Bugun, Jiangxi Isuzu ostidagi yangi Isuzu qanotli ES yengil yuk mashinasini ko'rib chiqaylik. Oxir -oqibat, bu yangi bo'ladimi ISUZU ES5 yuk mashinasi Xitoy yengil yuk mashinalarining kontseptsiyasini boshqarishda davom etishi mumkin va u Isuzu -ning haqiqiy ranglarini saqlab qoladimi. Hamma javoblar shu sonda. Yangi yuk mashinalari tajribasida. Keyinchalik qanotlarni chiqaruvchi ES deb yuritiladi.
Atmosferaning ko'rinishi qattiq va yapon shamoli ko'proq qabul qilinadi
Tashqi ko'rinishida, yuk mashinasi ISUZU ES5 klassik dizayn uslubidan foydalanadi va umumiy ko'rinish atmosferaga ko'proq mos keladi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchi butun avtomobilning oldingi yuzining batafsil tavsifi bilan birgalikda, butun mashina tashqi ko'rinishi bilan hayratlanarli emas, lekin bu juda maqbuldir. Yuqori, odamlarga juda yoqimli tuyg'u berishi mumkin.
Qo'rqinchli model sifatida, tomning deflektori mos ravishda bekor qilindi. Deflektor bekor qilingan bo'lsa -da, butun mashinaning tomi juda keskin ko'rinmasdi va shakli hali ham to'rtburchaklar va to'la edi;
Shu bilan birga, ba'zi burilish oluklari dizayni bilan, burilish qopqog'i bekor qilingan bo'lsa -da, shamol qarshiligini ancha kamaytirish mumkin, bu esa yoqilg'i iqtisodini yaxshilashga yordam beradi.
Mashinaning old yuzining chap tomonida joylashtirilgan uchta ELF harflari ko'plab karta do'stlariga tanish. Aslida, bu mashinaning xorijdagi asl nusxasining nomi. Xitoyga kelganingizda, siz qishloqlarga borishingiz va urf -odatlarga rioya qilishingiz kerak, va Yifang ES - bu Xitoyda ishlatiladi. ism
Shu bilan birga, ELF nafaqat nom, balki Isuzu ostidagi ELF seriyali engil yuk mashinalarini ham ifodalaydi.
Bu, shuningdek, yengil yuk mashinalarining turli xil modellarini o'z ichiga oladi, masalan, keng tanasi, tor tanasi va boshqalar. Uzluksiz kengayish Isuzu yengil yuk mashinalarining rivojlanish tarixiga aloqador bo'lishi kerakligi sababli, men bu erda juda ko'p narsalarni kiritmayman.
Farlar butun mashinaning old yuzining katta qismini egallaydi, bu juda baquvvat ko'rinadi. Yorug'lik konfiguratsiyasida ISUZU ES5 ning uzoq va yaqin chiroqlari yuk mashinasi halogen yorug'lik manbalaridan foydalaning. LED yoki ksenonli faralar konfiguratsiya jihatidan yuqori bo'lsa -da, halogen faralarning kirib borishi yaxshi, yomg'ir, qor va tumanlarda haydash xavfsizligini ta'minlash mumkin. Juda yaxshi kafolatlangan.
Old havo qabul qilish panjarasi nuqtai nazaridan, bu ES qanoti oldingi modelning to'g'ri havo qabul qilish panjarasi shaklini o'zgartirdi va uning o'rnini teskari trapezoidali konstruktsiya bilan almashtirdi, bu esa butun kvadrat old yuzasiga ma'lum vizual effekt beradi, bu ko'proq ko'rinishga ega. Nozik va ko'proq teksturali.
Shu bilan birga, yig'ish jarayonida ES qanotining old yuzasi yanada nozikroq va interfeys o'lchami ham juda yaxshi boshqariladi. Bu, shuningdek, Jiangxi Isuzu-ning uzoq yillik mahorati, shuning uchun ESning sifati haqida xavotirlanishga hojat yo'q.
O'tmishga 45 graduslik qiyshiq burchak bilan qarasak, qanotga o'rnatilgan ESning A konstruktsiyasi juda batafsil tasvirlanganligini ko'rish mumkin, bu ko'rish maydonining ko'r nuqtasini kamaytirishga katta yordam beradi. Yengil yuk mashinalari tez -tez ko'chalarda yurishini hisobga olsak, bu dizayn ham avtomobilning xavfsizligini yaxshilaydi.
Idishning yon tomoniga kelganda, birinchi navbatda, qanotli ES kabinasi korpusining orqa devori qavariq ekanligini ko'rishingiz mumkin. Ushbu dizayn nafaqat ichki makonni oshiribgina qolmay, balki o'rindiqlarni sozlash burchagini kattaroq bo'lishiga ham imkon beradi. Mashinani haydash qulayroq, lekin bu detal mahalliy yengil yuk mashinalarining taqlid qiladigan diqqat markaziga aylandi, bu esa Isuzu dizayni hali ham juda muvaffaqiyatli ekanligini ko'rsatadi.
Va Isuzu yengil yuk mashinalarini boshqargan barcha karta do'stlari, uning kabinasi haddan tashqari ishlatilgan deb aytish mumkin. Umumiy tuyg'u shundaki, u cheklangan joyda ham juda keng bo'lishi mumkin, hatto uzoq masofali haydash bo'lsa ham, u umuman charchamaydi.
Eshik tutqichi - bu mashinada kichik detal bo'lib, ko'pchilik karderlar bunga e'tibor bermaydilar. Eshik qanotining eshik tutqichining ochilishi uning ustida yaratilgan, shuning uchun biz eshikni haydashda tutqichning ushlanishiga yo'l qo'ymasligimiz mumkin. Insoniylashtirilgan dizayn ba'zida aks etadi. Tafsilotlarda.
Bundan tashqari, eshik tagida juda katta past holatdagi marker nuri + burilish signali mavjud. Yorug'lik past bo'lgan joylarda, yorug'lik past bo'lgan joylarda, kechasi yo'l chetidagi transport vositalari va piyodalar transporti holatini ko'rsatish mumkin. Past burilish signalini transport vositalarida ishlatish mumkin. Burilish paytida avtomobilning passiv xavfsizligini oshirish.
Tananing orqa tomoniga kelganda, siz ko'rishingiz mumkinki, bu qanotga o'rnatilgan ESning orqa chiroqlarining o'lchami hali juda katta, va orqa chiroqlar alohida yorug'lik panjaralari bilan yaratilgan, shuning uchun har bir yorug'lik mustaqil yorug'lik manbai hisoblanadi. , va qaysi biri shikastlangan bo'lsa, uni to'g'ridan -to'g'ri almashtirish mumkin, bu tejashda samaralidir. Keyingi texnik xarajatlar kamayadi.
Umuman olganda, qanotli ES yengil yuk mashinasi ko'rinishda juda jozibali. Juda klassik va amaliy ko'rinish, shuningdek, yirik mahalliy ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqlid qilinadigan markazga aylandi, lekin yig'ish jarayonining afzalligi hali ham mahalliy yengil yuk mashinalaridan o'rganishimiz kerak. Aytishim kerakki, tashqi ko'rinishi jihatidan ES qanotlarini chiqarish juda yaxshi bajarilgan.
Ichki makonning umumiy yangilanishi, engil yuk mashinalari sedani endi shior emas
Tashqi ko'rinish haqida gapirgandan so'ng, keling, ushbu mashinaning ichki qismi va ergonomikasi uning "Xitoyning engil yuk mashinalari etakchisi" maqomiga loyiqmi yoki yo'qligini ko'rib chiqaylik. Birinchidan, eshikni oching va siz birinchi darajali pedallarni va pedallarning kengligini ko'rasiz. To'g'ri, mashinaga chiqish va tushish odamlarga to'liq qo'llab -quvvatlash hissini berishi mumkin.
Shu bilan birga, eshikning yuqori ochilish burchagi 90 gradusga etishi mumkin, bu yuk mashinasi ISUZU ES5 yuqoriga va pastga qulaylik nuqtai nazaridan juda yaxshi, va pedalning holati nafaqat optimallashtirilgan. mashinada, lekin biz ham mashinadan tushishimiz mumkin. Yaxshi ruchkaga ega bo'ling, shunda efirga chiqish kabi muammolar bo'lmaydi.
O'rindiq bizning haydash qulayligimizga bevosita bog'liq. Qanotli ES o'rindig'i ergonomika tomonidan muntazam tekshirilgan va haydovchining tanasiga yanada yaqinroq joylashishi mumkin. Siz buni qulay bajarasiz. Yagona pushaymon - bel suyagining yo'qligi.
Qanotni bo'shatuvchi ES-ning gaz pedalida "organ uslubidagi" gaz pedalidan foydalaniladi, shunda bizning poshnalarimiz transport vositasini boshqarishda kabinaning tagiga yaxshi mos tushadi va notekis yo'l tezlatgich ochilishini yaxshiroq boshqarib, uzoq masofani bosib o'tadi. qulayroq haydash va bitta tosh bilan ikkita qushni o'ldirish.
