Bugün, Jiangxi Isuzu'nun altındaki yeni Isuzu kanadına monte ES hafif kamyona bir göz atalım. Sonunda, ister bu yeni ISUZU ES5 kamyon Çin hafif kamyonlarının tasarım konseptine öncülük etmeye devam edebilir ve hala Isuzu'nun gerçek renklerini koruyup muhafaza etmeyebilir. Tüm cevaplar bu sayımızda. Yeni kamyon deneyiminde. Bundan böyle kanat açma ES olarak anılacaktır.
Atmosferin görünümü sert ve Japon rüzgarı daha kabul edilebilir
Görünüşte ISUZU ES5 kamyon, klasik bir tasarım stili kullanır ve genel görünüm daha atmosferiktir. Aynı zamanda, üreticinin tüm arabanın ön yüz çizgisinin ayrıntılı açıklamasıyla birlikte, tüm araba görünüşte şaşırtıcı değil, ancak çok kabul edilebilir. Yüksek, insanlara çok hoş bir his verebilir.
Bir korkuluk modeli olarak, çatı deflektörü buna göre iptal edildi. Saptırıcı iptal edilmiş olmasına rağmen, tüm arabanın çatısı çok ani görünmüyordu ve şekli hala kare ve doluydu;
Aynı zamanda, bazı saptırma oluklarının tasarımıyla, saptırma kapağı iptal edilmiş olsa da, rüzgar direnci yine de büyük ölçüde azaltılabilir, bu da yakıt ekonomisinin iyileştirilmesine yardımcı olabilir.
Arabanın ön yüzünün sol tarafına yapıştırılan ELF'nin üç harfi birçok kart arkadaşına tanıdık geliyor. Aslında bu, bu arabanın orijinal denizaşırı versiyonunun adıdır. Çin'e geldiğinizde, kırsala gitmeniz ve gelenekleri takip etmeniz gerekiyor ve Çin'de Yifang ES kullanıyor. isim.
Aynı zamanda ELF sadece bir isim değil, aynı zamanda Isuzu altındaki orijinal ELF serisi hafif kamyonları da temsil ediyor.
Bu aynı zamanda geniş gövdeli, dar gövdeli vb. gibi birçok farklı hafif kamyon modelini de içerir. Devam eden genişlemenin Isuzu hafif kamyonların gelişim tarihine dahil olması gerektiğinden, burada çok fazla tanıtmayacağım.
Farlar, çok enerjik görünen tüm otomobilin ön yüzünün büyük bir bölümünü kaplıyor. Aydınlatma konfigürasyonunda, ISUZU ES5'in uzak ve yakın ışıkları kamyon kamyonu halojen ışık kaynakları kullanın. LED veya xenon farlar konfigürasyon olarak daha yüksek olmasına rağmen halojen farların penetrasyonu iyi olup, yağmur, kar ve siste sürüş güvenliği sağlanabilmektedir. Çok iyi garantili.
Ön hava giriş ızgarası açısından, bu kanat ES, önceki modelin düz hava giriş ızgarası şeklini değiştirdi ve yerine, kare ön yüzün tamamında belirli bir görsel etkiye sahip olan ve daha fazla görünen ters yamuk bir tasarımla değiştirdi. Hassas ve daha dokulu.
Aynı zamanda, montaj sürecinde kanat ES'nin ön yüzü daha hassastır ve arayüz boyutu da çok iyi kontrol edilir. Bu aynı zamanda Jiangxi Isuzu'nun uzun süredir devam eden ustalığıdır, bu nedenle ES'nin kalitesi hakkında endişelenmenize gerek yoktur.
Geçmişe 45 derecelik bir eğik açıyla bakıldığında, bu kanada monteli ES'nin A tasarımının çok ayrıntılı olduğu görülebilir, bu da görüş alanındaki kör noktayı büyük ölçüde azaltmaya yardımcı olabilir. Hafif kamyonların genellikle sokaklarda yürüdüğü göz önüne alındığında, bu tasarım aynı zamanda aracın aktif güvenliğini de etkili bir şekilde artırabilir.
Kabinin yan tarafına geldiğinizde öncelikle kanat ES kabin gövdesinin arka duvarının dışbükey olduğunu görebilirsiniz. Bu tasarım sadece iç mekanı daha da artırmakla kalmaz, aynı zamanda koltuk ayar açımızın da daha büyük olmasını sağlar. Arabayı kullanmak daha rahat ama bu detay yerli hafif kamyonların taklit edilmesi gereken odak noktası haline geldi ki bu da Isuzu'nun tasarımının hala çok başarılı olduğunu gösteriyor.
Ve Isuzu hafif kamyonlarını kullanan tüm kart dostları, kabin alanının aşırı derecede kullanıldığının söylenebileceğini biliyor. Genel his, sınırlı bir alanda bile çok geniş olabileceği, uzun mesafeli sürüşlerde bile yorgun hissetmeyeceğidir.
Kapı kolu, arabada birçok tarakçının gözden kaçırma eğiliminde olduğu küçük bir ayrıntıdır. ES kanadının kapı kolunun açıklığı, kapıyı sürerken kapı kolunun sıkışmasını önleyebilmemiz için üzerinde tasarlanmıştır. İnsanlaşmış tasarım bazen yansıtılır. Ayrıntılarda.
Ayrıca kapının altında çok büyük bir alçak konum işaret ışığı + dönüş sinyali var. Düşük konum işaret ışığı, zayıf aydınlatma koşullarına sahip bazı yerlerde geceleri yol kenarındaki araçların ve yaya araçlarının konumunu gösterebilir. Düşük dönüş sinyali araçlarda kullanılabilir. Dönerken aracın pasif güvenliğini artırın.
Gövdenin arkasına geldiğinizde, bu kanada monteli ES'nin arka lambalarının boyutlarının hala oldukça büyük olduğunu ve arka lambaların da ayrı ışık ızgaraları ile tasarlandığını, böylece her bir ışığın bağımsız bir ışık kaynağı olduğunu görebilirsiniz. , hangisinin hasarlı olduğu direkt olarak değiştirilebilir, bu da tasarrufta etkilidir. Sonraki bakım maliyetleri azalır.
Genel olarak, kanattan açılan ES hafif kamyon görünüşte hala çok çekici. Çok klasik ve pratik görünüm, aynı zamanda büyük yerli üreticilerin taklit odağı haline geldi, ancak montaj sürecindeki avantaj, yerli hafif kamyonlardan öğrenmemiz gereken şey hala. Görünüm açısından kanat açma ES'nin oldukça iyi yapıldığını söylemeliyim.
İç mekanın genel olarak yenilenmesi, hafif kamyon sedanı artık bir slogan değil
Görünüşünden bahsettikten sonra, bu arabanın iç mekanının ve ergonomisinin “Çinli hafif kamyon lideri” statüsüne layık olup olmadığına bir göz atalım. İlk önce kapıyı açın ve birinci seviye pedalları ve pedalların genişliğini görebilirsiniz. Daha uygun, arabaya binmek ve inmek insanlara tam bir destek duygusu verebilir.
Aynı zamanda, kapının 90 dereceye ulaşabilen üst açılma açısı ile bu ISUZU ES5 kamyon, yukarı ve aşağı kolaylık açısından hala çok iyi ve pedal konumu, sadece alma açısından değil, optimize edildi. ama arabadan da inebiliriz. İyi bir kaldıraç elde edin ve havaya adım atmak gibi bir sorun olmayacak.
Koltuk, sürüş konforumuzla doğrudan ilgilidir. Kanat ES koltuğu, ergonomi tarafından sistematik olarak doğrulanmıştır ve sürücünün vücuduna daha yakın oturabilir. Rahatlıkla yaparsın. Tek pişmanlığı bel desteğinin olmaması.
Kanat serbest bırakma ES'nin gaz pedalı, "organ tarzı" bir gaz pedalı kullanır, böylece aracı sürerken topuklarımız kabinin zeminine iyi oturabilir ve engebeli yol gaz pedalının açılmasını daha iyi kontrol edebilir ve uzun mesafeler yapabilir. daha rahat sürüş ve bir taşla iki kuş vurma.
