오늘은 Jiangxi Isuzu 아래의 신형 Isuzu 날개 장착 ES 경트럭을 살펴보겠습니다. 결국 이 새로운 ISUZU ES5 트럭 트럭 계속해서 중국 경트럭의 디자인 컨셉을 주도할 수 있으며 여전히 Isuzu의 진정한 색상을 유지하고 있는지 여부. 모든 답은 이 문제에 있습니다. 새로운 트럭 경험에서. 이하 윙 릴리즈 ES라고 한다.
분위기의 외관은 거칠고 일본 바람은 더 받아 들일 수 있습니다.
외관상 ISUZU ES5 트럭은 고전적인 디자인 스타일을 사용하여 전체적인 모습이 더 분위기 있습니다. 동시에 자동차 전체의 전면 라인에 대한 제조업체의 상세한 설명과 함께 전체 자동차의 외관이 놀랍지 않지만 매우 수용 가능합니다. 높음, 사람들에게 매우 즐거운 느낌을 줄 수 있습니다.
난간 모델로서 루프 디플렉터는 그에 따라 취소되었습니다. 디플렉터는 취소됐지만 차 전체의 지붕은 그다지 갑갑해 보이지 않았고 모양은 여전히 정사각형이고 꽉 차 있었다.
동시에 일부 전환 홈의 디자인으로 전환 덮개가 취소되었지만 바람 저항을 여전히 많이 줄일 수 있어 연비 향상에 도움이 될 수 있습니다.
자동차 전면 좌측에 붙은 세 글자의 ELF는 많은 카드 친구들에게 친숙하다. 사실 이것은 이 차의 원래 해외 버전의 이름입니다. 중국에 오면 시골에 가서 관습을 따라야 하고 중국에서 사용하는 것이 Yifang ES입니다. 이름.
동시에 ELF는 이름일 뿐만 아니라 Isuzu의 오리지널 ELF 시리즈 경트럭을 나타냅니다.
여기에는 와이드 바디, 내로우 바디 등과 같은 다양한 경트럭 모델도 포함됩니다. 지속적인 확장은 Isuzu 경트럭의 개발 역사에 포함되어야 하므로 여기서 너무 많이 소개하지는 않겠습니다.
헤드라이트는 전체 차량 전면의 많은 부분을 차지하여 매우 활기차 보입니다. 조명 구성에서 ISUZU ES5의 원거리 및 근거리 조명 트럭 할로겐 광원을 사용하십시오. LED 또는 크세논 헤드라이트 구성이 더 높지만 할로겐 헤드라이트의 침투가 좋고 비, 눈, 안개 속에서 주행 안전성을 얻을 수 있습니다. 아주 잘 보장됩니다.
전면 흡기 그릴 측면에서 이번 윙 ES는 기존 모델의 직선형 흡기 그릴 형상을 변경하고, 역 사다리꼴 디자인으로 교체해 사각 전면 전체에 일정한 시각적 효과를 주어 보다 더 섬세하고 질감이 있습니다.
동시에 조립 과정에서 날개 ES의 전면이 더 섬세하고 인터페이스 크기도 매우 잘 제어됩니다. 이것도 장시이스즈의 오랜 숙달이니 ES의 질은 걱정할 필요가 없다.
45도의 비스듬한 각도에서 과거를 보면 이 날개 장착형 ES의 A 디자인이 매우 디테일하다는 것을 알 수 있으며 이는 시야의 사각 지대를 줄이는 데 크게 도움이 될 수 있습니다. 경트럭이 거리를 자주 걷는다는 점을 감안할 때 이 디자인 역시 차량의 능동적인 안전성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.
운전실 측면에 오면 먼저 날개 ES 운전실 몸체의 후면 벽이 볼록한 것을 볼 수 있습니다. 이 디자인은 내부 공간을 더 늘릴 수 있을 뿐만 아니라 좌석 조정 각도를 더 크게 할 수 있습니다. 차는 운전하기 더 편하지만 이 디테일은 모방할 국내 경트럭의 초점이 되어 Isuzu의 디자인이 여전히 매우 성공적임을 보여줍니다.
