ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງລົດບັນທຸກກາຊວນມີຫຍັງແດ່?

ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າຖັງນໍ້າມັນກາຊວນ:

ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຮືອບັນທຸກກາຊວນທີ່ມີນ້ໍາມັນຫນ້ອຍກວ່າ 8 ແມັດກ້ອນຖືກກົດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າຄາບອນ Q235 ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ລົດບັນທຸກກາຊວນທີ່ມີນ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າ 8 ແມັດກ້ອນຈະຖືກກົດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າຄາບອນ Q5 ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ 235 ມມ, ແລະລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 30 ແມັດກ້ອນ. ນ້ໍາມັນ 6 ແມັດກ້ອນຖືກກົດດັນດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າຄາບອນ 235 ມມ QXNUMX ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.

1. tanker ກາຊວນ ໂຕເຄື່ອງ:
ຕົວເຄື່ອງຂອງລົດບັນທຸກເຕີມນ້ຳມັນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ຕົວເຄື່ອງພິເສດສຳລັບການເຕີມນ້ຳມັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Dongfeng, Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile, Sinotruk, Qingling, ແລະ Jiangling.

ອັນທີສອງ, ພາກສ່ວນຂອງຖັງ:
ຮ່າງກາຍຖັງແມ່ນຕ້ອງການໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ. ຮ່າງກາຍຖັງແມ່ນໃຫ້ແຜ່ນຕ້ານການຊ໊ອກ, ແລະອຸປະກອນເສີມຂອງຕົວຖັງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ manholes, ປ່ຽງປ່ຽງຂອງແຫຼວ, ແລະອື່ນໆ. ບາງຖັງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ insulated ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ. ຖັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາງ.

3. ຕູ້ໃສ່ນໍ້າມັນ:
ຕູ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຂອງລົດ ແລະສາມາດເຄື່ອນທີ່ກັບລົດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂາຍນໍ້າມັນເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງ ຫຼືຊົນນະບົດ. ມັນມີຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາ, ເຫມາະສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຂະຫນາດນ້ອຍແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ. ປະເພດແລະຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດບັນທຸກ: Shanghai Seike tanker, Guangdong Hengshan tanker, Beijing Sanjin tanker, Beijing Jialijia tanker, Zhengzhou Zhengxing tanker, Zhuhai Bellin tanker, Shanghai Bole tanker.
ສີ່, reel ກັບຄືນອັດຕະໂນມັດ:
ມ້ວນມ້ວນອັດຕະໂນມັດມີຢູ່ໃນ 10 ແມັດ, 15 ແມັດ, 18 ແມັດແລະ 20 ແມັດ.

ຫ້າ, ປ້ຳນ້ຳມັນລົດ:
ປັ໊ມນ້ໍາມັນຂອງລົດບັນທຸກ refueling ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປໍ້ານໍ້າມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ປັ໊ມເກຍ, ປັ໊ມເຄມີ, ປັ໊ມສະແຕນເລດ, ປັ໊ມ centrifugal, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນຫນັກ.

6. ລະບົບປະຕິບັດການ:
ກ່ອງເກຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະການຖອນພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຈະຂັບປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຜະລິດພະລັງງານແລະສູບນ້ໍາພາຍໃນຖັງເຂົ້າໄປໃນຫຼືອອກໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍທໍ່.

ເຈັດ, ເຄື່ອງດັບເພີງ:
ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກທີ່ເຕີມນ້ຳມັນແມ່ນບັນຈຸເຄື່ອງດັບເພີງຝຸ່ນ sodium bicarbonate 2 ອັນ.

ແປດ, ປ່ຽງຫາຍໃຈ:
ປ່ຽງລົມຫາຍໃຈແມ່ນອຸປະກອນລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງສຸດຂອງຖັງເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບປົກກະຕິຂອງຄວາມກົດດັນໃນຖັງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖັງຖືກທໍາລາຍຈາກຄວາມກົດດັນເກີນຫຼືສູນຍາກາດໃນຖັງ, ແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການລະເຫີຍຂອງແຫຼວໃນ. ຖັງ.

