ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถบรรทุกของญี่ปุ่นก็เริ่มมีความพยายามอย่างต่อเนื่อง คุณต้องเคยได้ยินชื่อแบรนด์ดังกล่าว เป็นตัวเอกของวันนี้ - อีซูซุ กิก้า ไพรม์ มูฟเวอร์!
- เต็มไปด้วยบุคลิกและรสชาติ JDM
ผู้ใช้บัตรเบื่อที่จะดูการออกแบบรูปลักษณ์ของรถบรรทุกติดตามส่วนใหญ่ในขั้นตอนนี้หรือไม่? ต้องบอกว่าด้วยการปรับปรุงการออกแบบผลิตภัณฑ์และโครงสร้างห่วงโซ่พลังงาน ปัญหาของการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันของลักษณะรถบรรทุกหนักก็ค่อยๆ เกิดขึ้น รถบรรทุกหนักที่มีบุคลิกและเอกลักษณ์เพียงพอนั้นหายากขึ้นจริง ๆ และ Isuzu Giga ก็เป็นหนึ่งในนั้น
ทำไม Giga ตัวนี้ถึงมีรสนิยมที่แตกต่างกัน? ที่นี่เราต้องพูดถึงการออกแบบรูปลักษณ์ของรถคันนี้ แตกต่างจากรถแทรกเตอร์ทั่วไปของเรา การออกแบบรูปลักษณ์ของรถทั้งคันค่อนข้างมีเอกลักษณ์
Isuzu Giga มีร่างกายที่สูงมาก หลังคาใช้การออกแบบที่เพรียวบางเพื่อลดความต้านทานลม ตัวเครื่องเคลือบด้วยสีขาวบริสุทธิ์ โครงร่างเป็นมุม และกระบวนการโลหะแผ่นนั้นพิถีพิถันมาก
ด้านหน้าเป็นพื้นที่ที่ชัดเจนที่สุดในการแยกแยะระหว่างรถกับรถบรรทุก ประการแรก กระจังหน้าช่องลมเข้ารูปตัวยูคู่ขนาดใหญ่พิเศษโดดเด่นมาก ในรุ่นที่มีการกำหนดค่าสูง สามารถเลือกการตกแต่งด้วยโครเมียมของตาข่ายกลางและบังโคลนได้ ซึ่งมีความชัดเจนมากขึ้น อย่างที่สองคือการจัดเรียงชิ้นส่วนของรูปลักษณ์ในทุกที่ ซึ่งอยู่ในการออกแบบที่ยกขึ้นโดยรวม
ในแง่ของไฟหน้า Isuzu Giga คันนี้ใช้ไฟหน้าแบบบูรณาการไฟสูงและต่ำ แม้ว่าจะเป็นแหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจน แต่รับประกันความสว่างได้ด้วยการออกแบบชามสะท้อนแสงขนาดใหญ่
ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากอุณหภูมิสีที่ต่ำกว่า ไฟหน้าที่มีแหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนจึงมีช่วงแสงที่ปลอดภัยกว่าหลอดไฟ LED ในสภาพอากาศที่มีหมอกหนา
ไฟเลี้ยวด้านข้างติดตั้งอยู่ที่ตำแหน่งด้านล่างของแผงประตู ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การออกแบบนี้สามารถทำให้รถยนต์และคนเดินถนนที่อยู่ด้านหลังเห็นว่าจำเป็นต้องเลี้ยวและลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ การออกแบบมีมนุษยธรรมมาก ในส่วนของไฟท้าย ISUZU Giga ได้ติดตั้งไฟหน้าแบบ LED ทั้งสาย และความสว่างของรถก็ถือว่ามากพอสมควร
ในแง่ของขนาดรถ ความยาว ความกว้าง และความสูงของรถรุ่น Isuzu Giga Prime Mover นี้คือ 6895x2540x3970 มม. ตามลำดับ และระยะฐานล้อ 3385 + 1370 มม. มันใช้การออกแบบหัวเก๋งสูงและประสิทธิภาพความสูงภายในนั้นดีมาก