Euro 6 emisyonlu model olarak, işlem sonrası rejenerasyon düğmesi direksiyon simidinin sol tarafına yerleştirilmiştir. Bu işlev çok yaygın olarak kullanılmadığından, düğme konumu daha uygun olan daha uygun bir konuma yerleştirilir. Daha pratik düğmeler verir.
Kabinde otururken ilk gördüğünüz şey yepyeni üç kollu direksiyon. Bu direksiyon simidi, çok işlevli düğmeleri işlevsellikle bütünleştirir ve aynı zamanda gençlerin estetiğine hitap eden çok güzel bir şekle sahiptir. Direksiyon simidi, tüm iç mekan için bir bonus öğe olarak kabul edilebilir.
Gösterge paneli şu anda binek otomobillerde daha popüler bir tam LCD göstergedir. Bu cihaz, bazı üreticiler tarafından sunulan yarı tam LCD cihazların aksine gerçek bir tam LCD'dir. İster teknoloji ister ekran bilgisi açısından olsun, bu tam LCD LCD göstergeleri iyi bir performansa sahiptir.
Genel merkezi kontrol, sürücü tarafına daha eğimlidir ve sürücü, araçtaki tüm fonksiyonları daha rahat bir şekilde çalıştırabilir. 1.78 metre boyuma dayanarak duruşumu ayarladıktan sonra sürücü koltuğuna oturuyorum ve sadece kollarımı kullanıyorum. Tüm düğmelere dokunan kanat açma ES'nin ergonomik tasarımı kesinlikle olağanüstü.
Aslında çekimini yaptığımız ISUZU ES5 kamyonet büyük bir araba ekranına sahip değil ancak araba ile birlikte gelen multimedya sistemi çok iyi bir dokuya sahip. Düğmelerin fiziksel geri bildirimi ve kullanım kolaylığı, birçok otomobil büyük ekranını bile geride bıraktı. Ekran, tüm hafif kamyon arabaları bu dokuyu yapabiliyorsa, büyük ekranın yeterli olmadığı söylenebilir.
Aşağıda bu arabanın klima sistemi bulunmaktadır. Klima ayar yöntemi manueldir. Bu kanat ES otomatik klima kullanmasa da neyse ki ayar yöntemi ve ayar butonu tasarımı çok gelişmiş. Tüm klima kontrol paneli sadece eksik değil. Ani görünüyor, ancak iç mekanın stilini yükseltiyor.
Bu kanat ES'nin dikiz aynası ısıtması ile donatıldığı otomobildeki düğmelerden görülebiliyor. Bu fonksiyon ile yağmurlu ve karlı havalarda dikiz aynasını temizlemek için sık sık araçtan inmemize gerek kalmıyor, bu da sürücünün aracı kontrol etmesini büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Aynı zamanda aracın güvenliği de artırılmıştır.
Depolama alanı, hafif kamyonların her zaman zayıf noktası olmuştur. Tasarımcının mükemmel optimizasyon tasarımının yanı sıra, bu kanat ES'nin depolama alanının, yardımcı pilotun önündeki geleneksel depolama dışında, sınıfının en iyisi olduğu söylenebilir. Ek olarak, sürücünün başının üzerine bir üst eşya bölmesi eklenir. Bazı belgeleri ve makbuzları içine koymak hala çok kolaydır ve aynı zamanda belirli bir derecede gizlilik garanti edilebilir.
Bu açıdan bakıldığında, bu ISUZU ES5 kamyonun içi, tasarım ve doku açısından bazı binek otomobillerle karşılaştırılabilir ve mükemmel ergonomik tasarım, bu otomobilin sürüş konforunu daha yüksek bir seviyeye taşıyor. , İç mekanın performansına dikkat ederseniz, bu Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES sizi yarı yolda bırakmayacaktır.
Şasi konfigürasyonu güvenilirliğe dayanmaktadır ve hafif kamyon modeli iyi bilinmektedir.
Bir arabanın kolay sürülüp sürülmediği, doğrudan güç zincirinin eşleşmesiyle ilgilidir. Öncelikle bu kanata monte ES motoruna bir göz atalım. Bir Isuzu olarak, güç seçiminde asla iyi şeylerden yoksundur. Örneğin, bu araba sadece Mevcut bir Isuzu'nun en yeni Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ Ulusal VI emisyon motoruyla donatılmıştır.