Evro-6 emissiya modeli sifatida uni qayta ishlashdan keyingi regeneratsiya tugmasi rulning chap tomoniga joylashtirilgan. Bu funksiya unchalik keng qo'llanilmagani uchun tugma pozitsiyasi qulayroq joyga joylashtiriladi, bu esa qulayroqdir. Ko'proq amaliy tugmalar beradi.
Kabinada o'tirganingizda, birinchi bo'lib, uch karnayli yangi rulni ko'rasiz. Bu rul ko'p funktsiyali tugmachalarni funktsional jihatdan birlashtiradi, shuningdek, yoshlarning estetikasiga mos keladigan juda chiroyli shaklga ega. Aytish mumkinki, rul butun ichki makon uchun bonusli element hisoblanadi.
Ko'rsatkichlar paneli hozirgi vaqtda yo'lovchi vagonlarida eng ommabop to'liq LCD asbob hisoblanadi. Bu asbob, ba'zi ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan yarim to'liq LCD asboblardan farqli o'laroq, haqiqiy to'liq LCD. Bu texnologiya yoki displey ma'lumotlari nuqtai nazaridan bo'ladimi, bu to'liq LCD displeyli LCD asboblar yaxshi ishlashga ega.
Umumiy markaziy boshqaruv haydovchi tomonga ko'proq moyil bo'lib, haydovchi mashinadagi barcha funktsiyalarni qulayroq boshqarishi mumkin. Balandligim 1.78 metrga qarab, men o'z holatimni to'g'rilab, haydovchi o'rindig'iga o'tiraman va shunchaki qo'llarimni ishlataman. Barcha tugmachalarga tegib, ES qanotlarining ergonomik dizayni mutlaqo ajoyib.
Biz tushirgan ISUZU ES5 yuk mashinasida katta mashina ekrani yo'q, lekin mashina bilan birga keladigan multimediya tizimi juda yaxshi tuzilishga ega. Tugmalarning jismoniy teskari aloqasi va ishlash qulayligi hatto ko'plab avtomobillarning katta ekranlaridan ham oshib ketdi. Aytish mumkinki, agar hamma yuk mashinalari engil yuk mashinalari bu to'qimani qila oladigan bo'lsa, katta ekran etarli emas.
Quyida ushbu mashinaning konditsioner tizimi ko'rsatilgan. Konditsionerni sozlash usuli qo'lda. Garchi bu ES qanoti avtomatik konditsionerni ishlatmasa ham, xayriyatki, sozlash usuli va sozlash tugmasi dizayni juda rivojlangan. Konditsionerning butun boshqaruv paneli nafaqat etishmayapti. Bu keskin ko'rinadi, lekin u ichki uslubni oshiradi.
Mashinadagi tugmalardan ko'rinib turibdiki, bu qanotli ES orqa oynali isitish bilan jihozlangan. Bu funksiya yordamida biz yomg'irli va qorli ob-havo sharoitida orqa oynani tozalash uchun tez-tez mashinadan tushishimiz shart emas, bu esa haydovchining transport vositasini boshqarishini sezilarli darajada osonlashtiradi. Shu bilan birga, avtomobil xavfsizligi yaxshilanadi.
Saqlash joyi har doim engil yuk mashinalarining zaif nuqtasi bo'lib kelgan. Dizayner nafaqat optimallashtirishning ajoyib dizayni, balki ES qanotining saqlash joyini o'z sinfidagi eng yaxshi deb atash mumkin, faqat ikkinchi uchuvchi oldidagi an'anaviy omborxona bundan mustasno. Bundan tashqari, haydovchining boshi tepasida saqlash joyi bor. Hali ham unga ba'zi hujjatlar va kvitansiyalarni kiritish juda oson va shu bilan birga ma'lum darajada maxfiylik kafolatlanishi mumkin.
Shu tarzda qaraydigan bo'lsak, bu ISUZU ES5 yuk mashinasining ichki qismi dizayni va tuzilishi jihatidan ba'zi yengil avtomobillar bilan taqqoslanadi va ajoyib ergonomik dizayni bu mashinaning haydash qulayligini yuqori darajaga ko'taradi. , Agar siz interyerning ishlashiga e'tibor bersangiz, bu Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES sizni tushkunlikka tushirmaydi.
Shassi konfiguratsiyasi ishonchlilikka asoslangan va yengil yuk mashinasi modeli hammaga ma'lum
Avtomobilni haydash osonmi yoki yo'qmi, bu elektr zanjirining mos kelishi bilan bevosita bog'liq. Avvalo, qanotga o'rnatilgan ES dvigatelini ko'rib chiqaylik. Isuzu sifatida, u hech qachon kuch tanlashda yaxshi narsalarga ega emas. Masalan, bu mashina faqat Isuzu kompaniyasining so'nggi Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI emissiya dvigateli bilan jihozlangan.
