ລົດບັນທຸກດູດຝຸ່ນແບບ ຖັງປະສົມປະສານ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງຂອງລົດດູດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພື້ນທີ່ຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຫົວດ້ານໜ້າຂອງຖັງດູດສິ່ງເສດເຫຼືອ ສຳລັບການຕິດຕັ້ງປໍ້າສູບຄວາມດັນສູງ.
ວິທີການສະເພາະແມ່ນການແຍກສ່ວນຕ່ໍາຂອງຫົວດ້ານຫນ້າເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງຂອງປັ໊ມ plunger, ທໍ່ແລະຖານ;
ຖັງດູດນໍ້າເສຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ silos, silo ດ້ານຫນ້າແມ່ນ silo ນ້ໍາສະອາດ, ໃຊ້ເພື່ອບັນຈຸນ້ໍາທໍາຄວາມສະອາດ, ແລະ silo ຫລັງແມ່ນ silo ນ້ໍາເສຍ, ບັນຈຸນ້ໍາເສຍທີ່ສູບໂດຍເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດ.
ນໍ້າສະອາດ ແລະ ຖັງນໍ້າເສຍສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັນໄດ້ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອັດຕາການນໍາໃຊ້ຂອງຖັງໄດ້ສູງສຸດ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດບັນທຸກ vacuum tank ປະສົມປະສານ
ນ້ໍາຫນັກເບົາ: ເນື່ອງຈາກວ່າລົດບັນທຸກ vacuum tank jetter ປະສົມປະສານ optimizes ການຫັນປ່ຽນຂອງລົດດູດ sewage ໄດ້, ພາກສ່ວນຕັດຂອງຮ່າງກາຍ tank ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງປັ໊ມແຮງດັນສູງ;
ປະລິມານການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບທຽບກັບລົດດູດນ້ໍາເສຍກ່ອນການດັດແກ້, ແລະສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນພຽງແຕ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບທໍາຄວາມສະອາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດບັນທຸກ jetter ສູນຍາກາດແບບປະສົມປະສານ, ຖັງນ້ໍາສະອາດແລະຖັງຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດສື່ສານກັບກັນແລະກັນ. ຫຼັງຈາກຖັງນ້ໍາເສຍໄດ້ຖືກອະນາໄມ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍຶດນ້ໍາສະອາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂອງຖັງນ້ໍາສະອາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍເມື່ອຂຸດທໍ່ທໍ່ຍາວ. ຫຼີກລ້ຽງການເສຍເວລາດຶງນ້ໍາກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ຂໍ້ສັງເກດ:
- ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ສໍາເລັດແລ້ວ, ປ່ຽງ intercommunication ຄວນຖືກປິດໃຫ້ທັນເວລາ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດູດຊືມທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການດູດນ້ໍາ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນ silo ນ້ໍາສະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດແລະຕັນປັ໊ມ plunger.
- ຫນ້າທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບຖັງນ້ໍາເສຍເພື່ອເກັບນ້ໍາສະອາດ, ແລະຖັງນ້ໍາສະອາດບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຫນ້າທີ່ດູດນ້ໍາເສຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຖັງນ້ໍາສະອາດບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້, ແລະການກັ່ນຕອງແລະປັ໊ມ plunger ຈະຖືກສະກັດແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
ຂໍ້ເສຍຂອງລົດບັນທຸກ jetter vacuum tank ປະສົມປະສານ
ໂຄງສ້າງຂອງຖັງແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ເພື່ອຮັບປະກັນການທໍາຄວາມສະອາດຄວາມກົດດັນສູງຂອງນ້ໍາ, ອີງຕາມຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ສະເພາະຂອງປັ໊ມ piston).
ປະລິມານຂອງ silo ນ້ໍາສະອາດໂດຍທົ່ວໄປຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະມານ 2-4m3, ໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຂອງ silo ນ້ໍາເສຍ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງຮູບແບບດຽວກັນມີຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແຍກຕ່າງຫາກ (ຫຼືຂ້າງຄຽງ) ໄດ້. ລົດບັນທຸກ jetter. ສໍາລັບການເຮັດວຽກດຽວກັນ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລ່ນຫຼາຍ. ມັນໃຊ້ເວລາເດີນທາງເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກ.
ສາງດ້ານໜ້າຂອງ ລົດບັນທຸກດູດຝຸ່ນ ແບບຖັງປະສົມປະສານ ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເກັບນ້ຳສະອາດ, ແລະສາງດ້ານຫຼັງຈະດຶງນ້ຳເສຍ, ສະນັ້ນເມື່ອດຶງນ້ຳເສຍ, ສາງດ້ານໜ້າຈະຫວ່າງເປົ່າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ແລະ ສາງດ້ານຫຼັງຈະເຕັມ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຫຼັງ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດບັນທຸກ jetter ສູນຍາກາດແບບປະສົມປະສານ, ເປັນຕົວແບບໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນເທື່ອລະກ້າວໂດຍລົດຂຸດເຈາະແບບປະສົມແລະຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງ.