Hoje, vamos dar uma olhada no novo caminhão leve ES montado em asa da Isuzu sob Jiangxi Isuzu. No final, seja este novo Caminhão caminhão ISUZU ES5 pode continuar a liderar o conceito de design de caminhões leves chineses, e se ainda mantém as verdadeiras cores da Isuzu. Todas as respostas estão neste problema. Na nova experiência de caminhão. Doravante referido como ES de liberação de asa.
A aparência da atmosfera é difícil e o vento japonês é mais aceitável
Na aparência, o caminhão de caminhão ISUZU ES5 usa um estilo de design clássico e o visual geral é mais atmosférico. Ao mesmo tempo, em conjunto com a descrição detalhada do fabricante da linha frontal de todo o carro, o carro inteiro não tem uma aparência incrível, mas é muito aceitável. Alto, pode dar às pessoas uma sensação muito agradável.
Como um modelo de corrimão, o defletor de teto foi cancelado em conformidade. Embora o defletor tenha sido cancelado, o teto de todo o carro não parecia muito abrupto e a forma ainda era quadrada e cheia;
Ao mesmo tempo, com o desenho de algumas ranhuras de desvio, embora a tampa de desvio seja cancelada, a resistência ao vento ainda pode ser bastante reduzida, o que pode ajudar a melhorar a economia de combustível.
As três letras ELF afixadas no lado esquerdo da frente do carro são familiares para muitos amigos de cartas. Na verdade, este é o nome da versão original do carro no exterior. Quando você vem para a China, tem que ir para o campo e seguir os costumes, e Yifang ES é o que se usa na China. nome.
Ao mesmo tempo, ELF não é apenas um nome, mas também representa os caminhões leves da série ELF originais sob Isuzu.
Isso também inclui muitos modelos diferentes de caminhões leves, como carroceria larga, carroceria estreita e assim por diante. Uma vez que a expansão contínua deve estar envolvida na história do desenvolvimento de caminhões leves Isuzu, não vou introduzir muito aqui.
Os faróis ocupam uma grande parte da face frontal de todo o carro, o que parece muito enérgico. Na configuração de iluminação, as luzes de longe e de perto do ISUZU ES5 caminhão / caminhão usar fontes de luz de halogênio. Embora os faróis de LED ou xenônio tenham uma configuração mais alta, a penetração dos faróis de halogênio é boa e a segurança de direção na chuva, neve e nevoeiro pode ser obtida. Muito bem garantido.
Em termos de grade de entrada de ar frontal, esta asa ES mudou a forma da grade de entrada de ar reta do modelo anterior, e a substituiu por um design trapézio invertido, que tem um certo efeito visual em toda a face frontal quadrada, que parece mais Delicado e mais texturizado.
Ao mesmo tempo, no processo de montagem, a face frontal da asa ES é mais delicada, e o tamanho da interface também é muito bem controlado. Este também é o domínio de longa data de Jiangxi Isuzu, então não há necessidade de se preocupar com a qualidade do ES.
Olhando para o passado em um ângulo oblíquo de 45 graus, pode-se ver que o design A deste ES montado na asa é muito detalhado, o que pode ajudar muito a reduzir o ponto cego do campo de visão. Considerando que os caminhões leves freqüentemente andam pelas ruas, este projeto também pode melhorar efetivamente a segurança ativa do veículo.
Chegando ao lado da cabine, você pode ver primeiro que a parede traseira da carroceria da cabine ES tipo asa é convexa. Este design não só pode aumentar ainda mais o espaço interior, mas também permitir que o ângulo de ajuste do nosso assento seja maior. O carro é mais confortável de dirigir, mas esse detalhe se tornou o foco dos caminhões leves nacionais a imitar, o que mostra que o design da Isuzu ainda faz muito sucesso.
E todos os amigos de cartas que dirigiram caminhões leves Isuzu sabem que pode-se dizer que o espaço da sua cabine é usado ao extremo. A sensação geral é que pode ser muito espaçoso mesmo em um espaço limitado, mesmo se for uma direção de longa distância, não vai se sentir cansado.
A maçaneta da porta é um pequeno detalhe no carro que muitos carders tendem a ignorar. Nele está projetada a abertura da maçaneta da asa ES, para evitar que a maçaneta fique presa ao dirigir a porta. O design humanizado às vezes é refletido. Nos detalhes.
Há também uma luz marcadora de posição baixa muito grande + sinal de mudança de direção sob a porta. A luz marcadora de posição baixa pode indicar a posição de veículos na beira da estrada e de pedestres à noite em alguns lugares com más condições de iluminação. O sinal de mudança de direção baixo pode ser usado em veículos. Melhore a segurança passiva do veículo ao fazer curvas.
Quando você chega à parte traseira do corpo, pode ver que o tamanho das luzes traseiras deste ES montado em asa ainda é bastante grande, e as luzes traseiras também são projetadas com grades de luz separadas, de modo que cada luz é uma fonte de luz independente , e aquele que está danificado pode ser substituído diretamente, o que é eficaz na economia. Os custos de manutenção subsequentes são reduzidos.
No geral, a caminhonete ES leve com liberação de asa ainda é muito atraente na aparência. A aparência muito clássica e prática também se tornou o foco de imitação dos principais fabricantes nacionais, mas a vantagem no processo de montagem ainda é o que precisamos aprender com os caminhões leves domésticos. Devo dizer que em termos de aparência, o lançamento da asa ES é muito bem feito.
Renovação geral do interior, o sedã caminhão leve não é mais um slogan
Depois de falar sobre a aparência, vamos dar uma olhada se o interior e a ergonomia deste carro são dignos de seu status de “líder em caminhões leves chineses”. Primeiro, abra a porta e você pode ver os pedais de primeiro nível e a largura dos pedais. Mais apropriado, entrar e sair do carro pode dar às pessoas uma sensação total de apoio.
Ao mesmo tempo, com o ângulo de abertura superior da porta que pode chegar a 90 graus, este caminhão ISUZU ES5 ainda é muito bom em termos de conveniência para subir e descer, e a posição do pedal foi otimizada, não apenas em termos de no carro, mas também podemos descer do carro. Obtenha uma boa alavanca e não haverá problemas como pisar no ar.
O assento está diretamente relacionado ao nosso conforto ao dirigir. O assento ES tipo asa foi sistematicamente verificado pela ergonomia e pode se ajustar melhor ao corpo do motorista. Você faz isso confortavelmente. O único arrependimento é a ausência do suporte lombar.
O pedal do acelerador do ES de liberação da asa usa um pedal do acelerador "estilo órgão", de modo que nossos saltos possam caber bem no piso da cabine ao dirigir o veículo, e a estrada esburacada pode controlar melhor a abertura do acelerador, fazendo longas distâncias dirigindo mais confortável e matando dois coelhos com uma cajadada só.
Como um modelo de emissão Euro 6, seu botão de regeneração de pós-processamento é colocado no lado esquerdo do volante. Como essa função não é muito usada, a posição do botão é colocada em uma posição mais conveniente, o que é mais conveniente. Oferece botões mais práticos.
Sentado na cabine, a primeira coisa que você vê é o volante de três raios totalmente novo. Este volante integra botões multifuncionais em funcionalidade e também tem uma forma muito bonita, que atende à estética dos jovens. Pode-se dizer que o volante é considerado um bônus em todo o interior.
O painel de instrumentos é atualmente um instrumento totalmente LCD mais popular em automóveis de passageiros. Este instrumento é um verdadeiro LCD completo, ao contrário dos instrumentos semi-full LCD introduzidos por alguns fabricantes. Seja em termos de tecnologia ou exibição de informações, este LCD completo Os instrumentos de LCD apresentam bom desempenho.
O controle central geral é mais inclinado para o lado do motorista, e o motorista pode operar todas as funções do carro de maneira mais conveniente. Com base na minha altura de 1.78 metros, sento-me no banco do motorista após ajustar minha postura e usar apenas os braços. Tocando em todos os botões, o design ergonômico do ES de liberação de asa é absolutamente notável.
O caminhão de caminhão ISUZU ES5 que realmente filmamos não tem uma tela de carro grande, mas o sistema multimídia que vem com o carro tem uma textura muito boa. O feedback físico dos botões e a conveniência de operação ultrapassaram até mesmo muitas telas grandes de carros. Pela tela, pode-se dizer que se todos os caminhões leves conseguem fazer essa textura, nenhuma tela grande é suficiente.
Abaixo está o sistema de ar condicionado desse carro. O método de ajuste do ar condicionado é manual. Embora esta asa ES não use ar condicionado automático, felizmente, o método de ajuste e o design do botão de ajuste são muito avançados. Todo o painel de controle do ar condicionado não só está faltando. Parece abrupto, mas aumenta o estilo do interior.
Pode-se ver pelos botões do carro que esta asa ES está equipada com aquecimento do espelho retrovisor. Com esta função, não precisamos sair do carro com frequência para limpar o retrovisor em dias de chuva e neve, o que facilita muito o motorista no controle do veículo. Ao mesmo tempo, a segurança do veículo é melhorada.
