Сегодня давайте взглянем на новый крылатый легкий грузовик Isuzu ES производства Jiangxi Isuzu. В конце концов, будет ли этот новый Грузовик ISUZU ES5 может продолжать возглавлять концепцию дизайна китайских легких грузовиков, и сохраняет ли он истинные цвета Isuzu. Все ответы в этом выпуске. В новом грузовом опыте. В дальнейшем - выпуск крыла ES.
Атмосфера выглядит жестко, а японский ветер более приемлем.
Внешне грузовик ISUZU ES5 выполнен в классическом стиле, а общий вид более атмосферный. В то же время, в совокупности с подробным описанием производителем лицевой линии всей машины, машина в целом не впечатляет внешне, но вполне приемлемо. Высокий, может вызывать у людей очень приятные ощущения.
Как модель перил, дефлектор крыши был соответственно отменен. Хотя дефлектор был отменен, крыша всей машины не выглядела очень крутой, а форма оставалась квадратной и полной;
В то же время, благодаря конструкции некоторых отводных канавок, хотя отводная крышка отменена, сопротивление ветру все же можно значительно снизить, что может помочь улучшить экономию топлива.
Три буквы ELF, размещенные на левой стороне передней панели автомобиля, знакомы многим карточным друзьям. По сути, так называется оригинальная зарубежная версия этого автомобиля. Когда вы приедете в Китай, вы должны отправиться в сельскую местность и следовать обычаям, и Yifang ES - это то, что используют в Китае. имя.
В то же время ELF - это не только название, но и обозначение оригинальных легких грузовиков серии ELF под маркой Isuzu.
Это также включает в себя множество различных моделей легких грузовиков, таких как широкофюзеляжные, узкофюзеляжные и т. Д. Поскольку дальнейшее расширение должно быть связано с историей развития легких грузовиков Isuzu, я не буду вдаваться в подробности.
Фары занимают большую часть лицевой стороны всей машины, что выглядит очень энергично. В конфигурации освещения дальний и ближний свет ISUZU ES5 грузовик использовать галогенные источники света. Хотя светодиодные или ксеноновые фары имеют более высокую конфигурацию, галогенные фары проникают хорошо, и безопасность движения в дождь, снег и туман может быть достигнута. Очень хорошо гарантировано.
Что касается передней решетки воздухозаборника, это крыло ES изменило форму прямой воздухозаборной решетки предыдущей модели и заменило ее на перевернутую трапециевидную конструкцию, которая имеет определенный визуальный эффект на всей квадратной передней стороне, которая выглядит больше Нежный и более фактурный.
В то же время в процессе сборки передняя поверхность крыла ES является более тонкой, и размер интерфейса также очень хорошо контролируется. Это также многолетнее мастерство Jiangxi Isuzu, поэтому не нужно беспокоиться о качестве ES.
Глядя на прошлое под косым углом в 45 градусов, можно увидеть, что конструкция A этого установленного на крыле ES очень детализирована, что может значительно помочь уменьшить слепое пятно в поле зрения. Учитывая, что легкие грузовики часто ходят по улицам, такая конструкция также может эффективно повысить активную безопасность транспортного средства.
Подойдя к кабине сбоку, можно сначала увидеть, что задняя стенка корпуса кабины крыла ES выпуклая. Такой дизайн может не только еще больше увеличить внутреннее пространство, но также позволяет увеличить угол регулировки сиденья. Автомобиль более удобен в управлении, но эта деталь стала основным направлением для подражания отечественным легким грузовикам, что показывает, что дизайн Isuzu по-прежнему очень успешен.
И все друзья-карты, которые водили легкие грузовики Isuzu, знают, что его кабина, можно сказать, используется до крайности. Общее ощущение такое, что он может быть очень просторным даже в ограниченном пространстве, даже если вы едете на дальние расстояния, он совсем не будет чувствовать усталости.
Дверная ручка - это небольшая деталь в автомобиле, которую многие кардеры часто упускают из виду. Открытие дверной ручки крыла ES выполнено на нем, чтобы мы могли избежать защемления дверной ручки при движении двери. Иногда отражается очеловеченный дизайн. В деталях.
Также есть очень большой габаритный фонарь низкого положения + указатель поворота под дверью. Низкий габаритный фонарь может указывать на положение автомобилей на обочине дороги и пешеходов в ночное время в некоторых местах с плохим освещением. Низкий указатель поворота можно использовать в транспортных средствах. Повысьте пассивную безопасность автомобиля при повороте.
Когда вы подойдете к задней части кузова, вы увидите, что размер задних фонарей этого установленного на крыле ES все еще довольно велик, а задние фонари также имеют отдельные световые решетки, так что каждый свет является независимым источником света. , и какой из них поврежден, можно заменить напрямую, что эффективно для экономии. Последующие затраты на техническое обслуживание снижаются.
В целом, легкий грузовик с выпуском крыла ES остается очень привлекательным внешне. Очень классический и практичный внешний вид также стал предметом подражания крупными отечественными производителями, но преимущество в процессе сборки по-прежнему остается тем, чему мы должны научиться у отечественных легких грузовиков. Надо сказать, что с точки зрения внешнего вида крыло выпуска ES выполнено достаточно хорошо.
Общий ремонт салона, легкий грузовик седан больше не лозунг
После разговора о внешнем виде давайте посмотрим, достойны ли интерьер и эргономика этого автомобиля статуса «китайского лидера легких грузовиков». Сначала откройте дверь, и вы увидите педали первого уровня и ширину педалей. Более уместно, если вы садитесь в машину и выходите из нее, это может дать людям полное чувство поддержки.
В то же время, с верхним углом открывания двери, который может достигать 90 градусов, этот грузовик ISUZU ES5 по-прежнему очень хорош с точки зрения удобства подъема и опускания, а положение педали было оптимизировано не только с точки зрения подъема. на машине, но мы также можем выйти из машины. Получите хорошее кредитное плечо, и не будет такой проблемы, как подняться на воздух.
Сиденье напрямую связано с комфортом вождения. Сиденье с крылом ES подвергалось систематической проверке с точки зрения эргономики и может более плотно прилегать к телу водителя. Вы делаете это с комфортом. Жалею только об отсутствии поясничной опоры.
Педаль акселератора механизма разблокировки крыла ES использует педаль акселератора «органного типа», так что наши пятки могут хорошо прилегать к полу кабины при вождении автомобиля, а неровная дорога может лучше контролировать открытие акселератора, позволяя преодолевать большие расстояния. вождение более комфортное и убийство двух зайцев одним выстрелом.
В модели с выбросами Евро 6 кнопка регенерации после обработки расположена с левой стороны рулевого колеса. Поскольку эта функция используется не очень часто, кнопка находится в более удобном положении, которое более удобно. Дает более практичные кнопки.
Сидя в кабине, первое, что вы видите, - это новенькое трехспицевое рулевое колесо. Это рулевое колесо объединяет в себе многофункциональные кнопки и имеет очень красивую форму, которая соответствует эстетике молодых людей. Можно сказать, что руль считается бонусом ко всему интерьеру.
Панель приборов в настоящее время является более популярным полностью ЖК-прибором в легковых автомобилях. Этот прибор представляет собой настоящий полностью ЖК-дисплей, в отличие от приборов с частично заполненным ЖК-дисплеем, представленных некоторыми производителями. Будь то с точки зрения технологии или отображения информации, этот полностью ЖК-дисплей Приборы с ЖК-дисплеем обладают хорошими характеристиками.
Общий центральный орган управления больше наклонен к стороне водителя, и водитель может более удобно управлять всеми функциями автомобиля. Исходя из моего роста 1.78 метра, я сажусь на водительское сиденье, поправив осанку, и просто использую руки. Прикасаясь ко всем кнопкам, эргономичный дизайн спускового крючка ES абсолютно выдающийся.
Грузовик ISUZU ES5, который мы на самом деле сняли, не имеет большого автомобильного экрана, но мультимедийная система, которая идет в комплекте с автомобилем, имеет очень хорошие текстуры. Физическая обратная связь кнопок и удобство управления даже превзошли многие автомобильные большие экраны. Экран, можно сказать, что если все легковые автомобили могут создавать эту текстуру, одного большого экрана недостаточно.
Ниже представлена система кондиционирования этого автомобиля. Регулировка кондиционера осуществляется вручную. Хотя в этом крыле ES не используется автоматический кондиционер, к счастью, метод регулировки и конструкция кнопок регулировки очень продвинута. Не только не хватает всей панели управления кондиционером. Выглядит круто, но поднимает стиль интерьера.
По кнопкам в машине видно, что это крыло ES оснащено обогревом зеркал заднего вида. Благодаря этой функции нам не нужно часто выходить из автомобиля для очистки зеркала заднего вида в дождливую и снежную погоду, что значительно облегчает водителю управление автомобилем. В то же время повышается безопасность автомобиля.