ในแง่ของน้ำหนักตัวเองนั้น น้ำหนักที่ควบคุมของ Isuzu Giga คันนี้คือประมาณ 8.87 ตัน ตัวเลขดังกล่าวเป็นเรื่องปกติในหัวติดตาม 6×4
การออกแบบรูปลักษณ์และมูลค่ารูปลักษณ์ของยานพาหนะเป็นหัวข้อของความคิดเห็นที่แตกต่างกัน และการออกแบบรูปลักษณ์ของ Isuzu Giga นั้นมีความพิเศษมาก สำหรับผู้ใช้บัตรในประเทศ ในปัจจุบัน ด้วยลักษณะที่เป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้นของรถบรรทุกติดตาม โมเดลญี่ปุ่นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะดังกล่าวต้องมีอัตราผลตอบแทนสูงบนท้องถนน
- ขนาดความจุ 520 HP 16L พร้อมกระปุกเกียร์ ZF 16
จากกระบวนการพัฒนาที่ยาวนานเกือบสามทศวรรษ รถบรรทุกหนักของญี่ปุ่นภูมิใจกับขนาดความจุของเครื่องยนต์ ในช่วงปี 1980 พวกเขายังติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุ 30.4 ลิตรในชื่อรหัส 10td1 เครื่องยนต์นี้เรียกอีกอย่างว่าเครื่องยนต์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอีซูซุ
ปัจจุบันเครื่องยนต์ขนาด 16 ลิตรที่ประกอบโดย Giga ยังเป็นขนาดความจุขนาดใหญ่ในจีน ดังนั้นเหมาะกับสภาพการทำงานในบ้านเราหรือไม่? ไปกันเลย
เครื่องยนต์ดีเซลญี่ปุ่นแบบดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่เน้นความน่าเชื่อถือและความทนทาน นอกจากนี้ สภาพแวดล้อมการขนส่งภายในประเทศของญี่ปุ่นค่อนข้างดีและภูมิประเทศต่ำ โมเดลเช่น Hino Kitty Hawk และ Mitsubishi ที่ยอดเยี่ยมนั้นเป็นที่นิยมอย่างมาก
ปัจจุบัน Isuzu Giga ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 1wg62-tcg15.681 ความจุ 6l ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro XNUMX
กำลังขับสูงสุดคือ 382kw (520hp) แรงบิดเอาต์พุตสูงสุดคือ 2300nm และแรงบิดสูงสุดสามารถส่งออกได้ในช่วง 900-1300rpm
หลังจากทดลองขับในสถานที่จริงแล้ว เราพบว่าแม้ค่าพารามิเตอร์ของรถรุ่นนี้จะไม่แข็งแกร่งนัก แต่ประสบการณ์การขับขี่ก็ต่างออกไป อย่างแรก เสียงสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นของเครื่องยนต์ดีเซลอีซูซุนี้เรียกได้ว่าเบามาก ซึ่งดีกว่ารถบรรทุกยุโรปหลายคัน
เนื่องจากช่วงแทรกแซงของแรงบิดสูงสุดเพียง 900 รอบต่อนาที เมื่อรวมกับข้อดีของการกระจัดขนาดใหญ่ จึงกล่าวได้ว่าแรงบิดความเร็วต่ำของรถบรรทุกคันนี้แข็งแกร่งมาก
ในแง่ของกระปุกเกียร์ Isuzu Giga ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา ZF ecosplit4 16 กับรุ่น zf16s2530to กล่องเกียร์นี้ออกแบบมาสำหรับโอเวอร์ไดรฟ์ โดยมีอัตราทดเกียร์อยู่ที่ 13.8 และอัตราทดเกียร์สูงสุดที่ 0.84