그리고 Isuzu 경트럭을 운전해 본 모든 카드 친구들은 운전실 공간이 극도로 사용된다고 말할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 전반적인 느낌은 제한된 공간에서도 매우 넓을 수 있으며 장거리 운전에도 전혀 피로감을 느끼지 않을 것입니다.
도어 핸들은 많은 카더들이 간과하는 경향이 있는 자동차의 작은 세부 사항입니다. 날개 ES의 도어 핸들이 열리는 부분이 설계되어 도어 주행 시 도어 핸들이 걸리는 것을 방지할 수 있습니다. 인간미 넘치는 디자인이 가끔 반영되기도 합니다. 세부 사항에서.
또한 도어 아래에 매우 큰 낮은 위치 표시등 + 방향 지시등이 있습니다. 낮은 위치 표시등은 조명 조건이 좋지 않은 일부 장소에서 야간에 길가의 차량 및 보행자 차량의 위치를 나타낼 수 있습니다. 낮은 방향 지시등은 차량에서 사용할 수 있습니다. 회전할 때 차량의 수동적 안전성을 향상시킵니다.
차체 뒤쪽으로 오면 이 날개 장착형 ES의 후미등 크기가 여전히 상당히 큰 것을 알 수 있으며, 후미등도 별도의 라이트 그리드로 설계되어 각 라이트가 독립적인 광원임을 알 수 있습니다. , 어느 쪽이 파손되었는지 직접 교체할 수 있어 후속 유지보수 비용 절감에 효과적입니다.
전체적으로 윙 릴리스 ES 경트럭은 여전히 외관이 매우 매력적입니다. 매우 클래식하고 실용적인 외관도 국내 주요 제조사들의 모방 대상이 되었지만 조립 공정의 이점은 여전히 국내 경트럭에서 배워야 할 점입니다. 외관상으로는 윙 릴리즈 ES가 상당히 잘 되어있다고 해야 할까요.
인테리어의 전반적인 혁신, 경트럭 세단은 더 이상 슬로건이 아닙니다.
외관에 대한 이야기를 마치고 이 차의 인테리어와 인체공학적 디자인이 '중국 경트럭 리더'라는 위상에 걸맞는 것인지 살펴보자. 먼저 문을 열면 XNUMX단 페달과 페달 폭이 보입니다. 더 적절하게, 차에 오르고 내리는 것은 사람들에게 완전한 지지를 줄 수 있습니다.
동시에, 90도에 도달할 수 있는 도어의 상부 개방 각도로, 이 ISUZU ES5 트럭 트럭은 여전히 위아래 편의성 측면에서 매우 우수하고 페달 위치가 최적화되었습니다. 차에서, 그러나 우리는 또한 차에서 내릴 수 있습니다. 좋은 레버리지를 얻으면 공중에 발을 딛는 것과 같은 문제가 없을 것입니다.
시트는 운전의 편안함과 직접적인 관련이 있습니다. 윙 ES 시트는 인체공학적으로 체계적으로 검증되어 운전자의 몸에 더욱 밀착됩니다. 편하게 해주십니다. 유일한 아쉬움은 요추 지지대가 없다는 것입니다.
날개 릴리스 ES의 가속 페달은 "오르간 스타일"가속 페달을 사용하므로 차량을 운전할 때 발 뒤꿈치가 운전실 바닥에 잘 맞고 울퉁불퉁 한 도로가 가속기 개방을 더 잘 제어하여 장거리를 만들 수 있습니다. 더 편안하게 운전하고 하나의 돌로 두 마리의 새를 죽입니다.
유로 6 배기가스 모델답게 후처리 재생 버튼이 스티어링 휠 왼쪽에 배치됐다. 이 기능은 많이 사용되지 않기 때문에 버튼 위치가 더 편리한 위치에 배치되어 더 편리합니다. 보다 실용적인 버튼을 제공합니다.
운전석에 앉으면 가장 먼저 보이는 것은 완전히 새로운 XNUMX-스포크 스티어링 휠입니다. 이 스티어링 휠은 기능에 다기능 버튼을 통합하고 모양도 매우 미려하여 젊은 사람들의 미학을 충족시킵니다. 스티어링 휠은 전체 인테리어의 보너스 아이템이라고 할 수 있습니다.
