So'nggi yillarda yapon yuk mashinalari ham uzluksiz harakat qila boshladi. Siz bunday brend nomini eshitgan bo'lsangiz kerak. Bu bugungi kun qahramoni - Isuzu Giga asosiy harakatlantiruvchisi!
- Shaxsiyat va JDM lazzatiga to'la
Karta foydalanuvchilari ushbu bosqichda ko'pgina yuk mashinalarining tashqi ko'rinishini tomosha qilishdan charchadimi? Aytish kerakki, mahsulot dizayni va quvvat zanjiri tuzilishini takomillashtirish bilan og'ir yuk mashinalari ko'rinishini homogenlashtirish muammosi asta-sekin paydo bo'ladi. O'ziga xosligi va o'ziga xosligi bo'lgan og'ir yuk mashinasi haqiqatan ham kamdan-kam uchraydi va Isuzu Giga ulardan biri.
Nima uchun bu Giga boshqa ta'mga ega? Bu erda biz ushbu avtomobilning tashqi ko'rinishi dizayni haqida gapirishimiz kerak. Bu bizning umumiy traktorimizdan farq qiladi. Butun avtomobilning tashqi ko'rinishi dizayni nisbatan noyobdir.
Isuzu Giga juda baland tanaga ega. Shamolga chidamliligini kamaytirish uchun uyingizda zamonaviy dizaynni qabul qiladi. Uning tanasi sof oq qoplamani qabul qiladi. Tana chiziqlari burchakli bo'lib, lavha metall jarayoni juda sinchkovlik bilan amalga oshiriladi.
Uning old tomonida uni yuk mashinasidan ajratib turadigan eng aniq joy. Birinchidan, super katta er-xotin U shaklidagi havo kirish panjarasi juda hukmron. Yuqori konfiguratsiyali versiyada o'rta to'r va qanotning xrom bezaklari ixtiyoriy bo'lishi mumkin, bu ko'proq ko'zga tashlanadi. Ikkinchisi - tashqi ko'rinish qismlarini hamma joyda joylashtirish, bu umuman yuqoriga qarab dizaynda.
Farlar nuqtai nazaridan, bu Isuzu Giga uzoq va past nurli o'rnatilgan farani qabul qiladi. Bu halogen yorug'lik manbai bo'lsa-da, uning yorqinligi katta aks ettiruvchi idish dizayni tufayli kafolatlanadi.
Bundan tashqari, pastroq rang harorati tufayli, halogen yorug'lik manbai bo'lgan fara tumanli havoda yorug'likdan ko'ra xavfsizroq yorug'lik diapazoniga ega.
Yon burilish signali chiroqi eshik panelining pastki holatida joylashgan. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, ushbu dizayn o'z vaqtida orqa tarafdagi avtomashinalar va piyodalar burilishlari va baxtsiz hodisalar darajasini pasaytirishi kerakligini aniqlashi mumkin. Dizayn juda insonparvar. Orqa chiroqlar nuqtai nazaridan, ISUZU Giga butun chiziq bo'ylab LED faralarini o'rnatdi va uning yorqinligi juda sezilarli.
Avtomobil hajmi bo'yicha ushbu Isuzu Giga asosiy harakatlantiruvchisining uzunligi, kengligi va balandligi mos ravishda 6895x2540x3970 mm, g'ildirak bazasi esa 3385 + 1370 mm. U yuqori darajadagi kabina dizaynini qabul qiladi va ichki balandlik ko'rsatkichlari juda yaxshi.
O'z vazniga kelsak, ushbu Isuzu Giga ning og'irligi taxminan 8.87 tonnani tashkil qiladi. Bunday ko'rsatkich 6 × 4 treker boshida normaldir.
Avtomobillarning tashqi ko'rinishi va tashqi ko'rinishi har xil fikrlar mavzusi bo'lib, Isuzu Giga tashqi ko'rinishi dizayni haqiqatan ham o'ziga xosdir. Mahalliy karta foydalanuvchilari uchun bugungi kunda, trekerli yuk mashinalarining tobora bir hil ko'rinishi bilan, bunday noyob yapon modeli yo'lda yuqori daromadlilikka ega bo'lishi kerak.
- ZF 520 vites qutisi bilan 16 HP 16L sig'im
Taxminan o'ttiz yillik rivojlanish jarayonida yapon og'ir yuk mashinalari o'zlarining dvigatellari hajmi bilan faxrlanadilar. 1980-yillarda ular hatto 30.4td10 kodli 1 litr hajmli dvigatelni jihozlashdi. Bu dvigatel Isuzu tarixidagi eng katta avtomobil dvigateli sifatida ham tanilgan.
