Como depurar e usar o caminhão-tanque séptico recém-adquirido?

Geralmente, antes que o caminhão tanque séptico saia da fábrica, o fabricante do caminhão de sucção de estrume realizará a depuração da fábrica, e o cliente também precisa realizar a depuração pré-uso dos seguintes acessórios e componentes do caminhão de sucção de estrume a vácuo ao usar isso pela primeira vez.

Isso garante que o caminhão tanque séptico funcione corretamente pela primeira vez e evite danos desnecessários ao veículo.

1. Verifique se os tubos do caminhão de sucção fecal não podem ter vazamento de ar, caso contrário o caminhão de sucção fecal não funcionará.

2. O corpo do tanque do caminhão tanque séptico está equipado com um dispositivo anti-transbordamento, caso contrário, é fácil aspirar o esgoto fecal para a bomba de vácuo quando o caminhão de sucção fecal está em uso, o que danificará todo o sistema.

3. A conexão entre a porta de retorno de óleo do separador primário de óleo e gás do caminhão de sucção de estrume e a porta de retorno de óleo do separador secundário de óleo e gás e o tubo de sucção de óleo deve ser feita de tubo rígido ou borracha resistente a óleo tubo (mangueira trançada de fio de aço). Não são permitidos tubos de plástico deformados termicamente.

4. Quando o caminhão tanque séptico for usado em uma nova bomba, 1-2 litros de óleo mecânico nº 32 devem ser adicionados diretamente à bomba, e óleo de refrigeração nº 32 deve ser adicionado quando for usado nas regiões frias de nordeste e noroeste, devendo ser instalado na porta de sucção da bomba. Separador de água e gás.

4.1 Ajuste da quantidade de óleo lubrificante
A quantidade de óleo armazenada no tanque de retorno não deve ser excessiva. É melhor usar a parte inferior do tubo de nível de óleo. Demasiado armazenamento e fornecimento de óleo afetará facilmente o efeito de separação de óleo e gás e aumentará o consumo de óleo. Caso contrário, afetará o resfriamento e aquecerá a bomba de vácuo. subir muito rápido.

A quantidade de suprimento de óleo é controlada por uma torneira direta. Quando a alça está em ângulo reto com o eixo do tubo de entrada de óleo, está totalmente aberta e, quando está paralela, está totalmente fechada. Quando for constatado que há névoa de óleo óbvia na porta de exaustão da válvula de quatro vias, o suprimento de óleo deve ser reduzido. .
4.2. Ajuste do mecanismo de travamento
Quando houver vazamento na tampa do orifício de limpeza, o mecanismo de travamento deve ser ajustado e a força de pressão do braço da placa na tampa do orifício de limpeza deve ser aumentada para melhorar o desempenho da vedação. As etapas de operação específicas são as seguintes:

Girar a extremidade do tirante no parafuso esquerdo para a esquerda (visto da frente do carro para a traseira do carro) diminui a distância entre as mangas fixas da biela da junta do garfo rosqueado e a biela aciona o eixo de transmissão e o braço da placa para girar no sentido anti-horário para limpar o orifício. Segure a tampa firmemente até que o vazamento seja eliminado.

Se a tampa do orifício de limpeza não puder ser apertada e o vazamento não tiver sido eliminado, a junta de vedação deve ser substituída.

Substituir a junta ou limpar o tanque corresponde a torcer a extremidade do tirante do parafuso esquerdo para a direita, mas prolonga a distância entre a junta rosqueada do garfo e a luva de fixação da biela, fazendo com que o braço da placa gire no sentido horário, o que relaxa o processo de limpeza. Restrições da tampa do furo;

Em seguida, empurre o joystick para trás para que o pino de travamento fique fora de contato com ambos os lados da ranhura de posicionamento, segure a alça, puxe o pino de trava para fora e puxe o joystick em direção à frente do carro para forçar o corrimão a se mover para a traseira do carro, e a biela aciona o eixo giratório e a tampa do orifício de limpeza giram no sentido horário para sair do contato com o orifício de limpeza.