ISUZU 6 tonluk kompakt çöp kamyonu şasi, Isuzu şasi, beyaz tek sıra kabin, basit ve zarif iç tasarım, eksiksiz konfigürasyon, 2.5 ton ön aks, 4.8 ton arka aks, 3360 mm dingil mesafesi, sağlam ve dengeli şasi ve aracın güçlü yük taşıma kapasitesini benimser.
Isuzu 130 beygir gücü Euro 5 motor, düşük yakıt tüketimi, güçlü güç, Isuzu beş vitesli şanzıman, yüksek tork, hızlı başlangıç, kolay vites değiştirme, 7.00R16 çelik tel lastikler, iyi aşınma direnci, uzun hizmet ömrü ve tüm araç benimser. ayrıca orijinal fabrika klima, yön yükseltici, debriyaj güçlendirici, havalı fren vb. ile donatılmıştır, eksiksiz konfigürasyon, rahat çalışma ve daha güvenli sürüş ile donatılmıştır.
Vücut yapısı:
ISUZU 6 tonluk kompakt çöp kamyonu gövde, Wuhan Demir ve Çelik'in yüksek kaliteli karbon çelik levhasından yapılmıştır ve araç gövdesinin içi, hizmet ömrünü uzatmak için korozyon önleyici ve pas önleyici işlemden geçirilmiştir. Arabanın boyutu 6950×1960×2600mm, gövde hacmi ise 6 metreküp. Sokak sürüşüne uygun küçük kapasiteli bir modeldir.
Bölme içinde bir pis su tankı vardır ve sıkıştırma işlemindeki tüm pis sular, çöp nakliyesi sırasında ikincil kirlilik sorununu önlemek için pis su tankına girer.
İki yönlü hidrolik kilitli arka kutu kaldırma mekanizması, tam otomatik çalışmayı gerçekleştiren ve güvenli ve sağlam, akıllı ve emek tasarrufu sağlayan hidrolik sistem aracılığıyla otomatik kaldırma ve otomatik boşaltmanın özel işlevlerini gerçekleştirebilir.
Kontrol sistemi:
ISUZU 6 tonluk kompakt çöp kamyonu elektronik kontrol sistemi, entegre kontrolü benimser ve kontrol devresi PLC tarafından üretilir.
Mantık devresi, her işlem talimatının sırayla yürütülmesini ve her işlem talimatının birbirine kilitlenmesini ve sadece harici kablolamanın bağlanmasını sağlar.
Kova çevirme mekanizması:
Namlu döndürme mekanizması, hidrolik çift etkili çift silindirli döndürme namlusunu benimser ve sistem, güvenli ve istikrarlı, işlevde güçlü ve yapıda makul olan namlu döndürme işlemi sırasında demir veya plastik namluyu kilitler.
Ancak hareket halindeyken, kepçe mekanizması normal sürüş için uygun olan yukarı dönme durumundadır.