Ano ang mga istrukturang bahagi ng diesel tanker?

Diesel tanker tank steel plate kapal:

Karaniwan, ang mga diesel tanker na may mas mababa sa 8 cubic meters ng langis ay pinipindot gamit ang pambansang pamantayang Q235 carbon steel plates, ang mga diesel tanker na may higit sa 8 cubic meters ng langis ay pinindot gamit ang national standard na 5 mm Q235 carbon steel plate, at mga fuel truck na may higit sa 30 kubiko metro ng langis ay pinindot sa pambansang pamantayan 6 mm Q235 carbon steel plates.

1. tanker ng diesel tsasis:
Karaniwang ginagamit ng chassis ng refueling truck ang espesyal na chassis para sa mga refueling truck ng malalaking tagagawa ng sasakyan tulad ng Dongfeng, Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile, Sinotruk, Qingling, at Jiangling.

Pangalawa, ang bahagi ng tangke:
Ang katawan ng tangke ay kinakailangang magkaroon ng sapat na lakas. Ang katawan ng tangke ay binibigyan ng mga anti-shock na plato, at ang mga accessory ng katawan ng tangke ay binibigyan ng mga manhole, mga balbula ng likidong saksakan, atbp. Ang ilang mga tangke ay kailangan ding maging insulated at nilagyan ng mga flow meter. Ang tangke ay maaaring nahahati sa mga bodega.

3. Dispenser ng gasolina:
Ang fuel dispenser ay isang fuel dispenser na gumagamit ng kapangyarihan ng kotse at maaaring gumalaw kasama ng kotse upang matugunan ang mga pangangailangan ng urban o rural na mobile oil sales. Ito ay may mga function ng ordinaryong fuel dispenser, na angkop para sa gasolina, diesel, ethanol na gasolina, ligtas at maaasahan, compact na istraktura, maliit na sukat at madaling patakbuhin. Mga uri at tatak ng mga tanker: Shanghai Seike tanker, Guangdong Hengshan tanker, Beijing Sanjin tanker, Beijing Jialijia tanker, Zhengzhou Zhengxing tanker, Zhuhai Bellin tanker, Shanghai Bole tanker.
Apat, awtomatikong pagbabalik ng reel:
Available ang automatic return reel sa 10 metro, 15 metro, 18 metro at 20 metro.

Lima, nagpapagasolina ng pump ng langis ng kotse:
Ang oil pump ng refueling truck ay karaniwang self-priming pump, gear pump, chemical pump, stainless steel pump, centrifugal pump, at heavy oil pump.

6. Operating system:
Ang gearbox ay hinihimok ng makina, at ang power take-off na naka-install sa gearbox ang nagtutulak sa oil pump, na bumubuo ng kapangyarihan at nagbo-bomba ng likido sa loob ng tangke papasok o palabas sa pamamagitan ng pipe network.

Pito, pamatay ng apoy:
Kadalasan ang refueling truck ay may dalang 2 sodium bikarbonate dry powder fire extinguisher.

Walo, balbula sa paghinga:
Ang breathing valve ay isang ventilation device na nakalagay sa tuktok ng tangke upang matiyak ang normal na estado ng presyon sa tangke, maiwasan ang tangke na masira ng overpressure o vacuum sa tangke, at mabawasan din ang pagkawala ng volatilization ng likido sa ang tangke.

Siyam, takip ng apoy:
Ang mga kalasag sa sunog ng sasakyan ay karaniwang mga istruktura ng uri ng balbula ng vortex, na direktang konektado sa tailpipe ng tubo ng tambutso ng sasakyan sa pamamagitan ng mekanismong may apat na bar nang walang anumang kagamitan. Hindi na kailangang lumipat o ikonekta ang pag-aayos ng mga turnilyo. Ang operasyon ay simple at mabilis, at ang pag-install at pag-disassembly ay maaaring makumpleto sa loob ng ilang segundo. Sa mga lugar kung saan ang punto ng pag-aapoy ng nasusunog na produkto ay medyo mababa at ang konsentrasyon ay mataas, maaari nitong ganap na mapatay ang mga spark na nakapasok sa maubos na gas ng tambutso ng sasakyan.

10. Anti-static na mga pasilidad
Ang mga anti-static na pasilidad sa refueling truck ay pangunahing nahahati sa dalawang uri: electrostatic wires at electrostatic grounding wires.

⒈ Bago mag-load at mag-unload ng langis, ang tank truck at ang oil loading at unloading equipment ay dapat na bridge kasama ng mga electrostatic cable (ang mga oil depot ay nilagyan ng mga electrostatic cable na nakatulay sa mga tank truck). Ang mga function ay: ① Isagawa ang static na kuryente na dulot ng tangke ng langis upang maiwasan ang flashover na may mga panlabas na sangkap; ② Panatilihin ang tank truck at ang buong oil loading at unloading equipment sa parehong potensyal upang maiwasan ang potensyal na pagkakaiba; ③ Pabilisin ang pagtagas ng electric charge sa langis. . Kapag ikinonekta ang electrostatic wire, siguraduhing pumili ng walang kalawang at nakalantad na bahagi ng metal sa tanker, at hindi ito maaaring ikonekta sa isang lugar na may matinding kalawang o pintura.

Ipinapakita ng data na kapag ang resistensya ng buong electrostatic grounding system ay mas mababa sa 10 ohms ay makakamit ang magandang electrostatic conductivity. Ang perpektong paraan ay ang pag-install ng isang espesyal na tansong koneksyon board sa isang tiyak na bahagi ng tanker, na kung saan ay espesyal na ginagamit para sa pagkonekta ng mga electrostatic wire.

Bilang karagdagan, ang electrostatic grounding wire sa oil tanker ay hindi maaaring gamitin bilang electrostatic wire para sa paglo-load at pagbaba ng langis. Ang dahilan dito ay ang oil tanker ay karaniwang nakaparada sa semento na lupa o matigas na lupa sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng langis, at ang resistensya ng electrostatic grounding wire ay hindi mataas. Ito ay maaaring mas mababa sa 10 ohms, kaya mahirap tiyakin na ang equipotential ay pinananatili sa loading at unloading equipment.

⒉Ang electrostatic grounding wire ay may dalawang uri: uri ng chain at conductive rubber support belt. Ang una ay madaling kapitan ng sparks dahil sa epekto ng paglilinis ng lupa, ang koneksyon ay pasulput-sulpot kapag grounded, at ang madaling kalawang ay magpapataas ng leakage resistance. Ang electrostatic grounding wire ay dapat na i-adjust nang madalas upang matiyak na ito ay may magandang contact sa lupa, at isang multimeter ay dapat gamitin upang suriin kung ito ay makinis at kung ito ay sira, at palitan ito sa oras kung mayroong anumang mga problema.