ລົດຍົກ Hook, ເປັນໜຶ່ງໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສຸຂາພິບານທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າລົດບັນທຸກຫນຶ່ງສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ດ້ວຍຫຼາຍປ່ອງ, ມີຫນ້າທີ່ unloading ຕົນເອງ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອສະດວກແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກພະແນກກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນອອກແບບແລະພັດທະນາສໍາລັບການຍົກຍ້າຍຂີ້ເຫຍື້ອຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ແລະປະລິມານການຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກຕະຫຼາດ;
ມັນຍັງປະກອບມີ ລົດຍົກ Isuzu 3 ໂຕນ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "ກະສັດຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນ". ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງລົດບັນທຸກນີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ:
ພາຫະນະທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 5.64 ແມັດ, ກວ້າງ 2.25 ແມັດ, ສູງ 2.12 ແມັດ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດ 4495 ກິໂລກຣາມ. ມັນເປັນລົດຂີ້ເຫຍື້ອສຸຂາພິບານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນ.
ດ້ານຫນ້າຂອງ NKR ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບງ່າຍ, ມີແຖບໂຄມຽມສີເງິນແລ່ນຜ່ານກາງຂອງຊ່ອງສຽບອາກາດສີດໍາ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນຊັ້ນກວ່າ.
ໂຄມໄຟຫົວແນວຕັ້ງມີພື້ນທີ່ກວ້າງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງດີ. ມັນປະສົມປະສານ beam ຕ່ໍາ, beam ສູງແລະ turn signal, ແລະໂຄມໄຟສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າທີ່ປັບຄວາມສູງ.
NKR ຮັບຮອງເອົາລົດກະບະແຖວດ່ຽວຂະໜາດ 1730 ມມ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ 2 ຄົນຕາມມາດຕະຖານ, ແລະພາຍໃນຂອງກະບະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ພວງມາໄລ XNUMX ປາກແບບທຳມະດາ, ການອອກແບບອາກາດຫນາວ, ທົນທານຕໍ່ຮອຍເລື່ອນໄດ້ດີ, ແລະ ໂລໂກ້ ISUZU ສີເງິນແມ່ນພິມອອກໃສ່ຕຳແໜ່ງກາງເກງ, ເຊິ່ງມີຄວາມໂດດເດັ່ນກວ່າ.
ການອອກແບບຂອງກະດານເຄື່ອງມືຍັງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ການປະສົມປະສານແບບຄລາສສິກຂອງເຄື່ອງມືສອງວົງມົນແລະຫນ້າຈໍເອເລັກໂຕຣນິກ LCD, ແລະການອອກແບບຕົວອັກສອນສີຂາວແລະເຂັມສີແດງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອ່ານທຸກດ້ານຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍ intuitively.
ການອອກແບບຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນງ່າຍດາຍເທົ່າທຽມກັນ. ມັນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການອອກແບບທີ່ສົມມາດ, ເຊິ່ງແມ່ນ neat ແລະງາມ. ຈາກເທິງລົງລຸ່ມ, ມີຊ່ອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ວິທະຍຸມັນຕິມີເດຍ, ປຸ່ມຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະປຸ່ມຟັງຊັນອື່ນໆຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ. ຢູ່ທາງລຸ່ມແມ່ນອຸປະກອນເກັບມ້ຽນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອເກັບປີ້ໄດ້.
ເກຍເກຍເປັນເກຍ 5 ຄວາມໄວ MSB, 5 ເກຍໄປໜ້າ ແລະ 1 ເກຍປີ້ນ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Isuzu 130 ແຮງມ້າ, ໃຫ້ກໍາລັງສູງສຸດ 88KW ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 9L ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັບເກຍ 5 ສະເປນ, ການປີນຂຶ້ນແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍາວ, ຖັງ urea ແລະຖັງເກັບຮັກສາອາຍແກັສທີ່ມີ lacquer ສີດໍາແລະ glaze ຖືກຕິດຕັ້ງຂ້າງຄຽງໃນຮົ້ວຄວາມປອດໄພສີແດງແລະສີດໍາ. ແບດເຕີລີ່ແລະອຸປະກອນຫລັງການປຸງແຕ່ງແມ່ນປອດໄພຢູ່ໃນຮົ້ວຄວາມປອດໄພໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ວັດສະດຸຮົ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ Q235. .
ລົດທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງ 6 7.00R16LT ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຢາງ HAIDA, ແລະແກນຫລັງຂອງລົດວິສະວະກໍາພື້ນເມືອງ Nanjun ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງ 5.286, ແລະປະສິດທິພາບຂອງລູກປືນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.
3 ໂຕນ ລົດຍົກ Isuzu hook ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງການດໍາເນີນງານຫຼາຍທາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງກ່ອງຫນຶ່ງ. ແຕ່ລະຕົວວາວຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍແລະການຖອນຄືນຂອງກະບອກສູບບູມ, ກະບອກແຂນເລື່ອນແລະກະບອກສູບ outrigger ຂອງຍານພາຫະນະ. ການດໍາເນີນງານແມ່ນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂ້າງເທິງກ່ອງ. ບັດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ cab, ເຊິ່ງງ່າຍດາຍແລະສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ.
ກົນໄກຂອງແຂນດຶງແມ່ນປະກອບດ້ວຍກອບລຸ່ມ, ກອບການຫັນ, hook ແຂນດຶງແລະກົນໄກການລັອກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດສໍາເລັດການປະຕິບັດການ hooking, hoking ແລະ unloading ຂອງກ່ອງລົດຂີ້ເຫຍື້ອປິດ.
ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມເກຍໄຮໂດຼລິກ, ປ່ຽງຫຼາຍທາງ, ກະບອກນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກົນໄກຂອງແຂນດຶງ.
ສະຫຼຸບ: ລົດຍົກ Isuzu 3 ໂຕນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີໃນການກໍາຫນົດຄ່າພະລັງງານແລະ chassis, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂີ້ເຫຍື້ອທົ່ວໄປແລະການກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອການກໍ່ສ້າງ. ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານມັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນແລະອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ລົດນີ້ແມ່ນແນ່ນອນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.