Складские помещения всегда были слабым местом легких грузовиков. Мало того, что разработчик отлично оптимизировал дизайн, пространство для хранения этого крыла ES можно назвать лучшим в своем классе, за исключением традиционного хранилища перед вторым пилотом. Кроме того, над головой водителя добавлен верхний вещевой отсек. В него по-прежнему очень легко помещать документы и квитанции, и в то же время можно гарантировать определенную степень конфиденциальности.
С этой точки зрения интерьер грузовика ISUZU ES5 сравним с некоторыми легковыми автомобилями с точки зрения дизайна и текстуры, а превосходный эргономичный дизайн поднимает комфорт вождения этого автомобиля на более высокий уровень. , Если вы обратите внимание на характеристики интерьера, этот усилитель крыла Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES вас не подведет.
Конфигурация шасси основана на надежности, а модель легкого грузовика хорошо известна.
Легкость вождения автомобиля напрямую зависит от соответствия силовой цепи. Прежде всего, давайте взглянем на этот крылатый двигатель ES. Как и у Isuzu, у него всегда есть хорошие возможности в выборе мощности. Например, этот автомобиль просто оснащен новейшим двигателем с выбросами выхлопных газов Isuzu Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI.
Этот двигатель имеет максимальную мощность 170 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 450 Нм. Эти данные о мощности сопоставимы со многими грузовиками средней грузоподъемности, и вам не нужно беспокоиться о мощности.
У него также есть отличная предыстория коробки передач. Этот установленный на крыле ES сочетается с оригинальной импортной немецкой 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag. Автоматические трансмиссии Getrag используются во многих легковых автомобилях. Когда Jiangxi Isuzu применил его к своей первой модели Wingfang ES, он также оценил ее надежность и долговечность.
В задней части этого устанавливаемого на крыле ES используется задний мост большой грузоподъемности. Этот задний мост собирался на многих моделях Jiangxi Isuzu. Обзорность очень хорошая, а качество и надежность снова гарантированы.
Из приведенного выше согласования силовой цепи хорошо видно, что Jiangxi Isuzu придает большое значение надежности усилителя крыла ES. Мощный двигатель Isuzu и импортная коробка передач Getrag выделяют его из толпы легких грузовиков высокого класса. Высокий уровень этого автомобиля не только поверхностен.
Что касается шин, то в спусковом механизме крыла ES, использованном в этом реальном кадре, используются износостойкие шины с номером модели 7.00R16LT. Конечно, дело не в шинах. Дело в том, что обод у этого автомобиля снабжен крышкой обода. Вы должны знать, что крышка обода находится в Китае. На легких грузовиках встречается редко;
Крышка обода позволяет не только улучшить внешний вид всего автомобиля, но и лучше защитить концы колес и винты. Даже карточные друзья могут наступить на машину, что показывает, что ее функция по-прежнему очень обширна.
Это крыло Jiangxi Isuzu, оснащенное городским легким грузовиком, оснащено топливным баком емкостью 160 литров. Несмотря на то, что это городской легкий грузовик, емкость топливного бака также превосходна. Время, проведенное в дороге, даст нам больше возможностей для заработка.
Что касается подвески, то передняя ось механизма разблокировки крыла ES использует конструкцию с небольшой листовой рессорой, в то время как задняя ось по-прежнему представляет собой традиционную многолистовую рессору. Эта конфигурация подвески учитывает комфорт вождения, обеспечивая при этом высокую несущую способность. Нет необходимости в городском транспорте. проблема.
Размер грузового отсека в пределах нормы, а городское распределение удобнее.
Наконец, давайте посмотрим на грузовой отсек. Длина, ширина и высота грузового отсека грузового автомобиля ISUZU ES5 составляют 4.15 × 1.94 × 0.44 м. Хотя такие данные не привлекают внимания, их достаточно для удовлетворения потребностей городского распределения. Вы также можете ознакомиться с данными, которые мы предоставили, и посмотреть, подходит ли вам размер этого грузового отсека.
Детали в комплектации более впечатляющие. Этот выпуск крыла ES достаточно хорош
На этот раз мы кратко представили Jiangxi Isuzu Wingfang ES, высококлассный японский легкий грузовик. Это правда, что этот автомобиль может произвести хорошее впечатление на ваше сердце с точки зрения процесса сборки, качества транспортного средства и возможностей настройки, и он также использует свои собственные Это доказывает свою силу. Знак «Путеводитель» для китайских легких грузовиков не пустой и не вымышленный. Как насчет карточных друзей, вам нравится этот крылатый ES от Jiangxi Isuzu?