Bu dvigatel maksimal 170 ot kuchiga va maksimal 450 Nm momentga ega. Bu quvvat ma'lumotlari ko'plab o'rta yuk mashinalari bilan taqqoslanadi va quvvat haqida xavotirlanishga hojat yo'q.
Shuningdek, u vites qutisida ajoyib fonga ega. Bu qanotga o'rnatilgan ES nemis import qilingan Getrag 6 tezlikli mexanik uzatmalar qutisi bilan mos keladi. Getrag avtomat uzatma mahsulotlari ko'plab yengil avtomobillarda ishlatiladi. Jiangxi Isuzu uni Wingfang ES modeliga qo'llaganida, uning ishonchliligi va saqlanishini ham qadrlagan.
Qanotga o'rnatilgan ESning orqa aks qismi yuqori sig'imli orqa aksdan foydalanadi. Bu orqa aks Jiangxi Isuzu -ning ko'plab modellarida yig'ilgan. Ko'rinish juda yuqori, sifat va ishonchlilik yana bir bor kafolatlanadi.
Yuqoridagi elektr zanjiri mosligidan shuni ko'rish mumkinki, Jiangxi Isuzu qanotli kuchaytirgich ESning ishonchliligiga katta ahamiyat beradi. Isuzu-ning yuqori ot kuchiga ega dvigateli + Getrag vites qutisining importi uni yuqori toifali yengil yuk mashinalari orasidan ajralib turadi. Bu mashinaning yuqori sifati nafaqat yuzaki.
Shinalarga kelsak, bu haqiqiy tortishish uchun ishlatiladigan ES qanotlari 7.00R16LT rusumli aşınmaya bardoshli shinalarni ishlatadi. Albatta, shinalar muhim emas. Gap shundaki, bu mashinaning chekkasi jant qopqog'i bilan jihozlangan. Qopqog'i Xitoyda ekanligini bilishingiz kerak. Yengil yuk mashinalarida kamdan -kam uchraydi;
Jant qopqog'i bilan u nafaqat butun avtomobilning vizual go'zalligini yaxshilaydi, balki g'ildirak uchlari va vintlarni ham yaxshiroq himoya qiladi. Hatto karta do'stlari ham mashinani bosib o'tishlari mumkin, bu uning funktsiyasi hali ham juda keng qamrovli ekanligini ko'rsatadi.
Shahar bilan jihozlangan engil yuk mashinasi sifatida, bu Jiangxi Isuzu qanoti 160 litr hajmli yonilg'i bak bilan jihozlangan. Bu shahar bilan jihozlangan engil yuk mashinasi bo'lsa-da, yonilg'i bakining sig'imi ham a'lo darajada. Yo'lda o'tkazilgan vaqt bizga pul topish uchun ko'proq imkoniyatlar beradi.
Süspansiyon qismi uchun ES qanotlari old o'qi kichik bargli kamon dizaynidan foydalanadi, orqa o'q esa hali ham an'anaviy ko'p bargli kamon. Ushbu ishlab chiqarish konfiguratsiyasi haydash qulayligini hisobga olgan holda yuqori yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydi. Shahar transportiga ehtiyoj yo'q. muammo
Yuk bo'linmasining o'lchami standartga mos keladi va shahar taqsimoti qulayroq
Nihoyat, yuk bo'linmasini ko'rib chiqaylik. Ushbu ISUZU ES5 yuk mashinasining yuk bo'linmasining uzunligi, kengligi va balandligi 4.15 × 1.94 × 0.44m. Garchi bunday ma'lumotlar ko'zni qamashtirmasa ham, shahar taqsimoti ehtiyojlarini qondirish uchun etarli. Bundan tashqari, biz bergan ma'lumotni bilib olishingiz va ushbu yuk bo'linmasining o'lchami sizga mos keladimi -yo'qligini bilib olishingiz mumkin.
Konfiguratsiyadagi tafsilotlar yanada ta'sirli. Bu qanot chiqaruvchi ES etarlicha yaxshi
Bu safar biz Yaponiyaning yuqori sifatli yuk mashinasi Jiangxi Isuzu Wingfang ES bilan qisqacha tanishtirdik. To'g'ri, bu mashina yig'ilish jarayoni, transport vositasining sifati va konfiguratsiya imkoniyatlari bilan yuragingizni yaxshi taassurot qoldirishi mumkin, va u o'z kuchini ishlatadi, bu uning kuchini isbotlaydi. Xitoy yengil yuk mashinasi "Qo'llanma" belgisi bo'sh yoki xayoliy emas. Do'stlar haqida nima deyish mumkin, sizga Jiangxi Isuzu -dan qanotli ES yoqadimi?