В последние годы японские грузовики также начали прилагать постоянные усилия. Вы, наверное, слышали название такого бренда. Это сегодняшний главный герой - Isuzu Giga тягач!
- Полный индивидуальности и аромата JDM
Пользователи карт устали на данном этапе наблюдать за дизайном внешнего вида большинства трекерных грузовиков? Надо сказать, что с улучшением конструкции продукта и структуры силовой цепи постепенно возникает проблема гомогенизации внешнего вида тяжелых грузовиков. Тяжелый грузовик с достаточной индивидуальностью и уникальностью действительно становится все реже, и Isuzu Giga - один из них.
Почему у этого гига другой вкус? Здесь мы должны поговорить о дизайне внешнего вида этого автомобиля. Он отличается от нашего обычного трактора. Внешний вид всей машины относительно уникален.
У Isuzu Giga очень высокий корпус. Крыша имеет обтекаемую форму для снижения сопротивления ветру. Его корпус покрыт чисто-белым покрытием. Линии корпуса угловатые, а обработка листового металла очень тщательная.
На передней панели это наиболее очевидная область, чтобы отличить его от грузовика. Во-первых, очень величественная решетка воздухозаборника с двойной U-образной формой очень велика. В версии с высокой конфигурацией хромированная отделка средней сетки и крыла может быть необязательной, что более заметно. Второй - это расположение частей внешнего вида повсюду, что в целом имеет восходящий дизайн.
Что касается фар, этот Isuzu Giga оснащен встроенными фарами дальнего и ближнего света. Несмотря на то, что это галогенный источник света, его яркость гарантирована благодаря конструкции огромной отражающей чаши.
Кроме того, из-за более низкой цветовой температуры налобный фонарь с галогенным источником света имеет более безопасный диапазон освещения, чем светодиодный в туманную погоду.
Лампа бокового указателя поворота расположена в нижнем положении дверной панели. Из соображений безопасности такая конструкция может вовремя заставить автомобили и пешеходов за бортом обнаружить необходимость поворота и снизить аварийность. Дизайн очень гуманный. Что касается задних фонарей, ISUZU Giga установила светодиодные фары по всей линейке, и их яркость очень значительная.
Что касается размера транспортного средства, длина, ширина и высота этого тягача Isuzu Giga составляют 6895x2540x3970 мм соответственно, а колесная база составляет 3385 + 1370 мм. Он имеет конструкцию кабины с высоким верхом и очень хорошую внутреннюю высоту.
Снаряженная масса Isuzu Giga составляет около 8.87 тонны. Такая цифра нормальна в головке трекера 6х4.
Дизайн внешнего вида и стоимость внешнего вида автомобилей являются предметом разных мнений, и дизайн внешнего вида Isuzu Giga действительно очень уникален. Для отечественных пользователей карт сегодня, когда внешний вид грузовиков-трекеров становится все более однородным, такая уникальная японская модель должна иметь высокий коэффициент возврата на дороге.
- 520 л.с., рабочий объем 16 л, коробка передач ZF 16.
Японские грузовики большой грузоподъемности гордятся своим рабочим объемом двигателя, который разрабатывается в течение почти трех десятилетий. В 1980-х годах они даже оснастили двигателем рабочим объемом 30.4 литра под кодовым названием 10td1. Этот двигатель также известен как самый большой автомобильный двигатель в истории Isuzu.
В настоящее время 16-литровый двигатель, собранный Giga, также имеет большой рабочий объем в Китае, поэтому он подходит для наших домашних условий работы? Продолжим.
Японские дизельные двигатели большого рабочего объема отличаются надежностью и долговечностью. Кроме того, внутренняя транспортная среда Японии относительно хороша, а местность невысока. Такие модели, как Hino Kitty Hawk и Mitsubishi Great, действительно популярны.
В настоящее время Isuzu Giga оснащается рядным шестицилиндровым двигателем 6wg1-tcg62 рабочим объемом 15.681 л, который соответствует стандарту выбросов Евро 6.
Максимальная выходная мощность составляет 382 кВт (520 л.с.), максимальный выходной крутящий момент составляет 2300 нм, а максимальный крутящий момент может выходить в диапазоне 900-1300 об / мин.
После тест-драйва на месте мы обнаружили, что, хотя книжные параметры этого автомобиля не очень сильные, впечатления от вождения другие. Во-первых, можно сказать, что шум холодного запуска этого дизельного двигателя Isuzu очень низкий, что лучше, чем у многих европейских грузовиков.
Поскольку диапазон действия максимального крутящего момента составляет всего 900 об / мин, в сочетании с преимуществами большого рабочего объема, можно сказать, что крутящий момент этого грузовика на низкой скорости очень высок.
Что касается коробки передач, Isuzu Giga использует 4-ступенчатую механическую коробку передач ZF ecosplit16 модели zf16s2530to. Эта коробка передач разработана для повышающей передачи с передаточным числом 13.8 и максимальным передаточным числом 0.84.
Коробка передач ZF имеет высокую репутацию в отрасли, ее надежность и долговечность находятся на переднем крае отрасли, а благодаря конструкции синхронизатора ее относительно легко переключать. Кроме того, можно выбрать автоматическую коробку передач ZF.
Фактическая модель использует шины серии Chaoyang cm958, ориентированные на всесторонние условия работы, размером 295 / 80r22 5。.
Кроме того, передняя ось также оснащена дисковым тормозом. По сравнению с барабанным тормозом, дисковый тормоз имеет более прямолинейное ощущение стопы тормоза, а дисковый тормоз имеет более эффективную эффективность рассеивания тепла и способность гасить тепло после многократного торможения в течение длительного времени и на большом расстоянии.
Кроме того, передний мост Isuzu Giga также оснащен боковым стабилизатором поперечной устойчивости, что делает его более уверенным в поворотах.
Что касается топливного бака, автомобиль оснащен односторонним топливным баком из алюминиевого сплава емкостью 800 литров, который может обеспечить запас хода около 2500 км, не говоря уже о магистральных перевозках на средние и дальние расстояния.
В части шасси Giga использует конструкцию листовых рессор передних 2 и задних 4, а задняя ось также использует тягу тяги I-типа для предотвращения переднего и заднего смещения оси, которая имеет высокую надежность в сложных дорожных условиях. .
Передаточное число заднего моста составляет 3.48. Согласно расчету калькулятора скорости грузового автомобиля, в экономическом диапазоне 900-1300 об / мин максимальная скорость этого транспортного средства составляет 58-85 км / ч, а средняя скорость не является низкой.
Обязательно ли для двигателя большого объема требуется высокая мощность?
Ответ будет зависеть от условий работы и фактического использования. Некоторые люди считают, что большой рабочий объем не обязательно требует высокой мощности и крутящего момента, которые могут не только обеспечить долговечность, но и улучшить экономию топлива.
Однако, если нам нужен мощный и эффективный транспорт, высокая мощность также может увеличить нашу среднюю скорость.
- Внутренняя отделка выполнена из толстых материалов и обладает мощной комплексной функциональностью.
В прошлом кабину японских грузовиков хвалили за универсальность и компактность.
Чтобы сохранить высокую конкурентоспособность в будущем, Isuzu Giga по-прежнему необходимо приложить больше усилий для настройки конфигурации кабины. В этом отношении, как это работает?
В кабине Isuzu Giga используется многофункциональное рулевое колесо трех ширины с кнопками управления мультимедиа слева и кнопками круиз-контроля постоянной скорости справа.
Рулевое колесо в целом отличается изысканным качеством изготовления и удобным для захвата и ощущения в руке. Вся приборная панель обтянута кожей, поэтому ощущения от нее очень приятные.
Приборная панель имеет конструкцию указателя и небольшого ЖК-экрана. Тахометр находится слева, спидометр - справа, а индикатор объема воздуха в воздушном резервуаре - посередине. Общий дисплей относительно четкий, и ежедневное чтение не вызывает затруднений.
Данные стрелочного прибора относительно четкие и легко читаемые, в то время как полный ЖК-экран содержит исчерпывающую информацию, но иногда ее сложнее прочитать.
Вся центральная консоль покрыта имитацией древесины. Помимо некоторых ретро-дизайнов, общая текстура заслуживает похвалы.
Все кнопки имеют физическое расположение, что очень удобно для пользователей карт, которые часто бегают и перевозят. Тем не менее, было бы лучше предоставить оригинальный опциональный ЖК-экран и навигацию.
На крыше используются два источника освещения. Освещение под кабиной можно включить нажатием серебряной кнопки, а освещение наверху разделено на двухуровневые светодиодные источники света. При использовании в ночное время свет можно отрегулировать более мягко, а дизайн более человечен.
Крыша имеет конструкцию светового люка, которая открывается вручную, но она становится более гуманной, если оснащена сеткой, защищающей от насекомых.
При этом у оригинальной фабрики конструкция открывающихся окон, что тоже может принести преимущество, то есть можно установить парковочный кондиционер без повреждений, а отдельно резать крышу не нужно.
Спящий - это та область, где гигантский кофе получается более ярким. Ширина всего спального места более 90см. После фактического опыта редактирования небольшой редактор с высотой 187 см и весом 200 кг может легко заснуть.
И весь матрас для спального места имеет хорошую поддержку и умеренную мягкость. Сбоку от спального места также есть небольшая конструкция настольной доски, которая обеспечивает не только USB-интерфейс для зарядки, но и небольшую лампу на гусиной шее. Положить какие-то вещи на небольшую доску стола очень просто.
- Послесловие
Хорошее качество и надежная работа - действительно преимущества японских тяжелых грузовиков, но на данном этапе водители грузовиков больше стремятся к конфигурации и комфорту автомобиля, что является проблемой для японских тяжелых грузовиков.
Может Исузу Гига первичный двигатель выиграть новое нагорье в эпоху европейской шестерки?
С точки зрения его общей конфигурации это не проблема, но если он не сможет продолжать внедрять инновации в будущем и лучше адаптироваться к глобальной среде грузовых перевозок, японский рынок тяжелых грузовиков может открыть новый прорыв.