분뇨 흡입 트럭의 구성 요소는 무엇입니까?

분뇨 흡입 트럭 탱크 본체, 진공 펌프, 동력인출장치, XNUMX방향 밸브, 수성 가스 분리기, 오일 가스 분리기, 오일 회수 탱크, 붐 및 잠금 장치로 주로 구성됩니다.

1. 탱크
탱크 몸체는 배설물 트럭의 본체이며 탱크 상단에는 공기 구멍과 흡입 및 배출 구멍이 있습니다. 물-공기 분리기와 연결된 공기 구멍은 공기가 탱크로 들어오고 나가는 통로입니다. 흡입구는 일반적으로 밀봉되어 있으며 유지 보수 중에 열 수 있으며 흡입 및 토출 구멍은 흡입 파이프와 사이펀 하부에 연결됩니다.

탱크 본체의 양쪽 중앙에 보행 상자가 있으며, 이는 일반적으로 유지 보수 중에 대변 흡입 호스와 스탠드를 배치하는 데 사용됩니다. 탱크 본체에는 차량 주행으로 인한 액체의 격렬한 출렁임 충격으로 인한 탱크 본체 및 프레임 연결의 손상을 줄이기 위해 흔들림 방지 플레이트가 장착되어 있습니다. 전면 헤드에는 관찰 측정 튜브가 장착되어 있어 적재 능력을 모니터링하고 과부하를 방지하는 데 편리합니다. 바닥에 청소 구멍이 있으며 일반적으로 밀봉되어 있습니다. 탱크를 청소할 때 청소 구멍 덮개를 열어서 오수가 저절로 흘러나오도록 할 수 있습니다.

탱크 본체는 강체 연결 모드로 프레임에 장착되며 두 개 사이에 완충 패드가 배치되어 차량의 진동으로 인한 탱크 본체의 손상을 줄일 수 있습니다.

분변 흡입 호스는 항상 액면에 잠겨 있기 때문에 탱크 안의 공기를 흡입한 후에는 보충할 수 없기 때문에 얇아지고 얇아져서 탱크 안의 압력이 대기압보다 낮아지고, 분변 액체는 압축 공기의 작용하에 있습니다. , 배설물 흡입 호스를 통해 탱크 본체를 배출합니다.

2. 진공 펌프
배설물 흡입 트럭의 진공 펌프는 배설물 흡입 트럭의 핵심 구성 요소입니다. 주로 동력인출장치, XNUMX방향 XNUMX위치 밸브 등과 협력하여 탱크의 진공 및 가압을 달성합니다.

현재 200단 회전식 오일 밀봉 진공 펌프는 분뇨 흡입 트럭에 일반적으로 사용됩니다. 이상적인 작동 압력은 8500PA-XNUMXPA입니다. 그것은 쉬운 설치, 높은 진공도 및 고효율의 특성을 가지고 있습니다.

진공 펌프는 주로 펌프 본체, 로터 및 그 구성 요소, 펌프 케이싱, 회전 날개, 슬립 링, 베어링 커버 및 밀봉 장치로 구성됩니다.

작동 원리는 편심 로터가 동력인출장치(PTO)의 구동으로 작동하고 탱크를 압축실로 흡입한다는 것입니다. 압력이 배기 포트의 지정 값을 초과하면 압축 챔버가 자동으로 열리고 압축 공기가 배출되어 탱크 내부의 공기가 배출됩니다. 주기를 반복하면 탱크 내부에 진공이 형성됩니다.

진공 펌프의 정상적인 작동을 보장하고 오염을 피하기 위해 오일 및 가스 분리기와 물 및 가스 분리기도 설치되어 분변 흡입 트럭의 생산 중에 압축 가스의 수증기와 오일 및 가스를 여과합니다. .

3. 유급휴가
분뇨 흡입 트럭의 진공 펌프 작동은 동력인출장치와 변속기 샤프트를 통해 회전하는 엔진의 동력에 의존합니다. 동력인출장치(PTO)는 변속기의 오른쪽에 설치되고 작동 핸들의 상부는 캡의 중간 플레이트에 있습니다.

이 동력인출장치는 입력 기어, 입력 샤프트, 중간 기어, 중간 샤프트, 출력 샤프트, 출력 기어, 포크 샤프트, 포크 등 및 작동 핸들로 구성됩니다.

입력 기어와 변속기 출력 기어는 일정한 메쉬 쌍입니다. 진공 펌프를 시작하기 전에 변속기 출력 기어를 일정한 메쉬 쌍으로 설정하십시오. 진공 펌프를 시동하기 전에 변속기를 중립에 놓고 엔진을 시동하고 클러치를 풀고 동력인출장치(PTO) 스위치를 켭니다. 이때 포크축이 전진하고 포크가 출력축의 출력기어를 구동하여 중간기어와 미끄러져 맞물린다. 출력축은 스플라인과 출력기어에 의해 입력기어에 전달되고, 중간기어는 출력기어에 전달되고, 출력커플링에 의해 전달축에 전달된다. 이것은 진공 펌프가 회전하도록 합니다.

4. XNUMX방향 밸브
진공 펌프는 시계 반대 방향(자동차 전면을 향함)으로만 회전할 수 있으며 컨테이너에서 공기를 흡입하거나 컨테이너로 공기를 배출하려면 XNUMX방향 밸브가 필요합니다.

XNUMX방향 밸브는 각각 용기, 진공 펌프 및 리턴 탱크의 대기와 통신합니다. XNUMX방향 밸브에는 배플이 있습니다. 진공 펌프의 흡입 방향을 변경하고 XNUMX 방향 밸브가 용기와 진공 펌프를 연결하면 똥 트럭이 배출되기 시작합니다.

5. 물 및 가스 분리기
물-가스 분리기는 컨테이너의 전면 상단에 있으며 후면은 컨테이너에 열려 있습니다. 내부에는 공기관이 설치되어 있고 관의 양쪽에 직사각형 구멍이 뚫려 있어 공기가 용기에 들어가고 나갈 수 있습니다.

흡입 작동 중에 용기의 공기가 직사각형 구멍에서 나오고 부피가 갑자기 팽창하고 유속이 감소하고 중수 분자의 수가 감소하여 윤활유 및 부품의 손상을 줄일 수 있습니다.

6. 오일 및 가스 분리기
진공 펌프에서 토출되는 압축 공기는 속도가 빠르며 유막층을 뚫을 때 많은 수의 기름 방울을 운반합니다. 오일 소비를 줄이고 오염을 방지하기 위해 오일 및 가스 분리기가 설치됩니다. 오일 및 가스 분리는 배설물 트럭 프레임의 오른쪽 중간 부분에 위치하며 전면에서는 진공 펌프에 연결되고 후면에서는 연료 탱크에 연결됩니다.

오일과 가스 분리에 오일 차단 파이프가 있습니다. 압축 공기가 들어가면 갑자기 부피가 팽창하여 유량이 감소하고 흐름 방향이 변경되어 다공성 오일 유지 파이프를 통해 유출됩니다. 오일 및 가스 분자의 유속 감소로 인해 장치 벽과 구멍 벽에 미치는 영향이 강화되고 중유 분자의 일부가 즉시 부착됩니다. 컨테이너 벽에는 응축 버튼 모양의 기름방울이 컨테이너 벽과 오일 유출 파이프를 따라 리턴 탱크로 흐르고 XNUMX차 정화 후 압축 공기는 리턴 탱크 상단으로 흐릅니다.

7. 연료 탱크로 돌아가기
오일 회수 탱크는 프레임의 중앙 오른쪽에 위치하고 오일 및 가스 분리기는 왼쪽에 연결되고 XNUMX 방향 밸브는 오른쪽에 연결됩니다.

오일 회수 탱크에 오일 차단망이 있고 입구와 출구가 연결되어 있지 않습니다. 이때 오일 및 가스 분리기에서 흐르는 압축 공기는 XNUMX방향 밸브로 배출되기 전에 여러 장애물을 통과해야 합니다. 오일 리턴 탱크의 부피가 갑자기 두 배로 증가하기 때문에 공기 유량이 분명합니다. 또한 압축 공기는 XNUMX방향 밸브로 배출되기 위해 여러 장애물을 통과해야 합니다. 리턴 탱크의 급격한 부피 증가로 인해 공기 유량이 크게 감소합니다. 오일의 오일 분자는 충돌을 심화시켜 내벽과 메쉬 표면에 부착된 후 바닥으로 흘러들어가고, 다시 정화된 압축 공기는 사방 밸브로 흐릅니다.

오일 리턴 탱크 아래에 직선형 콕이 있어 진공 펌프에 공급되는 윤활유 블레이드를 제어할 수 있습니다.

8. 붐
붐은 컨테이너 후면 상단에 있습니다. 붐 시트, 연결 파이프 평형추, 지지 프레임 및 기타 부품으로 구성됩니다. 전면은 분뇨 흡입 호스에 연결되고 후면은 사이펀에 연결됩니다. 붐 시트는 달릴 수 있고 붐은 270도 이상 회전할 수 있습니다.

균형추의 설정으로 인해 분뇨 흡입관의 노동 강도를 견딜 수 있습니다. 지지관 양단의 연결관은 90도의 각도를 가지며 굽힘의 외경에는 도기 청소용 구멍이 제공되며 일반적으로 밀봉됩니다. 빨대가 막혔을 때 도기 구멍 덮개를 열어 막힌 것을 제거할 수 있습니다.

9. 잠금 장치
잠금 장치는 주로 고정 장치로 구성되며 그 기능은 청소 구멍 덮개의 밀봉을 보장하는 것입니다. 고정장치는 프레임의 우측 중앙 아래에 위치하며 주로 조작봉, 잠금핀, 위치판 등으로 구성되며, 이 둘은 타이로드, 나사식 포크 조인트 등으로 연결된다. .

작동 레버가 뒤로 움직이면 레버가 앞으로 움직이고 회전 샤프트가 플레이트 암을 시계 반대 방향으로 스윙하도록 구동하여 청소 구멍 덮개가 청소 구멍을 단단히 막아 밀봉 목적을 달성합니다. 작동 로드에는 잠금 핀, 스프링, 풀 로드 및 핸들이 제공됩니다.

조이스틱이 뒤로 움직이고 잠금 잠금 장치가 위치 지정 플레이트의 외부 링을 따라 위치 지정 홈으로 미끄러지면 뒤쪽 끝에 있는 스프링에 의해 위치 지정 홈으로 밀려납니다. 락킹 핀의 XNUMX면이 구속되어 있기 때문에 빼낼 수 없습니다. 포지셔닝 홈은 로드가 튀어나오지 않도록 할 수 있습니다. 주행 중 진동과 요철로 인해 무게를 측정하여 타이트한 기능을 구현합니다.