ສິ່ງທີ່ເປັນພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງ ລົດກຳຈັດນ້ຳເສຍ? ໃຫ້ເບິ່ງກັບຂ້ອຍຕໍ່ໄປ.
- ລະບົບການດູດຊືມແລະການໄຫຼອອກ: ຫຼັງຈາກການທົດສອບການປະທັບຕາສໍາລັບ 20min ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງ 15kPa (ຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ), ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 30kPa (ຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ).
- ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າອອກຈາກລະບົບ: ປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ປັ໊ມສູນຍາກາດຫຼືເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດອື່ນໆຄວນມີອຸປະກອນ clutch, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນເບົາ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະບໍ່ຄວນມີປະກົດການ disengagement ອັດຕະໂນມັດຫຼື gear sticking;
ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຄວນຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວທາງເສດຖະກິດໃນເວລາທີ່ປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ປັ໊ມສູນຍາກາດຫຼືອຸປະກອນດູດຝຸ່ນອື່ນໆຢູ່ໃນອັດຕາຄວາມໄວ.
- ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ: ເມື່ອ unloading, ການຍົກແລະຫຼຸດລົງຂອງທໍ່ດູດນ້ໍາເສຍຄວນຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະບໍ່ຄວນມີການເຄື່ອນໄຫວ, collision ແລະ jamming.
ເມື່ອຖັງດູດສິ່ງເສດເຫຼືອເກີນ 10% ແລະມຸມຍົກແມ່ນ 20°, ຫຼັງຈາກພັກໄວ້ 5 ນາທີ, ປະລິມານການຫຼຸດຕົວຂອງຖັງດູດນໍ້າເສຍແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 2.5.
- ຮ່າງກາຍຖັງ: ແຜ່ນປ້ອງກັນຄື້ນແລະອຸປະກອນທີ່ສາມາດຊີ້ບອກລະດັບຂອງແຫຼວໃນຖັງຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນ; ເມື່ອການທົດສອບຄວາມດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງ 80kPa ສໍາລັບ 5 ນາທີ, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນ.
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ: ເມື່ອລະດັບຂອງແຫຼວຂອງຖັງດູດນໍ້າເສຍໄປຮອດລະດັບຄວາມສູງທີ່ກໍານົດໄວ້, ອຸປະກອນປຸກຄວນຈະສາມາດປຸກໄດ້ທັນເວລາ.
A ລົດກຳຈັດນ້ຳເສຍ ທີ່ໃຊ້ປັ໊ມສູນຍາກາດເປັນແຫຼ່ງສູນຍາກາດຂອງລະບົບດູດນໍ້າເສຍ ຄວນມີອຸປະກອນປ້ອງກັນການດູດຊຶມ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອບໍ່ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນດູດນໍ້າເສຍ.