Paano i-debug at gamitin ang bagong binili na Septic tank truck?

Sa pangkalahatan, bago umalis ang Septic tank truck sa pabrika, ang manure suction truck manufacturer ay magsasagawa ng factory debugging, at kailangan ding isagawa ng customer ang pre-use debugging ng mga sumusunod na accessories at component ng vacuum manure suction truck kapag gumagamit ito sa unang pagkakataon.

Tinitiyak nito na gumagana nang maayos ang Septic tank truck sa unang pagkakataon at iniiwasan ang hindi kinakailangang pinsala sa sasakyan.

1. Suriin na ang mga tubo ng fecal suction truck ay hindi pinapayagang magkaroon ng air leakage, kung hindi ay hindi gagana ang fecal suction truck.

2. Ang katawan ng tangke ng Septic tank truck nilagyan ng anti-overflow device, kung hindi, madaling sipsipin ang dumi sa dumi sa vacuum pump kapag ginagamit ang fecal suction truck, na makakasira sa buong sistema.

3. Ang koneksyon sa pagitan ng oil return port ng pangunahing oil at gas separator ng manure suction truck at ang oil return port ng pangalawang oil at gas separator at ang oil suction pipe ay dapat gawa sa hard pipe o hard oil-resistant rubber pipe (steel wire braided hose). Hindi pinapayagan ang mga thermally deformed na plastik na tubo.

4. Kapag ang Septic tank truck ay ginamit sa isang bagong pump, 1-2 litro ng No. 32 mechanical oil ay dapat direktang idagdag sa pump, at ang No. 32 refrigeration oil ay dapat idagdag kapag ito ay ginagamit sa malamig na mga rehiyon ng ang hilagang-silangan at hilagang-kanluran, at dapat itong i-install sa suction port ng pump. Water gas separator.

4.1 Pagsasaayos ng dami ng lubricating oil
Ang dami ng langis na nakaimbak sa return tank ay hindi dapat labis. Mas mainam na gamitin ang mas mababang bahagi ng pipe level ng langis. Ang sobrang pag-iimbak at supply ng langis ay madaling makakaapekto sa epekto ng paghihiwalay ng langis at gas at madaragdagan ang pagkonsumo ng langis. Kung hindi, makakaapekto ito sa paglamig at magpapainit sa vacuum pump. tumaas ng masyadong mabilis.

Ang dami ng supply ng langis ay kinokontrol ng isang straight-through na titi. Kapag ang hawakan ay nasa tamang mga anggulo sa axis ng oil inlet pipe, ito ay ganap na bukas, at kapag ito ay parallel, ito ay ganap na sarado. Kapag nalaman na may halatang oil mist sa exhaust port ng four-way valve, dapat bawasan ang supply ng langis. .
4.2. Pagsasaayos ng mekanismo ng pag-lock
Kapag may tumutulo sa takip ng butas sa paglilinis, dapat isaayos ang mekanismo ng pagsasara, at ang puwersa ng pagpindot ng braso ng plato sa takip ng butas sa paglilinis ay dapat na tumaas upang mapabuti ang pagganap ng sealing. Ang mga tiyak na hakbang sa operasyon ay ang mga sumusunod:

Ang pagpihit sa dulo ng tie rod sa left-handed screw pakaliwa (tiningnan mula sa harap ng kotse hanggang sa likuran ng kotse) ay nagpapaikli sa distansya sa pagitan ng mga nakapirming manggas ng sinulid na fork joint connecting rod, at ang connecting rod ay nagtutulak ng transmission shaft at ang plate arm upang umindayog pakaliwa upang linisin ang butas. Hawakan nang mahigpit ang takip hanggang sa maalis ang pagtagas.

Kung ang takip ng butas sa paglilinis ay hindi maaaring higpitan, at ang pagtagas ay hindi naalis, ang sealing gasket ay dapat palitan.

Ang pagpapalit ng gasket o paglilinis ng tangke ay katumbas ng pag-twist sa dulo ng tie rod sa kaliwang turnilyo pakanan, ngunit pinahaba ang distansya sa pagitan ng sinulid na fork joint at ng connecting rod fixing sleeve, na nagiging sanhi ng pag-ugoy ng plate arm sa pakanan, na nakakarelaks. ang proseso ng paglilinis. Mga hadlang sa takip ng butas;

Pagkatapos ay itulak pabalik ang joystick upang hindi madikit ang locking pin sa magkabilang gilid ng positioning groove, hawakan ang hawakan, hilahin ang locking pin palabas, at pagkatapos ay hilahin ang joystick patungo sa harap ng kotse upang puwersahin ang railing na lumipat sa hulihan ng kotse, at ang connecting rod ay nagtutulak sa Ang umiikot na baras at ang panlinis na butas na takip ay umindayog pakanan upang mawala ang kontak sa butas ng paglilinis.