O espaço de armazenamento sempre foi o ponto fraco dos caminhões leves. Não é apenas o excelente design de otimização do projetista, o espaço de armazenamento deste wing ES pode ser considerado o melhor em sua classe, exceto pelo armazenamento tradicional na frente do co-piloto. Além disso, um compartimento de armazenamento superior é adicionado acima da cabeça do motorista. Ainda é muito fácil inserir alguns documentos e recibos e, ao mesmo tempo, é garantido um certo grau de privacidade.
Olhando desta forma, o interior deste camião ISUZU ES5 é comparável a alguns automóveis de passageiros em termos de design e textura, e o excelente design ergonómico eleva o conforto de condução deste automóvel a um nível superior. , Se você prestar atenção ao desempenho do interior, este Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES não o decepcionará.
A configuração do chassi é baseada na confiabilidade e o modelo de caminhão leve é bem conhecido
O fato de um carro ser fácil de dirigir ou não está diretamente relacionado à combinação da corrente de força. Em primeiro lugar, vamos dar uma olhada neste motor ES montado na asa. Como um Isuzu, nunca faltam coisas boas na seleção de poder. Por exemplo, este carro é apenas Ele é equipado com o mais recente motor de emissão Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI da Isuzu.
Este motor tem uma potência máxima de 170 cavalos e um torque máximo de 450 Nm. Esses dados de energia são comparáveis a muitos caminhões médios e não há necessidade de se preocupar com a energia.
Ele também tem um ótimo histórico na caixa de câmbio. Este ES montado na asa é combinado com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades Getrag importada original alemã. Os produtos de transmissão automática da Getrag são usados em muitos carros de passageiros. Quando a Jiangxi Isuzu o aplicou a seu modelo Wingfang ES, também valorizou sua confiabilidade e retenção.
A parte do eixo traseiro deste ES montado em asa usa um eixo traseiro de alta capacidade. Este eixo traseiro foi montado em muitos modelos da Jiangxi Isuzu. A visibilidade é muito elevada e a qualidade e fiabilidade estão mais uma vez garantidas.
A partir da correspondência da cadeia de potência acima, pode ser visto que Jiangxi Isuzu atribui grande importância à confiabilidade do amplificador de asa ES. O motor de alta potência da Isuzu + a bênção da caixa de câmbio importada do Getrag faz com que ela se destaque na multidão de caminhões leves de alta qualidade. O topo de linha deste carro não é apenas superficial.
Quanto aos pneus, o ES de liberação de asa usado nesta foto real usa pneus resistentes ao desgaste com o número de modelo 7.00R16LT. Claro, os pneus não são o ponto. A questão é que o aro deste carro está equipado com uma tampa de aro. Você deve saber que a tampa do aro está na China. É raro em caminhões leves;
Com a tampa do aro, ele pode não apenas melhorar a beleza visual de todo o veículo, mas também proteger melhor as pontas das rodas e parafusos. Até amigos do cartão podem pisar no carro, o que mostra que sua função ainda é muito abrangente.
Como um caminhão leve equipado com a cidade, esta asa Jiangxi Isuzu está equipada com um tanque de combustível com capacidade para 160 litros. Embora seja um caminhão leve equipado com a cidade, a capacidade do tanque de combustível também é excelente. O tempo gasto na estrada nos dará mais oportunidades de ganhar dinheiro.
Para a parte da suspensão, o eixo dianteiro do ES de liberação de asa usa um design de mola de lâmina pequena, enquanto o eixo traseiro ainda é uma mola de várias folhas tradicional. Esta configuração de suspensão leva em consideração o conforto de direção ao mesmo tempo em que garante alta capacidade de carga. Não há necessidade de transporte urbano. problema.
O tamanho do compartimento de carga está dentro do padrão e a distribuição na cidade é mais conveniente
Finalmente, vamos dar uma olhada no compartimento de carga. O comprimento, largura e altura do compartimento de carga deste camião ISUZU ES5 são 4.15 × 1.94 × 0.44 m. Embora esses dados não sejam atraentes, são suficientes para atender às necessidades da distribuição urbana. Você também pode ter uma ideia dos dados que fornecemos e ver se o tamanho deste compartimento de carga é adequado para você.
Os detalhes da configuração são mais impressionantes. Este ES de liberação de asa é bom o suficiente
Desta vez, apresentamos brevemente o Jiangxi Isuzu Wingfang ES, uma caminhonete leve japonesa de ponta. É verdade que este carro pode impressionar bem o seu coração em termos de processo de montagem, qualidade do veículo e facilidades de configuração, e também usa seus próprios. Isso prova sua força. O letreiro “Guia” do caminhão leve chinês não está vazio nem é imaginário. Que tal amigos do cartão, você gosta deste ES alado de Jiangxi Isuzu?