กล่องเกียร์ของ ZF มีชื่อเสียงในระดับสูงในอุตสาหกรรม ความน่าเชื่อถือและความทนทานอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม และด้วยการออกแบบซิงโครไนเซอร์ จึงทำให้เปลี่ยนได้ค่อนข้างง่าย นอกจากนี้ยังสามารถเลือกเกียร์อัตโนมัติของ ZF ได้อีกด้วย
รุ่นจริงใช้ยางซีรีย์ Chaoyang cm958 โดยเน้นที่สภาพการทำงานที่ครอบคลุมด้วยขนาด 295 / 80r22 5。
นอกจากนี้เพลาหน้ายังติดตั้งดิสก์เบรก เมื่อเปรียบเทียบกับดรัมเบรก ดิสก์เบรกจะให้ความรู้สึกของเท้าเบรกเป็นเส้นตรงมากกว่า และดิสก์เบรกนั้นมีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากกว่าและความสามารถในการป้องกันความร้อนหลังจากเบรกซ้ำๆ เป็นเวลานานและในระยะทางไกล
นอกจากนี้ เพลาหน้าของ Isuzu Giga ยังติดตั้งเหล็กกันโคลงด้านข้างซึ่งทำให้มั่นใจมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง
ในแง่ของถังเชื้อเพลิง รถยนต์ใช้ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์ด้านเดียวขนาด 800 ลิตร ซึ่งสามารถให้บริการระยะทางประมาณ 2500 กม. ไม่ต้องพูดถึงการขนส่งทางท้ายรถขนาดกลางและทางไกล
ในส่วนของแชสซี Giga ใช้การออกแบบแหนบของด้านหน้า 2 และด้านหลัง 4 และเพลาล้อหลังยังใช้ก้านบังคับแบบ I เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของเพลาด้านหน้าและด้านหลังซึ่งมีความทนทานสูงภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อน .
อัตราความเร็วของเพลาล้อหลังคือ 3.48 ตามการคำนวณโดยเครื่องคำนวณความเร็วของบ้านรถบรรทุก ภายในช่วงเศรษฐกิจที่ 900-1300 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้คือ 58-85km / h และความเร็วเฉลี่ยไม่ต่ำ
เครื่องยนต์ขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีแรงม้าสูงหรือไม่?
คำตอบจะแตกต่างกันไปตามสภาพการทำงานและการใช้งานจริง บางคนเชื่อว่าการกระจัดขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องมีแรงม้าและแรงบิดสูง ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันความทนทานเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการการขนส่งที่ใช้งานหนักและมีประสิทธิภาพ แรงม้าที่สูงก็สามารถเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของเราได้เช่นกัน
- การตกแต่งภายในที่ทำจากวัสดุหนาและมีฟังก์ชั่นการใช้งานที่ครบครัน
ในอดีต ห้องโดยสารของรถบรรทุกญี่ปุ่นได้รับการยกย่องในด้านความอเนกประสงค์และการใช้พื้นที่
เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันสูงในอนาคต Isuzu Giga ยังคงต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการกำหนดค่าภายในห้องโดยสาร ในเรื่องนี้มันทำงานอย่างไร?
เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร Isuzu Giga ใช้การออกแบบพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามความกว้าง พร้อมปุ่มควบคุมมัลติมีเดียที่ด้านซ้ายและปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ที่ด้านขวา
พวงมาลัยทั้งหมดมีความประณีตในฝีมือการผลิตและความสะดวกสบายในการจับและสัมผัสมือ แผงหน้าปัดทั้งหมดหุ้มด้วยหนังซึ่งทำให้รู้สึกดีมาก
แผงหน้าปัดใช้การออกแบบตัวชี้และหน้าจอ LCD ขนาดเล็ก มาตรวัดความเร็วอยู่ทางด้านซ้าย มาตรวัดความเร็วอยู่ทางด้านขวา และการแสดงปริมาณอากาศของถังเก็บอากาศอยู่ตรงกลาง การแสดงผลโดยรวมค่อนข้างชัดเจน และไม่มีแรงกดดันสำหรับการอ่านรายวัน
ข้อมูลของเครื่องมือตัวชี้ค่อนข้างชัดเจนและอ่านง่าย ในขณะที่หน้าจอ LCD แบบเต็มมีข้อมูลที่ครอบคลุม แต่บางครั้งการอ่านก็ซับซ้อนกว่า
คอนโซลกลางทั้งหมดใช้แผ่นไม้อัดลายไม้เลียนแบบ นอกจากดีไซน์ย้อนยุคแล้ว พื้นผิวโดยรวมยังน่ายกย่องอีกด้วย
ปุ่มทั้งหมดใช้รูปแบบทางกายภาพ ซึ่งสะดวกมากสำหรับผู้ใช้บัตรที่มักจะวิ่งและเคลื่อนย้าย อย่างไรก็ตาม จะเป็นการดีกว่าที่จะให้หน้าจอ LCD ที่เป็นอุปกรณ์เสริมและระบบนำทางดั้งเดิม
หลังคาใช้แหล่งกำเนิดแสงสองแหล่ง สามารถเปิดไฟส่องสว่างใต้ห้องโดยสารได้ด้วยการกดปุ่มสีเงิน ในขณะที่ไฟด้านบนแบ่งออกเป็นแหล่งกำเนิดแสง LED สองระดับ เมื่อใช้ในเวลากลางคืน สามารถปรับแสงได้นุ่มนวลขึ้น และการออกแบบมีความเป็นมนุษย์มากขึ้น
หลังคามีการออกแบบสกายไลท์ ซึ่งเปิดได้ด้วยตนเอง แต่จะมีความเป็นมนุษย์มากกว่าหากติดตั้งตาข่ายกันแมลง
ขณะเดียวกันทางโรงงานเดิมก็มีการออกแบบหน้าต่างบานเปิดที่สามารถนำมาซึ่งประโยชน์ได้ กล่าวคือ สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถได้โดยไม่เกิดความเสียหาย และไม่ต้องตัดหลังคาแยกจากกัน
ที่นอนเป็นพื้นที่ที่กาแฟยักษ์มีความสุกใสมากกว่า ความกว้างของที่นอนทั้งหมดมากกว่า 90 ซม. หลังจากประสบการณ์การตัดต่อจริง บรรณาธิการตัวเล็กที่มีความสูง 187 ซม. และน้ำหนัก 200 กก. สามารถนอนหลับได้อย่างง่ายดาย
และฟูกนอนทั้งตัวมีการรองรับที่ดีและมีความนุ่มปานกลาง ที่ด้านข้างของตู้นอน ยังมีการออกแบบบอร์ดแบบตั้งโต๊ะขนาดเล็ก ซึ่งไม่เพียงแต่ให้อินเทอร์เฟซการชาร์จ USB เท่านั้น แต่ยังมีโคมไฟคอห่านขนาดเล็กอีกด้วย มันง่ายมากที่จะวางของบางอย่างบนกระดานโต๊ะเล็ก
- เล่ม
คุณภาพดีและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้นั้นเป็นข้อได้เปรียบของรถบรรทุกหนักของญี่ปุ่น แต่ในขั้นตอนนี้ คนขับรถบรรทุกมีความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับการกำหนดค่าและความสะดวกสบายของรถ ซึ่งเป็นความท้าทายสำหรับรถบรรทุกหนักของญี่ปุ่น
แคน อีซูซุ กิกะ ผู้เสนอญัตติสำคัญ ชนะไฮแลนด์ใหม่ในยุคหกของยุโรป?
จากมุมมองของการกำหนดค่าโดยรวมแล้ว ไม่มีปัญหา แต่ถ้าไม่สามารถดำเนินการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ต่อไปในอนาคตและปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการขนส่งสินค้าทั่วโลกได้ดีขึ้น ตลาดรถบรรทุกหนักของญี่ปุ่นอาจนำไปสู่ความก้าวหน้าครั้งใหม่