วันนี้เรามาดูรถบรรทุกขนาดเบา ES แบบติดปีกของ Isuzu รุ่นใหม่ภายใต้ Jiangxi Isuzu กัน สุดท้ายนี้ไม่ว่าจะใหม่ รถบรรทุกอีซูซุ ES5 สามารถยังคงเป็นผู้นำแนวคิดการออกแบบรถบรรทุกขนาดเล็กของจีน และยังคงรักษาสีที่แท้จริงของ Isuzu ไว้ได้หรือไม่ คำตอบทั้งหมดอยู่ในฉบับนี้ ในประสบการณ์รถบรรทุกรูปแบบใหม่ ต่อไปนี้จะเรียกว่าปีกปล่อย ES
การปรากฏตัวของบรรยากาศนั้นแข็งแกร่งและลมญี่ปุ่นเป็นที่ยอมรับมากขึ้น
ในลักษณะที่ปรากฏ รถบรรทุก ISUZU ES5 ใช้สไตล์การออกแบบที่คลาสสิก และรูปลักษณ์โดยรวมมีบรรยากาศมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ร่วมกับคำอธิบายโดยละเอียดของผู้ผลิตเกี่ยวกับแนวหน้าของรถทั้งคัน รถทั้งคันไม่ได้มีลักษณะที่น่าอัศจรรย์ แต่เป็นที่ยอมรับได้มาก สูงสามารถให้ความรู้สึกที่น่าพอใจแก่ผู้คนได้มาก
บังโคลนหลังคาถูกยกเลิกตามแบบจำลองราวบันได แม้ว่าตัวเบี่ยงจะถูกยกเลิก แต่หลังคาของรถทั้งคันก็ไม่ได้ดูกระทันหันมากนัก และรูปทรงก็ยังเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสและเต็มไปหมด
ในขณะเดียวกัน ด้วยการออกแบบร่องดอกยางบางส่วน แม้ว่าฝาครอบช่องเลี้ยวจะถูกยกเลิก แต่แรงต้านลมก็ยังลดลงได้มาก ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงได้
ตัวอักษรสามตัวของ ELF ที่ติดไว้ทางด้านซ้ายของด้านหน้ารถเป็นที่คุ้นเคยของเพื่อนการ์ดหลายคน อันที่จริงนี่คือชื่อรุ่นดั้งเดิมในต่างประเทศของรถคันนี้ เมื่อคุณมาที่ประเทศจีน คุณต้องไปที่ชนบทและปฏิบัติตามประเพณี และ Yifang ES คือสิ่งที่ใช้ในประเทศจีน ชื่อ.
ในขณะเดียวกัน ELF ไม่ได้เป็นเพียงชื่อเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแทนของรถบรรทุกขนาดเล็กรุ่น ELF ดั้งเดิมภายใต้ Isuzu
รวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็กหลายรุ่น เช่น ลำตัวกว้าง ลำตัวแคบ และอื่นๆ เนื่องจากการขยายตัวอย่างต่อเนื่องควรเกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์การพัฒนารถบรรทุกขนาดเบาอีซูซุ ฉันจะไม่แนะนำที่นี่มากเกินไป
ไฟหน้ากินพื้นที่ส่วนใหญ่ของด้านหน้าของรถทั้งคัน ซึ่งดูมีพลังมาก ในการกำหนดค่าแสง ไฟที่ไกลและใกล้ของ ISUZU ES5 รถบรรทุก ใช้แหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจน แม้ว่าไฟหน้า LED หรือซีนอนจะมีการกำหนดค่าที่สูงกว่า แต่การแทรกซึมของไฟหน้าฮาโลเจนนั้นดี และความปลอดภัยในการขับขี่ท่ามกลางสายฝน หิมะ และหมอก ดีมากครับรับประกัน
ในส่วนของกระจังหน้าดูดอากาศ ปีก ES นี้ได้เปลี่ยนรูปทรงกระจังช่องอากาศเข้าแบบตรงของรุ่นก่อน และแทนที่ด้วยการออกแบบสี่เหลี่ยมคางหมูแบบกลับหัว ซึ่งมีเอฟเฟกต์ภาพบางอย่างบนหน้าสี่เหลี่ยมทั้งหน้าซึ่งดูมากขึ้น ละเอียดอ่อนและมีพื้นผิวมากขึ้น
ในเวลาเดียวกัน ในกระบวนการประกอบ ด้านหน้าของปีก ES นั้นละเอียดอ่อนกว่า และขนาดของอินเทอร์เฟซก็ควบคุมได้ดีมาก นี่คือความเชี่ยวชาญอันยาวนานของ Jiangxi Isuzu ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของ ES
