ໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນ, ພາຫະນະເຮັດວຽກທາງອາກາດ ມີຄວາມສູງຫຼາຍກ່ວາ 40 ແມັດແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ພວກມັນຍັງປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ;
ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງພັດທະນາລົດ Isuzu FVR 45m Telescopic Boom Aerial Work Vehicle, ເຊິ່ງຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ!
ລົດດັ່ງກ່າວໃຊ້ລົດກະບະ Isuzu FVR ແຖວເຄິ່ງແຖວໜ້າ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 240 ແຮງມ້າ, ແຮງມ້າ 7.9L, ຈັບຄູ່ກັບລົດເກຍ MLD ຫົກຈັງຫວະ;
ຖານລໍ້ແມ່ນ 4500mm, ແກນຫນ້າແມ່ນ 6.3 ໂຕນ, ແກນຫລັງແມ່ນ 13 ໂຕນ; clutch ແມ່ນφ395; ຈໍານວນຂອງພາກຮຽນ spring ໃບແມ່ນ 8/10+8;
ກອບ 250×80×[7+4]ມມ; 275/80R22.5 18PR ຢາງ tubeless; ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະແຕນເລດ 200L; ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ABS, ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ການລັອກກາງ, ແລະການປ້ອງກັນຕ່ໍາ.
ພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 9.65 ແມັດ, ກວ້າງ 2.45 ແມັດ ແລະ ສູງ 3.86 ແມັດ, ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດ 18 ໂຕນ ແລະ ນ້ຳໜັກຕົວລົດ 17.87 ໂຕນ. ມັນເປັນຍານພາຫະນະເຮັດວຽກທາງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ Telescopic Boom.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດນີ້ແມ່ນເປັນ 45 ແມັດ XNUMX ແມັດ XNUMX ພາກ octagonal telescopic ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ. ບູມແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.
ບູມສາມາດຂະຫຍາຍແລະດຶງຄືນໄດ້ synchronously, ມີລະດັບການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງ 25 ແມັດ, ໂຄງປະກອບການຫນາແຫນ້ນ, ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກສູງແລະລະດັບການເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່.
ບູມມີທໍ່ນ້ໍາມັນ telescopic ກໍ່ສ້າງໃນແລະກົນໄກ telescopic ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການສັງເກດຈຸດຜິດແລະສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າເພື່ອປະຕິບັດການ, ຕິດຕັ້ງປ່ຽງອັດຕາສ່ວນທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວ, ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ, ລະບົບຄວບຄຸມລົດເມ CAN (ກະທັດຮັດແລະງ່າຍດາຍ), ປ່ຽງປີ້ນກັບ, ການຖອນພະລັງງານ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ລັອກໄຮໂດຼລິກ, ອຸປະກອນເສີມໄຮໂດຼລິກເຊັ່ນ: ຖັງນໍ້າມັນ;
ລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຮັບຮູ້ interlocking ຂອງຍານພາຫະນະເທິງແລະຕ່ໍາ, ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ interlocking ຂອງຍານພາຫະນະເທິງແລະຕ່ໍາເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຂອງ misoperation ໄດ້.
turntable ສາມາດ rotate 360 ອົງສາ, double luffing cylinders, ແຂນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ, ແລະການຫມຸນແມ່ນຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ; ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງມືຂອງແມ່ທ້ອງແບບພິເສດ (ມີຫນ້າທີ່ການຫລໍ່ລື່ນແລະລັອກຕົນເອງ) ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ມາກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍໂດຍການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ bolts. ຜົນກະທົບ.
outriggers ດ້ານຫນ້າແມ່ນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ V-shaped box-type outriggers ທັງຫມົດ, ແລະ outriggers ຫລັງແມ່ນຮູບ H, ທັງຫມົດນໍາໃຊ້ສາມພາກ telescopic arm outriggers, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ;
ໄລຍະຂ້າງຂອງ outrigger ແມ່ນ 8.2 ແມັດ, ຄວາມຍາວຂອງ outrigger ແມ່ນ 7.3 ແມັດ, ທີ່ໃຊ້ເວລາ retraction outrigger ແມ່ນ 40 ວິນາທີ, outrigger span ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖຽນລະພາບແມ່ນດີ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ຂາອ່ອນ" ປ້ອງກັນ. function, ເຊິ່ງສາມາດດໍາເນີນການພ້ອມກັນຫຼືສ່ວນບຸກຄົນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ;
ຖັງນ້ໍາມັນ telescopic ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແມ່ນງາມແລະຫຼີກເວັ້ນການ collision. outrigger ແລະແຂນເຮັດວຽກແມ່ນ interlocked ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ misoperation, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ປ່ອງປະຕິບັດການ outrigger ສອງແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະປ່ຽງປະຕິບັດງານສອງທາງຫຼາຍທາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປ່ອງປະຕິບັດງານ. ກ່ອງນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນ checker ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງສວຍງາມແລະທົນທານ.
ຖັງເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນອາລູມິນຽມ punched, ແລະຖັນເຮັດວຽກແມ່ນຖັນພັບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ແຕ່ຍັງທົນທານແລະສວຍງາມ;
ມະຫາຊົນຮັບຜິດຊອບແມ່ນ 400KG; ປ່ອງປະຕິບັດການແລະແສງສະຫວ່າງຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເວທີການເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ການດໍາເນີນການມຸມແລະ boom ຍັງສາມາດດໍາເນີນການຢູ່ໃນອາກາດ. ເວທີດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຫມຸນໄດ້ 360 ອົງສາໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະລະດັບອັດຕະໂນມັດ, ແລະມັນຍັງສາມາດຖືກບັງຄັບໂດຍ rod ດຶງພາຍນອກ. ມີຄວາມສົມດູນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ອຸປະກອນກວດຈັບຄວາມໄວລົມຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງສາມາດເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າເມື່ອຄວາມໄວລົມໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ຍານພາຫະນະທັງຫມົດມີສີ່ໂຫມດການດໍາເນີນງານ. ການດໍາເນີນງານຂອງ onboard ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫ້ອງປະຕິບັດການ, ແລະວິທີການປະສົມປະສານ valve block ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ຮູບແບບແມ່ນສວຍງາມ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສະດວກ;
ລະບຽບການຄວາມໄວ stepless ແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານປ່ຽງ throttle ໃນການດໍາເນີນງານ boarding; ກ່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ຖັງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້, ເຊິ່ງຍັງສະດວກໃນການດໍາເນີນງານທາງອາກາດ;
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະ turntable ແລະ gondola ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຈໍສະແດງຜົນ LCD ຂະຫນາດ 5 ນິ້ວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງປະຕິບັດງານຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງຄວາມຍາວຂອງແຂນການກວດພົບ, ມຸມສູງ, ຄວາມສູງຂອງເວທີ, ຄວາມສູງການເຮັດວຽກ, ແລະອື່ນໆໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ກ່ອງປະຕິບັດງານຍັງມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍ 220V ພາຍນອກ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພະລັງງານປະຈໍາວັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການບໍລິໂພກໄຟຟ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ; ສອງຖັດຈາກນັ້ນແມ່ນກ່ອງເຄື່ອງມືສະແຕນເລດ, ເຊິ່ງສາມາດວາງບາງເຄື່ອງມືຢູ່ເທິງເຮືອ.
ຍານຍົນ Isuzu FVR 45m Telescopic Boom Aerial Work ໜ່ວຍນີ້ຍັງມີເຄື່ອງປ້ຳສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຄົບຊຸດ, ອຸປະກອນເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພໃນເວລາກາງຄືນ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນນອກເກຍ. ມີໄຟ strobe ວິສະວະກໍາແລະໄຟ LED ໃນຍານພາຫະນະ.
ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງຄວບຄຸມການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວບຄຸມການດັບໄຟໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ປະຊາຊົນສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ້າດິນໂດຍຜ່ານລະບົບ; ອຸປະກອນຢຸດສຸກເສີນຂອງເວທີການເຮັດວຽກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຢຸດສຸກເສີນ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງ boom ແມ່ນຈໍາກັດ.
ມັນສາມາດຈໍາກັດຂອບເຂດການເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອຂອບເຂດການເຮັດວຽກເຖິງຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນຈະຈໍາກັດການເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນທິດທາງອັນຕະລາຍ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມີການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພສູງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ພາຫະນະເຮັດວຽກທາງອາກາດ, ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອສອບຖາມ!