Wrecker ni aina ya gari maalum ambayo ni ya kawaida katika maisha yetu ya kila siku. Inatumika sana kusafisha magari mabovu na magari haramu ya mijini.
Leo, mhariri atatambulisha Isuzu NPR kisanifu kimoja hadi viwili vya flatbed na wewe.
Utangulizi wa chasi
Gari hili lina urefu wa mita 7.6, upana wa mita 2.5, na urefu wa mita 2.6. Haiogopi vikwazo vya urefu na upana na inaweza kufungwa kupitia jiji kwa mapenzi. Ina injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 190 yenye turbocharged, nguvu iliyokadiriwa ya kilowati 141, inayolingana na MLD sita Gearbox (mabadiliko ya mafuta ya urefu wa kilomita 100,000), mnyororo wa nguvu wa dhahabu, kuokoa uchumi na kuokoa mafuta.
Uwezo wa kubeba
Uwezo wa kuzaa pia ni mzuri sana. Muundo unachukua 160(4.5+3 sehemu)805 muundo, na matairi hutumia matairi ya waya ya chuma 7.50R16. Katikati ya mvuto wa gari zima ni chini, na usalama wa kuendesha gari umehakikishwa.
Ubuni wa uzani mwepesi
Muundo wa uzani mwepesi wa gari zima, nyenzo ya aloi ya alumini inayotumika kwa tanki la hewa, reli ya ulinzi, kisanduku cha zana, ulinzi wa tairi, n.k., inaweza kupunguza kwa ufanisi uzito wa gari, na pia inaweza kuchukua jukumu katika kuokoa matumizi ya mafuta.
mwili wa juu
Mwili wa juu ni muundo wa sahani iliyopigwa, ambayo hutengenezwa kwa chuma cha juu cha kaboni na unene wa 3 mm. Sahani ya kuchomwa inaweza kucheza nafasi ya kupambana na skid na kuvaa-resistant, na wakati huo huo kupunguza uzito wa mwili wa juu. Vifungo kadhaa vimewekwa sawasawa pande zote mbili za uso wa sahani. Pete iliyotumiwa kurekebisha gari lililopakiwa nyuma, rahisi kutumia.
kuzama kwa joto
Kuna radiator iliyowekwa chini ya upande wa kushoto wa nyuma wa cab ili hata katika majira ya joto, hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu mfumo wa uendeshaji "kuacha" kutokana na joto la juu, ambalo linaboresha ufanisi wa kazi.
cabin
Cab ya gari zima inachukua muundo wa mstari mmoja na upana wa 2080mm, na mpangilio wa usanidi wa ndani ni wa busara na wa vitendo.
Inaweza kuonekana kutoka kwa usanidi hapo juu kwamba Isuzu hii NPR moja hadi mbili mvunjaji wa gorofa inalingana zaidi na mahitaji ya umma katika suala la chassis, teksi, na vilele, kwa hivyo hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya vizuizi vya urefu na upana.