เมื่อมองย้อนอดีตในมุมเฉียง 45 องศา จะเห็นได้ว่าการออกแบบ A ของ ES ที่ติดตั้งบนปีกนี้มีรายละเอียดมาก ซึ่งสามารถช่วยลดจุดบอดของระยะการมองเห็นได้อย่างมาก เมื่อพิจารณาว่ารถบรรทุกขนาดเล็กมักจะเดินผ่านถนน การออกแบบนี้ก็เช่นกัน สามารถปรับปรุงความปลอดภัยเชิงรุกของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อมาที่ด้านข้างของหัวเก๋ง คุณจะสังเกตเห็นผนังด้านหลังของตัวหัวเก๋ง ES ปีกนกเป็นอย่างแรก การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มพื้นที่ภายในให้มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มุมการปรับเบาะนั่งของเรากว้างขึ้นอีกด้วย รถขับสบายกว่า แต่รายละเอียดนี้กลายเป็นจุดสนใจของรถบรรทุกขนาดเล็กในประเทศที่ต้องเลียนแบบ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการออกแบบของ Isuzu ยังคงประสบความสำเร็จอย่างมาก
และเพื่อนการ์ดทุกคนที่ขับรถบรรทุกขนาดเบาของ Isuzu ก็รู้ดีว่าพื้นที่ในห้องโดยสารนั้นบอกได้เลยว่าใช้งานได้สุดขั้ว ความรู้สึกโดยรวมคือสามารถกว้างขวางได้มากแม้ในพื้นที่จำกัด แม้จะขับทางไกลก็ไม่รู้สึกเหนื่อยเลย
ที่จับประตูเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ในรถที่การ์ดหลายคนมักมองข้าม การเปิดที่จับประตูของปีก ES ได้รับการออกแบบเพื่อให้เราสามารถหลีกเลี่ยงการจับที่จับประตูได้เมื่อขับรถไปที่ประตู การออกแบบที่มีมนุษยธรรมบางครั้งสะท้อนให้เห็น ในรายละเอียด
นอกจากนี้ยังมีไฟเครื่องหมายตำแหน่งต่ำขนาดใหญ่มาก + สัญญาณไฟเลี้ยวใต้ประตู ไฟเครื่องหมายตำแหน่งต่ำสามารถระบุตำแหน่งของยานพาหนะที่อยู่ริมถนนและยานพาหนะทางเท้าในเวลากลางคืนในบางสถานที่ที่มีสภาพแสงไม่ดี สัญญาณไฟเลี้ยวต่ำสามารถใช้กับรถยนต์ได้ ปรับปรุงความปลอดภัยเชิงรับของรถเมื่อเลี้ยว
เมื่อคุณมาที่ส่วนท้ายของตัวรถ คุณจะเห็นว่าขนาดของไฟท้ายของ ES ที่ติดตั้งบนปีกนี้ยังคงค่อนข้างใหญ่ และไฟท้ายยังได้รับการออกแบบด้วยกริดไฟที่แยกจากกัน เพื่อให้แสงแต่ละดวงเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่แยกจากกัน และอันใดที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้โดยตรงซึ่งมีประสิทธิภาพในการประหยัด ค่าบำรุงรักษาที่ตามมาจะลดลง
โดยรวมแล้ว รถบรรทุกขนาดเบา ES แบบปล่อยปีกยังดูน่าดึงดูดมาก รูปลักษณ์ที่คลาสสิกและใช้งานได้จริงได้กลายเป็นจุดสนใจของการเลียนแบบโดยผู้ผลิตรายใหญ่ในประเทศ แต่ข้อได้เปรียบในกระบวนการประกอบยังคงเป็นสิ่งที่เราต้องเรียนรู้จากรถบรรทุกขนาดเล็กในประเทศ ต้องบอกว่าในแง่ของรูปลักษณ์ ES ปล่อยปีกทำได้ค่อนข้างดี
การปรับปรุงภายในโดยรวม รถเก๋งรถบรรทุกเบาไม่ใช่สโลแกนอีกต่อไป
หลังจากพูดถึงรูปลักษณ์แล้ว เรามาดูกันว่าภายในและการยศาสตร์ของรถคันนี้เหมาะสมกับสถานะ "ผู้นำรถบรรทุกขนาดเล็กของจีน" หรือไม่ ขั้นแรก เปิดประตูและคุณจะเห็นแป้นเหยียบระดับแรกและความกว้างของแป้นเหยียบ เหมาะสมกว่านั้น การขึ้นและลงจากรถสามารถให้การช่วยเหลือผู้คนได้อย่างเต็มที่