Hozirgi vaqtda Giga tomonidan yig'ilgan 16 litrli dvigatel Xitoyda ham katta hajmga ega, shuning uchun u bizning ichki ish sharoitimizga mos keladimi? Davom etaylik.
Katta hajmli yapon dizel dvigatellari ishonchlilik va chidamlilikka qaratilgan. Bundan tashqari, Yaponiyaning ichki transport muhiti nisbatan yaxshi va erlar past. Hino Kitty Hawk va Mitsubishi great kabi modellar haqiqatan ham mashhur.
Hozirgi vaqtda Isuzu Giga 6wg1-tcg62 qatorli olti silindrli dvigatelni qabul qiladi, uning hajmi 15.681 l bo'lib, Evro 6 emissiya standartiga javob beradi.
Maksimal chiqish quvvati 382 kVt (520 ot kuchi), maksimal chiqish momenti 2300 nm va eng yuqori moment 900-1300 rpm oralig'ida chiqishi mumkin.
Saytda sinovdan o'tkazilgandan so'ng, biz ushbu avtomobilning kitob parametrlari juda kuchli bo'lmasa-da, haydash tajribasi boshqacha ekanligini aniqladik. Birinchidan, bu Isuzu dizel dvigatelining sovuq boshlang'ich shovqini juda past deb aytish mumkin, bu ko'plab Evropa yuk mashinalaridan yaxshiroqdir.
Maksimal momentning aralashuv diapazoni atigi 900 rpm bo'lganligi sababli, katta siljishning afzalliklari bilan birgalikda, bu yuk mashinasining past tezlikli momenti juda kuchli deb aytish mumkin.
Vites qutisi nuqtai nazaridan Isuzu Giga ZF ecosplit4 16 vitesli mexanik uzatmalar qutisini zf16s2530to modeli bilan qabul qiladi. Ushbu vites qutisi haddan tashqari harakatlanish uchun mo'ljallangan, bosh kiyim nisbati 13.8 va maksimal vites nisbati 0.84.
ZF vites qutisi sanoatda yuqori obro'ga ega, uning ishonchliligi va chidamliligi sanoatda birinchi o'rinda turadi va sinxronizator dizayni tufayli uni almashtirish nisbatan oson. Bundan tashqari, ZF avtomatik uzatishni tanlash mumkin.
Haqiqiy model 958 / 295r80 22 o'lchamli keng qamrovli ish sharoitlariga e'tibor qaratgan Chaoyang cm5 seriyali shinalarni qabul qiladi.
Bundan tashqari, oldingi o'q ham diskli tormoz bilan jihozlangan. Baraban tormozi bilan solishtirganda, disk tormozi ko'proq chiziqli tormoz oyog'iga ega va disk tormozi uzoq vaqt va uzoq masofani takroriy tormozlashdan so'ng samaraliroq issiqlik tarqalish samaradorligi va issiqlikni pasaytirish qobiliyatiga ega.
Bundan tashqari, Isuzu Giga oldingi o'qi ham burilish paytida ishonchliroq bo'lgan lateral stabilizator bilan jihozlangan.
Yoqilg'i idishi nuqtai nazaridan, avtomobil 800 litrli bir tomonlama alyuminiy qotishma yonilg'i bakini qabul qiladi, u o'rta va uzoq masofali magistral tashishni hisobga olmaganda, taxminan 2500 km masofani ta'minlay oladi.
Shassi qismida Giga old 2 va orqa 4 bargli kamon dizaynini qabul qiladi va orqa aks ham murakkab yo'l sharoitida yuqori chidamlilikka ega bo'lgan o'qning old va orqa siljishini oldini olish uchun I tipidagi surish chizig'ini qabul qiladi. .
Orqa aks tezligi nisbati 3.48 ni tashkil qiladi. Yuk mashinasining tezligi kalkulyatorining hisob-kitobiga ko'ra, 900-1300 rpm iqtisodiy diapazonida ushbu transport vositasining maksimal tezligi soatiga 58-85 km, o'rtacha tezligi esa past emas.
Katta hajmli dvigatel yuqori ot kuchiga muhtojmi?
Javob ish sharoitlari va haqiqiy foydalanishga qarab o'zgaradi. Ba'zi odamlar, katta o'rinbosarlik yuqori ot kuchi va momentni talab qilmaydi, deb hisoblashadi, bu nafaqat chidamlilikni ta'minlaydi, balki yoqilg'i tejamkorligini ham yaxshilaydi.
Ammo, agar bizga og'ir yuk va samarali transport kerak bo'lsa, yuqori ot kuchi ham o'rtacha tezlikni oshirishi mumkin.
