ผลกระทบจากสภาพแวดล้อมทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้แสดงให้เห็นแนวโน้มที่ลดลง และหลายรุ่นค่อยๆ ถูกกำจัดออกจากตลาด
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ การก่อสร้างและการพัฒนาเศรษฐกิจยังคงแยกออกจากยานพาหนะก่อสร้าง และยานพาหนะก่อสร้างก็มีหลายรูปแบบ เช่น รถบรรทุกติดเครน รถผสม รถดั๊มพ์ และอื่นๆ
วันนี้จะมาแนะนำ Isuzu FTR 8 ตันแขนยืดไสลด์บูมรถบรรทุกติดเครน ส่งออกไปยังสาธารณรัฐคองโก
รถคันนี้ใช้ตัวถัง Euro V Isuzu FTR ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 205 แรงม้า ความจุ 5.9 ลิตร และแรงบิดสูงสุด 720N.m ความเร็วพิกัด 2300rpm กระปุกเกียร์หกสปีด MLD เข้าชุดกัน
สมรรถนะด้านกำลังและเชื้อเพลิงดีมาก ระยะฐานล้อ 4500 มม. เพลาหน้า 7 ตัน เพลาล้อหลัง 13 ตัน และใช้ยางลวดเหล็ก 10.00R20
เฟรมใช้โครงสร้างสามชั้นแบบตรงผ่าน 300*(8+8+6)มม. และความจุแบริ่งนั้นดีมาก โครงร่างของแชสซีทั้งหมดค่อนข้างสูงในรุ่นเดียวกัน
หัวเก๋งใช้โครงสร้างแบบแถวเดียว ซึ่งสามารถนั่งได้ 3 คนเป็นมาตรฐาน และพวงมาลัยมีขนาดที่เหมาะสมและใช้งานง่าย
ขอบแผงหน้าปัดตกแต่งด้วยแถบสว่างสีเงิน-ขาว ซึ่งเป็นระดับไฮเอนด์และไฮเอนด์ เลย์เอาต์ของคอนโซลกลางเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผล และมีการกระจายปุ่มฟังก์ชันอย่างเท่าเทียมกัน เช่น เครื่องบันทึกการขับขี่ วิทยุ และปุ่มปรับเครื่องปรับอากาศ
การดำเนินการยังสะดวกมาก มีช่องเก็บของข้างคอนโซลกลาง ซึ่งเป็นโครงสร้างทั่วไปสำหรับรุ่นส่วนใหญ่ แม้ว่าห้องโดยสารจะเป็นโครงสร้างแบบแถวเดียว แต่พื้นที่ภายในโดยรวมก็ไม่เล็ก
เครนบนสุดใช้โครงสร้างแขนตรง 8 ตันของ Sany Palfinger เครนมีรัศมีการทำงานสูงสุด 14 เมตร และยกสูงได้สูงสุด 16 เมตร จะดำเนินการในตำแหน่งที่สูง
มาพร้อมกับ Outriggers ด้านหน้าและด้านหลัง Outrigger ห้องเดี่ยวด้านหลังมีระยะ 3.5 เมตร และ Outrigger ด้านหลังแบบไฮดรอลิกสองห้องเป็นอุปกรณ์เสริม กล่องสินค้าสามารถยาวได้ถึง 6.1 เมตร กว้าง 2.45 เมตร และสูง 0.6 เมตร
มันทำจากแผ่นเหล็กคาร์บอนคุณภาพสูง มีรอยเชื่อมสม่ำเสมอ ลักษณะสวยงาม แข็งแรง และทนทาน.
ความยาวของกล่องบรรทุกของ Isuzu FTR คันนี้ 8 ตัน รถเครนบูมยืดไสลด์ ค่อนข้างยาวเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในประเภทเดียวกัน และการกำหนดค่าโดยรวมและความจุแบริ่งของแชสซีนั้นค่อนข้างดี หากคุณสนใจรถคันนี้ คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับมันได้