디젤 탱커의 구조적 구성 요소는 무엇입니까?

디젤 탱커 탱크 강판 두께:

일반적으로 기름이 8입방미터 미만인 디젤 탱커는 국가 표준 Q235 탄소강판으로 압착되고, 8입방미터 이상인 디젤 탱커는 국가 표준 5mm Q235 탄소강판으로 압착되며, 그 이상의 연료 트럭은 30입방미터의 오일은 국가 표준 6mm Q235 탄소강판으로 압착됩니다.

1. 디젤 유조선 차대:
급유 트럭의 섀시는 일반적으로 Dongfeng, Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile, Sinotruk, Qingling 및 Jiangling과 같은 대형 자동차 제조업체의 연료 보급 트럭을 위한 특수 섀시를 채택합니다.

둘째, 탱크 부분:
탱크 본체는 충분한 강도가 필요합니다. 탱크 본체에는 충격 방지 플레이트가 제공되고 탱크 본체 액세서리에는 맨홀, 액체 배출 밸브 등이 제공됩니다. 일부 탱크에는 절연이 필요하고 유량계가 장착되어야 합니다. 탱크는 창고로 나눌 수 있습니다.

3. 연료 디스펜서:
연료 디스펜서는 자동차의 동력을 사용하고 도시 또는 농촌 모바일 오일 판매의 요구를 충족시키기 위해 자동차와 함께 이동할 수 있는 연료 디스펜서입니다. 그것은 가솔린, 디젤, 에탄올 가솔린, 안전하고 신뢰할 수 있는, 소형 구조, 소형 및 작동하기 쉬운 일반 연료 디스펜서의 기능을 가지고 있습니다. 유조선의 종류 및 브랜드: Shanghai Seike 유조선, Guangdong Hengshan 유조선, Beijing Sanjin 유조선, Beijing Jialijia 유조선, Zhengzhou Zhengxing 유조선, Zhuhai Bellin 유조선, Shanghai Bole 유조선.
XNUMX, 자동 리턴 릴:
자동 리턴 릴은 10미터, 15미터, 18미터 및 20미터로 제공됩니다.

다섯, 급유 자동차 오일 펌프:
급유 트럭의 오일 펌프는 일반적으로 자흡식 펌프, 기어 펌프, 케미컬 펌프, 스테인리스 스틸 펌프, 원심 펌프 및 중유 펌프입니다.

6. 운영 체제 :
기어박스는 엔진에 의해 구동되고 기어박스에 설치된 동력인출장치는 오일 펌프를 구동하여 동력을 생성하고 탱크 내부의 액체를 파이프 네트워크를 통해 안팎으로 펌핑합니다.

일곱, 소화기:
일반적으로 연료 보급 트럭에는 2개의 중탄산나트륨 건조 분말 소화기가 있습니다.

여덟, 호흡 밸브:
호흡 밸브는 탱크 상단에 고정된 환기 장치로 탱크 내 압력의 정상 상태를 보장하고 탱크 내 과압 또는 진공으로 인해 탱크가 손상되는 것을 방지하며 또한 탱크 내 액체의 휘발 손실을 감소시킵니다. 탱크.

아홉, 화재 커버:
자동차 방화재는 일반적으로 도구 없이 XNUMX바 메커니즘에 의해 자동차 배기관의 배기관에 직접 연결되는 와류 밸브 유형 구조입니다. 고정 나사를 전환하거나 연결할 필요가 없습니다. 조작이 간단하고 빠르며 몇 초 만에 설치 및 분해를 완료할 수 있습니다. 가연성 제품의 발화점이 비교적 낮고 농도가 높은 곳에서는 자동차 배기관의 배기가스에 혼입된 스파크를 완전히 소멸시킬 수 있습니다.

10. 대전방지설비
연료 보급 트럭의 정전기 방지 시설은 크게 정전기 전선과 정전 접지 전선의 두 가지 유형으로 나뉩니다.

⒈ 기름을 싣고 내리기 전에 유조선과 기름을 싣고 내리는 장비를 정전기 케이블로 연결해야 합니다(석유 저장고에는 탱크 트럭과 연결되는 정전기 케이블이 장착되어 있습니다). 기능은 다음과 같습니다. ① 외부 물질과의 섬락을 피하기 위해 오일 탱크에 의해 유도된 정전기를 전도합니다. ② 탱크 트럭과 전체 오일 로딩 및 언로딩 장비를 동일한 전위로 유지하여 전위차를 방지합니다. ③ 오일의 전하누설을 촉진한다. . 정전선을 연결할 때는 반드시 탱커의 녹이 슬지 않고 노출된 금속 부분을 선택해야 하며, 녹이나 페인트가 심한 장소에는 연결할 수 없습니다.

데이터는 전체 정전기 접지 시스템의 저항이 10옴 미만인 경우에만 우수한 정전기 전도도를 얻을 수 있음을 보여줍니다. 이상적인 방법은 유조선의 특정 부분에 특수 구리 연결 보드를 설치하는 것입니다. 이 보드는 특히 정전기 전선을 연결하는 데 사용됩니다.

또한 유조선의 정전접지선은 기름을 싣고 내리기 위한 정전선으로 사용할 수 없다. 그 이유는 유조선은 일반적으로 기름을 싣고 내리는 동안 시멘트 지면이나 단단한 지면에 정차되어 있고, 정전기 접지선의 저항이 높지 않기 때문입니다. 10ohm 미만일 수 있으므로 로딩 및 언로딩 장비와 등전위가 유지되는지 확인하기 어렵습니다.

⒉정전기 접지선은 체인형과 도전성 고무 지지대 XNUMX가지가 있습니다. 전자는 지면 걸레질의 충격으로 인해 스파크가 발생하기 쉽고 접지 시 연결이 간헐적이며 쉽게 녹이 슬기 때문에 누설 저항이 증가합니다. 정전기 접지선은 지면과 잘 접촉되도록 자주 조정해야 하며, 멀티미터를 사용하여 매끄러운지 끊어졌는지 확인하고 문제가 발견되면 적시에 교체해야 합니다.