ในขณะเดียวกัน ด้วยมุมเปิดด้านบนของประตูที่สามารถเข้าถึง 90 องศา รถบรรทุก ISUZU ES5 คันนี้ก็ยังดีมากในแง่ของความสะดวกสบายในการขึ้นลง และตำแหน่งคันเหยียบได้รับการปรับปรุง ไม่เพียงแต่ในแง่ของการรับ บนรถ แต่เราก็สามารถลงจากรถได้เช่นกัน รับประโยชน์ที่ดีและจะไม่มีปัญหาเช่นการเหยียบอากาศ
เบาะนั่งมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับความสะดวกสบายในการขับขี่ของเรา เบาะนั่ง ES ปีกได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบตามหลักสรีรศาสตร์ และสามารถปรับให้พอดีกับตัวคนขับได้แนบสนิทยิ่งขึ้น คุณทำได้สบาย เสียใจอย่างเดียวคือไม่มีอุปกรณ์พยุงเอว
แป้นคันเร่งของแป้นปลดปีก ES ใช้แป้นคันเร่ง "แบบออร์แกน" เพื่อให้ส้นเท้าของเราสามารถพอดีกับพื้นห้องโดยสารได้ดีเมื่อขับรถ และถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อจะสามารถควบคุมการเปิดคันเร่งได้ดีขึ้น ทำให้ขับได้ไกลขึ้น ขับสบายขึ้นและฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว
สำหรับรุ่นการปล่อยมลพิษ Euro 6 ปุ่มสร้างใหม่หลังการประมวลผลจะอยู่ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย เนื่องจากฟังก์ชันนี้ไม่ค่อยใช้กันมากนัก ตำแหน่งของปุ่มจึงอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกกว่า ซึ่งสะดวกกว่า ให้ปุ่มที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น
เมื่อนั่งอยู่ในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่คุณเห็นคือพวงมาลัยแบบสามก้านใหม่ล่าสุด พวงมาลัยนี้รวมปุ่มมัลติฟังก์ชั่นไว้ในฟังก์ชันการทำงาน และยังมีรูปทรงที่หล่อเหลามาก ซึ่งเหมาะกับสุนทรียศาสตร์ของคนหนุ่มสาว อาจกล่าวได้ว่าพวงมาลัยถือเป็นโบนัสสำหรับการตกแต่งภายในทั้งหมด
ปัจจุบัน แผงหน้าปัดเป็นอุปกรณ์ LCD เต็มรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากกว่าในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เครื่องมือนี้เป็น LCD แบบเต็มจริง ซึ่งแตกต่างจากเครื่องมือ LCD กึ่งเต็มที่ผู้ผลิตบางรายแนะนำ ไม่ว่าจะเป็นในแง่ของเทคโนโลยีหรือข้อมูลการแสดงผล จอ LCD เต็มรูปแบบนี้ เครื่องมือ LCD มีประสิทธิภาพที่ดี
ระบบควบคุมส่วนกลางโดยรวมเอียงไปทางด้านคนขับ และผู้ขับขี่สามารถสั่งงานทุกฟังก์ชั่นในรถได้สะดวกยิ่งขึ้น จากความสูงของฉัน 1.78 เมตร ฉันนั่งบนเบาะคนขับหลังจากปรับท่าทางแล้วใช้แขนเพียงอย่างเดียว เมื่อแตะปุ่มทั้งหมด การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของ ES ปลดปีกก็โดดเด่นอย่างยิ่ง
รถบรรทุก ISUZU ES5 ที่เราถ่ายทำจริงไม่มีจอรถขนาดใหญ่ แต่ระบบมัลติมีเดียที่มากับรถมีเนื้อสัมผัสที่ดีมาก การตอบสนองทางกายภาพของปุ่มและความสะดวกในการใช้งานนั้นเหนือกว่าหน้าจอขนาดใหญ่ของรถหลายรุ่น หน้าจอบอกได้เลยว่าถ้ารถบรรทุกเบาทุกคันทำพื้นผิวนี้ได้ ไม่มีจอใหญ่ก็พอ
ด้านล่างเป็นระบบปรับอากาศของรถคันนี้ วิธีการปรับเครื่องปรับอากาศเป็นแบบแมนนวล แม้ว่าปีก ES นี้ไม่ได้ใช้เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ แต่โชคดีที่วิธีการปรับแต่งและการออกแบบปุ่มปรับแต่งนั้นล้ำหน้ามาก แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศทั้งหมดไม่เพียงขาดหายไปเท่านั้น มันดูกระทันหัน แต่ยกระดับสไตล์การตกแต่งภายใน
สังเกตได้จากปุ่มต่างๆ ในรถว่า ES ปีกนี้ติดตั้งระบบทำความร้อนที่กระจกมองหลัง ด้วยฟังก์ชันนี้ เราไม่ต้องลงจากรถบ่อยๆ เพื่อทำความสะอาดกระจกมองหลังในสภาพอากาศที่มีฝนตกและมีหิมะตก ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ในขณะเดียวกัน ความปลอดภัยของรถก็ดีขึ้น
พื้นที่จัดเก็บเป็นจุดอ่อนของรถบรรทุกขนาดเล็กมาโดยตลอด ไม่เพียงแต่การออกแบบที่เพิ่มประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของนักออกแบบเท่านั้น แต่พื้นที่จัดเก็บของ Wing ES นี้เรียกได้ว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน ยกเว้นพื้นที่จัดเก็บแบบดั้งเดิมที่อยู่ด้านหน้านักบินร่วม นอกจากนี้ยังเพิ่มช่องเก็บของเหนือศีรษะเหนือศีรษะคนขับอีกด้วย การใส่เอกสารและใบเสร็จรับเงินนั้นยังทำได้ง่ายมาก และในขณะเดียวกันก็สามารถรับประกันความเป็นส่วนตัวได้ในระดับหนึ่ง
เมื่อมองในลักษณะนี้ การตกแต่งภายในของรถบรรทุกอีซูซุ ES5 คันนี้เทียบได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางรุ่นในแง่ของการออกแบบและพื้นผิว และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถคันนี้อยู่ในระดับที่สูงขึ้น , หากคุณใส่ใจกับประสิทธิภาพของการตกแต่งภายใน Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
การกำหนดค่าแชสซีนั้นขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือ และรุ่นรถบรรทุกขนาดเล็กนั้นเป็นที่รู้จักกันดี
ไม่ว่ารถจะขับง่ายหรือไม่นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการจับคู่ของห่วงโซ่พลังงาน ก่อนอื่น มาดูเครื่องยนต์ ES แบบติดปีกกันก่อน ในฐานะที่เป็นอีซูซุ ไม่เคยขาดสิ่งที่ดีในการเลือกกำลัง ตัวอย่างเช่นรถคันนี้เป็นเพียงการติดตั้งเครื่องยนต์ Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI ล่าสุดของ Isuzu
เครื่องยนต์นี้มีกำลังสูงสุด 170 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ข้อมูลกำลังนี้เทียบได้กับรถบรรทุกขนาดกลางหลายรุ่น และไม่ต้องกังวลเรื่องกำลังไฟฟ้า
นอกจากนี้ยังมีพื้นหลังที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ ES ติดปีกนี้เข้าคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag ดั้งเดิมของเยอรมันนำเข้า ผลิตภัณฑ์เกียร์อัตโนมัติของ Getrag ใช้ในรถยนต์นั่งจำนวนมาก เมื่อ Jiangxi Isuzu นำไปใช้กับ Wingfang ES รุ่นแรก มันก็ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและการเก็บรักษา
ส่วนเพลาหลังของ ES ที่ติดตั้งบนปีกนี้ใช้เพลาหลังความจุสูง เพลาหลังนี้ได้รับการประกอบใน Jiangxi Isuzu หลายรุ่น ทัศนวิสัยสูงมาก และรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถืออีกครั้ง
