ống đo quan sát, thuận tiện cho việc theo dõi tải trọng và chống quá tải. Có một lỗ làm sạch ở dưới cùng, thường được bịt kín. Khi vệ sinh bể, có thể mở nắp lỗ vệ sinh để nước thải tự chảy ra ngoài.

Thân xe tăng được lắp trên khung theo kiểu liên kết cứng, giữa hai tấm này được bố trí một tấm đệm có tác dụng giảm hư hại cho thân xe tăng do rung lắc của xe.

Vì vòi hút phân luôn chìm trong mặt chất lỏng nên sau khi hút không khí trong bình càng loãng đi do không được bổ sung nên áp suất trong bình thấp hơn áp suất khí quyển, phân chất lỏng chịu tác dụng của khí nén. , và xả thân bể qua ống hút phân.

2. Bơm chân không
Bơm chân không của xe hút phân là bộ phận quan trọng trên xe hút phân. Nó chủ yếu hợp tác với bộ ngắt điện, van ba chiều bốn vị trí, v.v. để đạt được sự hút chân không và điều áp trong bể.

Hiện nay, máy bơm chân không một tầng cánh kín dầu được sử dụng phổ biến trong các xe hút phân. Áp suất làm việc lý tưởng là 200PA – 8500PA. Nó có các đặc điểm là dễ dàng lắp đặt, độ chân không cao và hiệu quả cao.

Bơm chân không có cấu tạo chủ yếu là thân bơm, rôto và các bộ phận của nó, vỏ bơm, cánh quay, vòng trượt, nắp ổ trục và thiết bị làm kín.

Nguyên lý hoạt động của nó là rôto lệch tâm hoạt động dưới sự truyền động của bộ công suất, hút bình vào buồng nén. Khi áp suất vượt quá giá trị quy định của cổng xả, buồng nén sẽ tự động mở ra và khí nén được xả ra ngoài, nhờ đó không khí bên trong thùng được hút ra ngoài. Chu kỳ lặp đi lặp lại, một chân không được hình thành bên trong bể.

Để đảm bảo bơm chân không hoạt động bình thường và tránh ô nhiễm, người ta lắp thêm bộ tách dầu khí và tách nước khí để lọc hơi nước và dầu khí trong khí nén trong quá trình sản xuất xe hút phân .

3. PTO
Hoạt động của máy bơm chân không của xe hút phân dựa vào sức mạnh của động cơ làm quay thông qua bộ chuyển nguồn và trục truyền động. Bộ phận ngắt điện được lắp ở phía bên phải của hộp số, và phần trên của tay cầm vận hành nằm trên tấm giữa của ca-bin.

Bộ khởi động điện này bao gồm một bánh răng đầu vào, một trục đầu vào, một bánh răng trung gian, một trục trung gian, một trục đầu ra, một bánh răng đầu ra, một trục phuộc, một càng, v.v. và một tay cầm vận hành.

Bánh răng đầu vào và bánh răng đầu ra truyền động là cặp lưới không đổi. Trước khi khởi động máy bơm chân không, hãy đặt bánh răng đầu ra của bộ truyền động thành một cặp lưới không đổi. Trước khi khởi động bơm chân không, đặt hộp số vào trung tính, sau đó khởi động động cơ, ngắt ly hợp và bật công tắc ngắt điện. Lúc này trục phuộc chuyển động tịnh tiến, phuộc dẫn động bánh răng ra trên trục ra, trượt ăn khớp với bánh răng trung gian. Trục đầu ra được truyền đến bánh răng đầu vào bằng trục quay và bánh răng đầu ra, bánh răng trung gian được truyền tới bánh răng đầu ra, và được truyền tới trục truyền động nhờ khớp nối đầu ra. Điều này thúc đẩy bơm chân không quay.

4. Van bốn chiều
Bơm chân không chỉ có thể quay ngược chiều kim đồng hồ (hướng ra phía trước xe), và cần có van bốn chiều để hút không khí từ thùng chứa vào hoặc xả khí vào thùng chứa.

Van bốn chiều liên lạc với khí quyển của thùng chứa, bơm chân không và thùng hồi lưu. Có một vách ngăn trong van bốn chiều. Thay đổi hướng hút của bơm chân không và khi van bốn chiều kết nối thùng chứa với bơm chân không, xe chở phân sẽ bắt đầu xả.

5. Bộ tách nước và khí
Bộ tách nước-khí được đặt ở phía trên phía trước của thùng chứa, và mặt sau mở ra thùng chứa. Bên trong của nó được cung cấp một ống dẫn khí, và các lỗ hình chữ nhật được mở ở cả hai bên của ống để không khí đi vào và thoát ra khỏi thùng chứa.

Trong quá trình hút, không khí trong bình chứa thoát ra khỏi lỗ hình chữ nhật, thể tích đột ngột nở ra, tốc độ dòng chảy giảm và số lượng phân tử nước nặng giảm, có thể làm giảm hư hỏng dầu bôi trơn và các bộ phận.

6. Máy tách dầu khí
Khí nén thoát ra từ bơm chân không có tốc độ lớn, khi xuyên qua lớp màng dầu sẽ mang theo một lượng lớn các giọt dầu. Để giảm tiêu thụ dầu và ngăn ngừa ô nhiễm, một thiết bị tách dầu và khí được lắp đặt. Phần tách dầu và khí nằm ở phần giữa bên phải của khung xe chở phân, nối với bơm chân không ở phía trước, và trở lại thùng nhiên liệu ở phía sau.

Có một ống chặn dầu ở phần tách dầu khí. Khi khí nén đi vào, thể tích của nó đột ngột nở ra, tốc độ dòng chảy giảm, hướng dòng chảy thay đổi và chảy ra ngoài qua ống giữ dầu xốp. Do tốc độ dòng chảy của các phân tử dầu và khí giảm, tác động lên thành thiết bị và thành lỗ được tăng cường, và một phần của các phân tử dầu nặng ngay lập tức bị bám vào. Trên thành bình chứa, các giọt dầu hình nút ngưng tụ chảy vào bình hồi lưu dọc theo thành bình chứa và đường ống tràn dầu, khí nén sau khi lọc sơ cấp chảy lên đầu bình hồi lưu.

7. Trở lại bình xăng
Bình hồi dầu được đặt ở giữa bên phải của khung, bộ tách dầu và khí được kết nối với bên trái, và van bốn chiều được kết nối với bên phải.

Có một lưới chặn dầu trong thùng hồi dầu và đầu vào và đầu ra không được kết nối. Lúc này, khí nén chảy ra từ bình tách dầu khí phải đi qua nhiều chướng ngại vật thì mới có thể xả ra van bốn chiều. Do thể tích của thùng dầu hồi đột ngột tăng gấp đôi nên tốc độ dòng khí là điều hiển nhiên. Ngoài ra, khí nén phải đi qua nhiều chướng ngại vật mới được xả ra van bốn chiều. Do thể tích thùng hồi lưu tăng đột ngột nên tốc độ dòng khí giảm đáng kể. Các phân tử dầu trong dầu va chạm mạnh hơn, bám vào thành trong và bề mặt lưới rồi chảy xuống đáy, khí nén đã được lọc sạch lại chảy sang van bốn chiều.

Có một vòi xả thẳng dưới thùng dầu hồi, có thể điều khiển cánh gạt dầu bôi trơn cung cấp cho bơm chân không.

8. Bùng nổ
Cần nằm ở phía trên cùng của mặt sau của thùng hàng. Nó bao gồm ghế bùng nổ, đối trọng ống nối, khung đỡ và các bộ phận khác. Mặt trước được nối với ống hút phân, và mặt sau nối với xi phông. Ghế cần có thể chạy và cần có thể xoay hơn 270 độ.

Do đặt đối trọng nên chịu được cường độ lao động của đường ống hút phân. Các ống nối ở hai đầu của ống đỡ có góc 90, đường kính ngoài của ống uốn có lỗ để làm sạch đồ gốm, thường được bịt kín. Khi ống hút bị tắc, bạn có thể mở nắp lỗ gốm để loại bỏ phần tắc.

9. Cơ chế khóa
Cơ chế khóa chủ yếu bao gồm một thiết bị cố định và chức năng của nó là đảm bảo niêm phong nắp lỗ làm sạch. Thiết bị cố định nằm dưới phần giữa bên phải của khung và chủ yếu bao gồm thanh điều hành, chốt khóa, tấm định vị, v.v. và cả hai được kết nối bằng thanh giằng, khớp nối ren, v.v. .

Khi cần vận hành di chuyển về phía sau, cần di chuyển về phía trước, và trục quay điều khiển cánh tay đòn xoay ngược chiều kim đồng hồ, do đó nắp lỗ làm sạch chặn chặt lỗ làm sạch để đạt được mục đích làm kín. Thanh vận hành được cung cấp với một chốt khóa, một lò xo, một thanh kéo và một tay cầm.

Khi cần điều khiển di chuyển về phía sau và ổ khóa trượt vào rãnh định vị dọc theo vòng ngoài của tấm định vị, nó sẽ được đẩy vào rãnh định vị bởi lò xo ở đầu phía sau của nó. Vì năm cạnh của chốt khóa bị hạn chế, nó không thể được đẩy ra. Rãnh định vị có thể đảm bảo rằng thanh không bị bung ra. Do rung động và va chạm trong quá trình lái xe, sau đó nó được cân để thực hiện chức năng chặt chẽ.