- Ichki bezak qalin materiallardan tayyorlangan va kuchli keng qamrovli funksionallikka ega
O'tmishda yapon yuk mashinalarining kabinasi ko'p qirrali va kosmik foydalanish uchun maqtovga sazovor bo'lgan.
Kelajakda yuqori raqobatbardoshlikni saqlab qolish uchun Isuzu Giga hali ham kabina ichidagi konfiguratsiyaga ko'proq harakat qilishi kerak. Shu munosabat bilan u qanday ishlaydi?
Kabinaga kirib, Isuzu Giga uch kenglikdagi ko'p funksiyali rul g'ildiragi dizaynini qabul qiladi, chapda multimedia boshqaruv tugmalari va o'ngda doimiy tezlikni boshqarish tugmalari mavjud.
Butun rul g'ildiragi ajoyib mahoratga ega va ushlab turish va qo'lda qulay. Butun asboblar paneli teri bilan qoplangan, bu esa uni juda yaxshi his qiladi.
Ko'rsatkich paneli ko'rsatgich va kichik LCD displey dizaynini qabul qiladi. Taxometr chap tomonda, tezlik o'lchagich o'ngda va havo rezervuarining havo hajmi ko'rsatkichi o'rtada. Umumiy displey nisbatan aniq va kundalik o'qish uchun hech qanday bosim yo'q.
Ko'rsatkich asbobining ma'lumotlari nisbatan aniq va o'qish oson, to'liq LCD displeyda keng qamrovli ma'lumotlar mavjud, lekin ba'zida uni o'qish murakkabroq.
Butun markaziy konsol taqlid yog'ochdan yasalgan shponni qabul qiladi. Ba'zi retro dizaynlarga qo'shimcha ravishda, umumiy to'qimalar maqtovga sazovor.
Barcha tugmalar jismoniy tartibni qabul qiladi, bu tez-tez ishlaydigan va tashish bilan shug'ullanadigan karta foydalanuvchilari uchun juda qulaydir. Biroq, original ixtiyoriy LCD displey va navigatsiya bilan ta'minlash yaxshi bo'lar edi.
Uyingizda ikkita yorug'lik manbasini qabul qiladi. Idishning ostidagi yoritish kumush tugmani bosish orqali yoqilishi mumkin, yuqoridagi yorug'lik esa ikki darajali LED yorug'lik manbalariga bo'linadi. Kechasi foydalanilganda yorug'lik yumshoqroq sozlanishi mumkin va dizayn ko'proq insoniydir.
Uyingizda yorug'lik dizayni mavjud bo'lib, u qo'lda ochiladi, lekin hasharotlarga chidamli to'r bilan jihozlangan bo'lsa, u ko'proq insoniylashtiriladi.
Shu bilan birga, asl zavod derazalarni ochish dizayniga ega, bu ham afzallik keltirishi mumkin, ya'ni to'xtash joyi konditsionerini shikastlanmasdan o'rnatishi mumkin va tomni alohida kesishning hojati yo'q.
Shpal - gigant kofe yanada yorqinroq bo'lgan joy. Butun shpalning kengligi 90 sm dan oshadi. Haqiqiy tahrirlash tajribasidan so'ng, balandligi 187 sm va og'irligi 200 kg bo'lgan kichik muharrir osongina uxlashi mumkin.
Va butun shpal matrasi yaxshi yordam va o'rtacha yumshoqlikka ega. Shpalning yon tomonida, shuningdek, kichik stol taxtasi dizayni mavjud bo'lib, u nafaqat USB zaryadlash interfeysini, balki kichik gooseneck chiroqni ham ta'minlaydi. Kichkina stol taxtasiga ba'zi narsalarni qo'yish juda oddiy.
- So'zdan keyin
Yaxshi sifat va ishonchli ishlash, albatta, yapon og'ir yuk mashinalarining afzalliklaridir, ammo bu bosqichda yuk mashinalari haydovchilari avtomobil konfiguratsiyasi va qulayligiga ko'proq intilishadi, bu esa yapon og'ir yuk mashinalari uchun qiyinchilik tug'diradi.
Can Isuzu Giga asosiy harakatlantiruvchi Yevropa olti davrida yangi tog' g'alaba?
Uning umumiy konfiguratsiyasi nuqtai nazaridan, bu muammo emas, lekin agar u kelajakda innovatsiyalarni davom ettira olmasa va global yuk tashish muhitiga yaxshiroq moslasha olmasa, Yaponiya og'ir yuk mashinalari bozori yangi yutuqni boshlashi mumkin.