จากการจับคู่พาวเวอร์เชนข้างต้น จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่า Jiangxi Isuzu ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับความน่าเชื่อถือของ ES แอมพลิฟายเออร์ปีก เครื่องยนต์แรงม้าสูงของ Isuzu + ชุดเกียร์นำเข้า Getrag ทำให้โดดเด่นจากกลุ่มรถบรรทุกเบาระดับไฮเอนด์ ระดับไฮเอนด์ของรถคันนี้ไม่ได้เป็นเพียงผิวเผินเท่านั้น
สำหรับยางนั้น ตัวปลดปีก ES ที่ใช้ในช็อตจริงนี้ใช้ยางที่ทนทานต่อการสึกหรอด้วยหมายเลขรุ่น 7.00R16LT แน่นอนว่ายางไม่ใช่ประเด็น ประเด็นคือขอบของรถคันนี้มีฝาปิดขอบล้อด้วย คุณต้องรู้ว่าฝาครอบล้ออยู่ในประเทศจีน หายากในรถบรรทุกขนาดเล็ก
ด้วยฝาครอบขอบล้อ ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงความสวยงามของภาพรถทั้งคันเท่านั้น แต่ยังปกป้องปลายล้อและสกรูได้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย แม้แต่เพื่อนการ์ดก็สามารถเหยียบรถได้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าฟังก์ชั่นของมันยังคงครอบคลุมมาก
ในฐานะที่เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ติดตั้งในเมือง ปีกของ Jiangxi Isuzu นี้มีถังเชื้อเพลิงที่มีความจุ 160 ลิตร แม้ว่าจะเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมือง แต่ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน เวลาที่ใช้ไปบนท้องถนนจะทำให้เรามีโอกาสทำเงินมากขึ้น
สำหรับส่วนระบบกันสะเทือน เพลาหน้าของรุ่นปลดปีก ES ใช้การออกแบบแหนบขนาดเล็ก ในขณะที่เพลาหลังยังคงเป็นสปริงหลายใบแบบดั้งเดิม การกำหนดค่าระบบกันสะเทือนนี้คำนึงถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ในขณะที่ให้ความสามารถในการรองรับแบริ่งสูง ไม่จำเป็นต้องมีการขนส่งในเมือง ปัญหา.
ขนาดของห้องเก็บสัมภาระอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานและการกระจายสินค้าในเมืองสะดวกกว่า
สุดท้าย มาดูห้องเก็บสัมภาระกัน ความยาว ความกว้าง และความสูงของห้องเก็บสัมภาระของรถบรรทุก ISUZU ES5 คือ 4.15×1.94×0.44 เมตร แม้ว่าข้อมูลดังกล่าวจะไม่สะดุดตา แต่ก็เพียงพอต่อความต้องการของการกระจายเมือง นอกจากนี้คุณยังสามารถสัมผัสถึงข้อมูลที่เราให้และดูว่าขนาดของห้องเก็บสัมภาระนี้เหมาะสำหรับคุณหรือไม่
รายละเอียดในการกำหนดค่านั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้น ปีกปล่อย ES นี้ดีพอ
ครั้งนี้เราขอแนะนำ Jiangxi Isuzu Wingfang ES รถบรรทุกขนาดเล็กระดับไฮเอนด์ของญี่ปุ่น มันเป็นความจริงที่รถคันนี้สามารถสร้างความประทับใจให้กับหัวใจของคุณได้ดีในแง่ของกระบวนการประกอบ คุณภาพของรถ และสิ่งอำนวยความสะดวกในการกำหนดค่า และยังใช้ของตัวเอง ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของมัน ป้าย "Guide" รถบรรทุกขนาดเล็กของจีนไม่ว่างเปล่าหรือสมมติขึ้น แล้วเพื่อนการ์ดล่ะ คุณชอบ ES แบบมีปีกจาก Jiangxi Isuzu หรือไม่?