Bu motor maksimum 170 beygir gücüne ve maksimum 450 Nm torka sahip. Bu güç verileri, birçok orta hizmet kamyonuyla karşılaştırılabilir ve güç konusunda endişelenmenize gerek yok.
Şanzıman konusunda da harika bir geçmişi var. Bu kanada monteli ES, bir Alman orijinal ithal Getrag 6 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Getrag'ın otomatik şanzıman ürünleri birçok binek otomobilde kullanılmaktadır. Jiangxi Isuzu, onu ilk modeli Wingfang ES'ye uyguladığında, güvenilirliğine ve kalıcılığına da değer verdi.
Bu kanada monteli ES'nin arka aks parçası, yüksek kapasiteli bir arka aks kullanır. Bu arka aks, Jiangxi Isuzu'nun birçok modeline monte edilmiştir. Görünürlük çok yüksek ve kalite ve güvenilirlik bir kez daha garanti ediliyor.
Yukarıdaki güç zinciri eşleşmesinden, Jiangxi Isuzu'nun kanat amplifikatörü ES'nin güvenilirliğine büyük önem verdiği açıkça görülebilir. Isuzu'nun yüksek beygir gücündeki motoru + Getrag ithal şanzıman nimeti, onu yüksek kaliteli hafif kamyonların kalabalığından farklı kılıyor. Bu arabanın üst seviyesi sadece yüzeysel değil.
Lastiklere gelince, bu gerçek çekimde kullanılan kanat açma ES, 7.00R16LT model numarasına sahip aşınmaya dayanıklı lastikler kullanıyor. Tabii ki, önemli olan lastikler değil. Mesele şu ki, bu arabanın jantı bir jant kapağı ile donatılmış. Jant kapağının Çin'de olduğunu bilmelisiniz. Hafif kamyonlarda nadirdir;
Jant kapağı ile sadece tüm aracın görsel güzelliğini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda tekerlek uçlarını ve vidaları daha iyi korur. Kart arkadaşlarının bile araca basabilmesi, işlevinin hala çok kapsamlı olduğunu gösteriyor.
Şehir donanımlı bir hafif kamyon olan bu Jiangxi Isuzu kanadı, 160 litre kapasiteli bir yakıt deposu ile donatılmıştır. Şehir donanımlı bir hafif kamyon olmasına rağmen yakıt deposu kapasitesi de mükemmel. Yolda geçirilen zaman bize daha fazla para kazanma fırsatı verecektir.
Süspansiyon parçası için, kanat serbest bırakma ES'nin ön aksında küçük bir yaprak yay tasarımı kullanılırken, arka aks hala geleneksel bir çok yapraklı yaydır. Bu süspansiyon konfigürasyonu, yüksek taşıma kapasitesi sağlarken sürüş konforunu da hesaba katar. Şehir içi ulaşıma gerek yok. sorun.
Kargo kompartımanının boyutu standart dahilindedir ve şehir içi dağılımı daha uygundur
Son olarak kargo bölümüne bir göz atalım. Bu ISUZU ES5 kamyonun kargo bölümünün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4.15×1.94×0.44m'dir. Bu tür veriler dikkat çekici olmasa da kentsel dağıtım ihtiyaçlarını karşılamaya yetiyor. Ayrıca verdiğimiz veriler hakkında fikir edinebilir ve bu kargo bölmesinin boyutunun size uygun olup olmadığını görebilirsiniz.
Yapılandırmadaki ayrıntılar daha etkileyici. Bu kanat serbest bırakma ES yeterince iyi
Bu sefer, üst düzey bir Japon hafif kamyonu olan Jiangxi Isuzu Wingfang ES'yi kısaca tanıttık. Montaj süreci, araç kalitesi ve konfigürasyon imkanları açısından bu arabanın kalbinizi çok iyi etkileyeceği doğrudur ve aynı zamanda kendi gücünü de kullanır. Çin hafif kamyonu “Kılavuz” işareti boş veya hayali değildir. Peki ya kart dostları, Jiangxi Isuzu'nun bu kanatlı ES'sini beğendiniz mi?