မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကမ္ဘာ့ပတ်ဝန်းကျင်၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး မော်ဒယ်အများအပြားကို ဈေးကွက်မှ တဖြည်းဖြည်း ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ဆောက်လုပ်ရေးသုံးယာဉ်များနှင့် ခွဲထွက်၍မရနိုင်သေးဘဲ ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်များတွင် ထရပ်ကားကရိန်းများ၊ ရောနှောထရပ်ကားများ၊ အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားများ အစရှိသည့် မော်ဒယ်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။
ဒီနေ့တော့ တစ်ခုနဲ့ မိတ်ဆက်ပေးလိုက်ပါတယ်။ Isuzu FTR 8 တန် telescopic boom ထရပ်ကား ကရိန်း ကွန်ဂိုသမ္မတနိုင်ငံသို့ တင်ပို့ခဲ့သည်။
ဤကားသည် Euro V Isuzu FTR ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြုထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 205 ကောင်အား ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ 5.9 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းကာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 720N.m၊ အဆင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်း 2300rpm၊ MLD ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာအုံနှင့် ကိုက်ညီသော၊
ပါဝါနှင့် ဆီစားနှုန်း အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး၊ wheelbase သည် 4500mm၊ ရှေ့ axle သည် 7 တန်၊ နောက် axle သည် 13 တန်ဖြစ်ပြီး 10.00R20 steel wire တာယာများကို အသုံးပြုပါသည်။
ဖရိန်သည် 300*(8+8+6)မီလီမီတာ တည့်တည့်-အလွှာသုံးလွှာဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံထားပြီး ဝက်ဝံစွမ်းရည်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် တူညီသောမော်ဒယ်တွင် အတော်လေးမြင့်မားသည်။
တက္ကစီသည် စံနှုန်းအတိုင်း လူ 3 ဦး လိုက်ပါနိုင်သော အတန်းတစ်တန်းဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံထားပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် သင့်လျော်သောအရွယ်အစားရှိပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူသည်။
တူရိယာအကန့်၏အစွန်းကို ငွေ-အဖြူရောင်တောက်ပြောင်သောအကွက်များဖြင့် အလှဆင်ထားပြီး၊ အဆင့်မြင့်ပြီး အဆင့်မြင့်သည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ အပြင်အဆင်သည် သိပ္ပံနည်းကျရှိပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး မောင်းနှင်မှုအသံဖမ်းစက်၊ ရေဒီယိုနှင့် လေအေးပေးစက် ချိန်ညှိသော့များကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်ခလုတ်များကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေထားသည်။
လည်ပတ်မှုကလည်း အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။ မော်ဒယ်အများစုအတွက် ဘုံဖွဲ့စည်းပုံလည်းဖြစ်သည့် အလယ်ကွန်ဆိုးဘေးတွင် သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုရှိသည်။ တက္ကစီသည် အတန်းတစ်တန်းတည်းရှိသော်လည်း အတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးသည် သေးငယ်သည်မဟုတ်။
ထိပ်တန်းဝန်တင်ကရိန်းသည် Sany Palfinger 8 တန်ဖြောင့်လက်မောင်းဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံသည်။ ကရိန်းသည် အမြင့်ဆုံးလုပ်ငန်းခွင်အချင်းဝက် 14 မီတာနှင့် အမြင့်ဆုံး lifting အမြင့် 16 မီတာရှိသည်။ မြင့်မားသော အနေအထားတွင် လုပ်ဆောင်သည်။
ရှေ့နှင့်အနောက် outrigger များတပ်ဆင်ထားပြီး၊ single-chamber rear outrigger သည် 3.5 မီတာရှည်လျားပြီး dual-chamber hydraulic rear outrigger ကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ကုန်သေတ္တာသည် အရှည် 6.1 မီတာ၊ အနံ 2.45 မီတာ နှင့် အမြင့် 0.6 မီတာ အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။
၎င်းကို အရည်အသွေးမြင့် ကာဗွန်သံမဏိပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တူညီသောဂဟေချုပ်ရိုး၊ လှပသောအသွင်အပြင်၊ ခိုင်ခံ့ပြီး တာရှည်ခံပါသည်။
ဤ Isuzu FTR ၏ ကုန်သေတ္တာ၏ အရှည်မှာ ၈ တန်ဖြစ်သည်။ telescopic boom ထရပ်ကားကရိန်း အမျိုးအစားတူ အခြားမော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး ရှည်လျားပြီး အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကိုယ်ထည်ပိုင်း ဆိုင်ရာ စွမ်းရည်တို့မှာ အတော်လေး ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒီကားကို စိတ်ဝင်စားရင် လေ့လာနိုင်ပါတယ်။