자동차공업협회 최신통계에 따르면 2021년 56,000월 대형트럭 시장은 전월 대비 27%, 전년 동기 대비 57% 감소한 74,000만XNUMX여 대의 다양한 종류의 차량이 판매될 것으로 예상된다. 지난해 같은 기간보다 XNUMX만XNUMX대가 줄었다.
XNUMX월 판매 데이터는 Sinotruk이 월간 판매에서 다시 한 번 XNUMX위를 차지했음을 보여줍니다. 이는 Sinotruk의 상업용 차량이 여전히 매우 인기가 있음을 보여줍니다! 그러나 중형 트럭은 어떻습니까?
이 18톤을 살펴보자 Sinotruk Howo G5X 중형 연료 유조선 트럭!
이 차는 Sinotruk Howo G5X 세미 하이 루프 2250 와이드 바디 행 및 XNUMX점 서스펜션이 있는 세미 캡을 사용합니다.
표준 장비에는 중앙 제어 잠금 장치, 전자 유리, 리모콘 키, 고급 가죽 시트, 컬러 스크린 계기, 다기능 스티어링 휠, 에어 브레이크, 오리지널 에어컨, LED 주간 주행등, 주행 기록 장치가 포함됩니다.
여기에는 Weichai의 220마력 National VI 디젤 엔진이 장착되어 있으며 XNUMX단 변속기와 일치합니다.
4m7의 휠베이스, 8톤의 리어 액슬, 250개의 빔, 275/80R22.5의 튜브리스 타이어 등을 채택합니다.
외관은 그대로지만 구성은 여전히 고급스럽습니다.
차량의 길이는 8.4m, 폭 2.5m, 높이 3.25m입니다. 총 질량은 18톤, 연석 중량은 8.7톤, 정격 하중은 9.17톤, 탱크 크기는 길이 5.6미터, 장축 2.2미터입니다.
단축은 1.56미터이고 탱크의 유효 부피는 15입방미터이며 운송 매체는 거품 제거 유체입니다. 탱크의 두께는 국제 표준에 따라 만들어지며 표준 구성은 단일 창고이며 두께가 16mm인 폴리에틸렌 플라스틱 라이닝으로 부식에 저항할 수 있습니다.
골판지 방파판은 탱크 내부 2m마다 만들어집니다. 탱크가 완전히 적재되면 브레이크는 탱크가 차체에 미치는 영향을 줄이고 안전 보호 역할을하며 완전 자동 및 이음매없는 용접을 할 수 있습니다.
탱크 상단에는 사재기, 체크무늬 판자 통로, 이중 도어 도구 상자, 스테인리스 스틸 배럴 튜브 및 8개의 XNUMXKG 소화 배럴 랙이 장착되어 있습니다.
특수 장치에는 내장형 메인 밸브 1개, 산성 트레이가 있는 파이프 입구 1개, 탱크 본체의 보조 빔 왼쪽 및 오른쪽에 있는 DN1 전체 플라스틱 볼 밸브 자체 배출 포트 80개, 2KG 소화기 8개, 나머지는 표준입니다.
측면 및 후면 보호대는 Q235B로 만든 탄소강으로 만들어집니다. 측면 및 후면 보호대는 볼트로 연결되며 후면 보호대의 단면 크기는 90×130(mm)이고 후면 보호대의 지상고는 470mm입니다.
위성 위치 확인 기능이 있는 주행 레코더를 설치하고 ABS 시스템 모델은 XH-KQ4S4M-E01입니다.
이 Sinotruk Howo G5X 중형의 기능 연료 유조선 비교적 간단합니다. 특별한 펌프가 설치되어 있지 않고 자체 흐름 기능만 있습니다.
나중에 고객이 필요로 하는 경우 운반할 액체에 따라 탄소강 탱크 또는 스테인리스 스틸 탱크로 만들거나 특수 펌프를 설치하도록 선택할 수 있습니다.
18톤급 유조선에서 이 차의 탱크 부피가 꽤 커서 좋은 선택!