Из каких компонентов состоит навозоуборочная машина?

Всасывающая машина для навоза в основном состоит из: корпуса бака, вакуумного насоса, коробки отбора мощности, четырехходового клапана, водогазового сепаратора, маслогазового сепаратора, масловозвратного бака, стрелы и запорного механизма.

1. Танк
Корпус бака является основным корпусом навозоуборочной машины, а верхняя часть бака снабжена вентиляционными отверстиями, а также всасывающими и выпускными отверстиями. Воздушное отверстие, сообщающееся с водовоздушным сепаратором, является каналом для входа и выхода воздуха из бака. Входное отверстие обычно герметизировано и может открываться при обслуживании, а всасывающее и нагнетательное отверстия соединены с всасывающим патрубком и нижней частью сифона.

Посередине обеих сторон корпуса резервуара имеются прогулочные ящики, которые обычно используются для размещения фекального всасывающего шланга и подставки во время обслуживания. Корпус цистерны оснащен пластиной, препятствующей раскачиванию, чтобы уменьшить повреждение корпуса цистерны и его соединения с рамой из-за сильного выплескивания жидкости, вызванного движением транспортного средства. Передняя головка оснащена смотровой измерительной трубкой, удобной для контроля грузоподъемности и предотвращения перегрузки. Внизу есть отверстие для очистки, которое обычно запечатано. При очистке резервуара крышку отверстия для очистки можно открыть, чтобы сточные воды вытекали сами по себе.

Корпус бака установлен на раме в режиме жесткого соединения, а между ними расположена буферная прокладка, которая может уменьшить повреждение корпуса бака, вызванное вибрацией транспортного средства.

Поскольку фекальный всасывающий шланг всегда погружен в поверхность жидкости, после всасывания воздуха в баке он становится все тоньше и тоньше, потому что его нельзя пополнить, так что давление в баке ниже атмосферного давления, а фекальные жидкость находится под действием сжатого воздуха. , и опорожните корпус резервуара через фекальный всасывающий шланг.

2. Вакуумный насос
Вакуумный насос фекальной аспирационной тележки является ключевым компонентом фекальной аспирационной тележки. Он в основном взаимодействует с коробкой отбора мощности, трехходовым четырехпозиционным клапаном и т. д. для создания вакуума и повышения давления в баке.

В настоящее время одноступенчатые роторные вакуумные насосы с масляным уплотнением обычно используются в навозоуборочных машинах. Идеальное рабочее давление составляет 200–8500 Па. Он отличается простотой установки, высоким уровнем вакуума и высокой эффективностью.

Вакуумный насос в основном состоит из корпуса насоса, ротора и его компонентов, корпуса насоса, вращающейся лопасти, контактного кольца, крышки подшипника и уплотнительного устройства.

Принцип его работы заключается в том, что эксцентриковый ротор работает от привода коробки отбора мощности и засасывает бак в камеру сжатия. Когда давление превышает указанное значение выпускного отверстия, камера сжатия автоматически открывается, и сжатый воздух выпускается, так что воздух внутри бака вытягивается. Повторяющийся цикл, внутри бака образуется вакуум.

Чтобы обеспечить нормальную работу вакуумного насоса и избежать загрязнения, также установлены сепаратор масла и газа и сепаратор воды и газа для фильтрации водяного пара и масла и газа в сжатом газе во время производства фекальной аспирационной машины. .

3. ВОМ
Работа вакуумного насоса навозоуборочной машины зависит от мощности двигателя, которая вращается через коробку отбора мощности и трансмиссионный вал. Коробка отбора мощности установлена ​​с правой стороны трансмиссии, а верхняя часть рукоятки управления расположена на средней плите кабины.

Этот механизм отбора мощности состоит из входной шестерни, входного вала, промежуточной шестерни, промежуточного вала, выходного вала, выходной шестерни, вилочного вала, вилки и т. д. и рукоятки управления.

Входная шестерня и выходная шестерня трансмиссии представляют собой пары с постоянным зацеплением. Перед запуском вакуумного насоса установите выходную шестерню трансмиссии на пару с постоянным зацеплением. Перед запуском вакуумного насоса установите нейтральную передачу, затем запустите двигатель, выключите сцепление и включите переключатель отбора мощности. В это время вал вилки движется вперед, а вилка приводит в движение выходную шестерню на выходном валу, проскальзывает и входит в зацепление с промежуточной шестерней. Выходной вал передается на первичную шестерню с помощью шлица и выходной шестерни, промежуточная шестерня передается на выходную шестерню и передается на трансмиссионный вал с помощью выходной муфты. Это приводит во вращение вакуумный насос.

4. Четырехходовой клапан
Вакуумный насос можно вращать только против часовой стрелки (лицом к передней части автомобиля), а для всасывания воздуха из контейнера или для выпуска воздуха в контейнер требуется четырехходовой клапан.

Четырехходовой клапан сообщается с атмосферой контейнера, вакуумным насосом и обратным баком соответственно. В четырехходовом клапане имеется перегородка. Измените направление всасывания вакуумного насоса, и когда четырехходовой клапан соединит контейнер с вакуумным насосом, навозная тележка начнет выгружаться.

5. Водно-газовый сепаратор
Сепаратор воды и газа расположен на передней верхней части контейнера, а задняя часть открыта для контейнера. Его внутренняя часть снабжена воздушной трубой, а прямоугольные отверстия открыты с обеих сторон трубы для входа и выхода воздуха из контейнера.

Во время всасывания воздух в контейнере выходит из прямоугольного отверстия, объем резко увеличивается, скорость потока уменьшается, а количество молекул тяжелой воды уменьшается, что может уменьшить повреждение смазочного масла и деталей.

6. Нефтегазовый сепаратор
Сжатый воздух, выходящий из вакуумного насоса, имеет высокую скорость и при прорыве слоя масляной пленки уносит большое количество капель масла. В целях снижения расхода масла и предотвращения загрязнения установлен нефтегазовый сепаратор. Разделение масла и газа расположено в правой средней части рамы навозовоза, соединено с вакуумным насосом спереди и сзади с топливным баком.

В сепарации нефти и газа имеется маслоблокирующая труба. Когда сжатый воздух входит, его объем резко увеличивается, скорость потока уменьшается, направление потока изменяется и вытекает через пористую маслоудерживающую трубу. Из-за уменьшения расхода молекул нефти и газа усиливается воздействие на стенку прибора и стенку отверстия, и часть молекул тяжелой нефти сразу же присоединяется. На стенке контейнера капельки масла в виде пуговиц конденсата стекают в возвратный бак по стенке контейнера и маслосливной трубе, а сжатый воздух после первичной очистки поступает в верхнюю часть возвратного бака.

7. Возврат к топливному баку
Резервуар возврата масла расположен в средней правой части рамы, масло- и газоотделитель подключен к левому, а четырехходовой клапан подключен к правому.

В баке возврата масла есть сетка для блокировки масла, а вход и выход не соединены. В это время сжатый воздух, вытекающий из сепаратора нефти и газа, должен пройти через множество препятствий, прежде чем его можно будет направить к четырехходовому клапану. Поскольку объем резервуара для возврата масла внезапно удваивается, расход воздуха очевиден. Кроме того, сжатый воздух должен пройти через множество препятствий, чтобы попасть в четырехходовой клапан. Из-за резкого увеличения объема обратки расход воздуха значительно снижается. Молекулы масла в масле усиливают столкновение, прикрепляются к внутренней стенке и сетчатой ​​поверхности, а затем стекают в дно, а уже очищенный сжатый воздух снова поступает к четырехходовому клапану.

Под баком возврата масла находится прямоточный кран, который может управлять лопастью смазочного масла, подаваемой к вакуумному насосу.

8. Бум
Стрела расположена в верхней части задней части контейнера. Он состоит из седла стрелы, противовеса соединительной трубы, опорной рамы и других частей. Передняя часть подсоединяется к навозоотсасывающему шлангу, а задняя — к сифону. Сиденье стрелы может двигаться, а стрелу можно поворачивать более чем на 270 градусов.

Благодаря установке противовеса он может выдерживать трудоемкость всасывающей трубы для навоза. Соединительные патрубки на обоих концах опорной трубы имеют угол 90, а наружный диаметр изгиба снабжен отверстиями для чистки гончарных изделий, которые обычно запломбированы. Когда соломинка заблокирована, вы можете открыть крышку отверстия для керамики, чтобы удалить засор.

9. Механизм блокировки
Механизм блокировки в основном состоит из фиксирующего устройства, и его функция заключается в обеспечении герметизации крышки отверстия для очистки. Фиксирующее устройство расположено под правой средней частью рамы и в основном состоит из рабочего стержня, стопорного штифта, позиционирующей пластины и т. д., которые соединены стяжкой, резьбовым вилочным соединением и т. д. .

Когда рабочий рычаг перемещается назад, рычаг перемещается вперед, а вращающийся вал заставляет рычаг пластины поворачиваться против часовой стрелки, так что крышка отверстия для очистки плотно блокирует отверстие для очистки для достижения цели герметизации. Рабочий стержень снабжен стопорным штифтом, пружиной, тягой и рукояткой.

Когда джойстик перемещается назад и стопорный замок скользит в позиционирующий паз вдоль внешнего кольца позиционирующей пластины, он вдавливается в позиционирующий паз под действием пружины на его заднем конце. Поскольку пять сторон стопорного штифта ограничены, его нельзя вытолкнуть. Позиционирующая канавка может гарантировать, что стержень не выскочит. Из-за вибрации и ударов во время движения его затем взвешивают, чтобы понять герметичность.