ເກົ້າ, ການປົກຫຸ້ມຂອງໄຟ:
ໄສ້ໄຟໃນລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໂຄງສ້າງປະເພດວາວ vortex, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຍົນໂດຍກົນໄກສີ່ແຖບໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືໃດໆ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ screws ແກ້ໄຂ. ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໄວ, ແລະການຕິດຕັ້ງແລະ disassembly ສາມາດສໍາເລັດໃນສອງສາມວິນາທີ. ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຈຸດໄຟໄຫມ້ຂອງຜະລິດຕະພັນໄຟໄຫມ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ, ມັນສາມາດ extinguish sparks entrained ໃນອາຍແກັສໄອເສຍຂອງທໍ່ໄອເສຍລົດຍົນ.

10. ສະຖານທີ່ຕ້ານການ static
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ານ static ໃນລົດບັນທຸກ refueling ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ສາຍໄຟຟ້າສະຖິດແລະສາຍດິນ electrostatic.

⒈ ກ່ອນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ, ລົດບັນທຸກຖັງ ແລະ ອຸປະກອນບັນຈຸນ້ຳມັນຄວນເຊື່ອມສາຍເຂົ້າກັນດ້ວຍສາຍໄຟຟ້າສະຖິດ (ບ່ອນເກັບນ້ຳມັນມີສາຍໄຟຟ້າສະຕິກທີ່ຕິດຢູ່ກັບລົດບັນທຸກຖັງ). ຫນ້າທີ່ຄື: ① ດໍາເນີນການໄຟຟ້າ static induced ໂດຍ tank ນ້ໍາມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ flashover ກັບສານພາຍນອກ; ② ຮັກສາລົດບັນທຸກຖັງ ແລະອຸປະກອນບັນຈຸນໍ້າມັນທັງໝົດໃຫ້ຢູ່ໃນທ່າແຮງດຽວກັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ; ③ ເລັ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄ່າໄຟຟ້າໃນນ້ໍາມັນ. . ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າສະຖິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກສ່ວນໂລຫະທີ່ບໍ່ມີສະ rust ແລະບໍ່ເປີດເຜີຍຢູ່ໃນຖັງ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ທີ່ມີ rust ຫຼືສີຮ້າຍແຮງ.

ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ດິນ electrostatic ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 10 ohms ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ electrostatic ທີ່​ດີ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​. ວິທີທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການຕິດຕັ້ງກະດານເຊື່ອມຕໍ່ທອງແດງພິເສດໃນບາງສ່ວນຂອງຖັງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພິເສດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າສະຖິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍໄຟຟ້າສະຖິດຢູ່ໃນລົດບັນທຸກນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນສາຍໄຟຟ້າສະຖິດສຳລັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນໄດ້. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າເຮືອບັນທຸກນ້ໍາມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈອດຢູ່ໃນດິນຊີມັງຫຼືດິນແຂງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດແລະ unloading ນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍດິນ electrostatic ແມ່ນບໍ່ສູງ. ມັນອາດຈະຫນ້ອຍກວ່າ 10 ohms, ສະນັ້ນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າ equipotential ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ກັບອຸປະກອນການໂຫຼດແລະ unloading.

⒉ສາຍດິນໄຟຟ້າມີສອງປະເພດ: ປະເພດຕ່ອງໂສ້ແລະສາຍແອວຮອງຢາງພາລາ. ອະດີດແມ່ນມັກທີ່ຈະ sparks ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງ mopping ດິນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ intermittent ໃນເວລາທີ່ grounded, ແລະ rust ງ່າຍຈະເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ. ສາຍດິນ electrostatic ຄວນຖືກປັບເລື້ອຍໆເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກັບພື້ນດິນ, ແລະຄວນໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມັນລຽບແລະບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ແລະປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາຖ້າພົບບັນຫາໃດໆ.