계기판은 현재 승용차에서 더 많이 사용되는 전체 LCD 계기판입니다. 이 기기는 일부 제조업체에서 도입한 세미 풀 LCD 기기와 달리 진정한 전체 LCD입니다. 기술적인 면이나 정보를 표시하는 면에서 이 풀 LCD LCD 계기는 좋은 성능을 가지고 있습니다.
전체적인 중앙 제어는 운전석 쪽으로 기울어져 있어 운전자는 차량의 모든 기능을 보다 편리하게 조작할 수 있다. 1.78미터의 제 키를 기준으로 자세를 조정한 후 운전석에 앉아 팔만 사용합니다. 모든 버튼을 터치하는 윙 릴리스 ES의 인체 공학적 디자인은 절대적으로 뛰어납니다.
우리가 실제로 촬영한 ISUZU ES5 트럭은 큰 차 화면이 없지만 차와 함께 제공되는 멀티미디어 시스템은 질감이 매우 좋습니다. 버튼의 물리적 피드백과 조작의 편의성은 많은 자동차 대형 스크린을 능가했습니다. 화면, 모든 경트럭 차량이 이 질감을 만들 수 있다면 큰 화면으로는 충분하지 않습니다.
아래는 이 차량의 에어컨 시스템입니다. 에어컨 조절 방법은 수동입니다. 이 날개 ES는 자동 에어컨을 사용하지 않지만 다행스럽게도 조정 방식과 조정 버튼 디자인이 매우 진보했습니다. 전체 에어컨 컨트롤 패널이 부족하지 않습니다. 투박해 보이지만 인테리어의 품격을 높여줍니다.
이 윙 ES에는 백미러 히팅 기능이 장착되어 있음을 자동차의 버튼에서 확인할 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 비나 눈이 오는 날씨에 백미러를 청소하기 위해 자주 차에서 내릴 필요가 없어 운전자가 차량을 제어할 수 있습니다. 동시에 차량의 안전성이 향상됩니다.
저장 공간은 항상 경트럭의 약점이었습니다. 디자이너의 탁월한 최적화 설계일 뿐만 아니라, 이 윙 ES의 수납공간은 부조종사 앞의 기존 수납공간을 제외하고는 동급 최고라고 할 수 있습니다. 또한 운전자 머리 위에 오버헤드 수납 공간이 추가됩니다. 일부 문서와 영수증을 넣는 것은 여전히 매우 쉬우 며 동시에 어느 정도의 프라이버시가 보장 될 수 있습니다.
이렇게 보면 이 ISUZU ES5 트럭의 내부는 디자인과 질감 면에서 일부 승용차에 필적할 정도이며, 우수한 인체공학적 디자인은 이 차의 운전 편의성을 한 차원 높여줍니다. , 인테리어의 성능에 주목한다면 이 강서 이스즈 윙 앰프 ES는 실망시키지 않을 것입니다.
섀시 구성은 신뢰성을 기반으로 하며 경트럭 모델은 잘 알려져 있습니다.
자동차가 운전하기 쉬운지 아닌지는 파워체인의 매칭과 직결된다. 우선 이 날개에 장착된 ES 엔진을 살펴보자. Isuzu로서, 그것은 권력 선택에서 결코 좋은 것이 부족하지 않습니다. 예를 들어 이 차는 바로 현재 이스즈의 최신 장시 이스즈 4JJ1GJ 내셔널 VI 배기가스 엔진을 탑재하고 있다.
이 엔진은 최대 170마력, 최대 토크는 450Nm입니다. 이 전력 데이터는 많은 중형 트럭과 비슷하며 전력에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
그것은 또한 기어 박스에 대한 훌륭한 배경을 가지고 있습니다. 이 날개 장착형 ES는 독일 오리지널 수입 Getrag 6단 수동 기어박스와 조화를 이룹니다. Getrag의 자동 변속기 제품은 많은 승용차에 사용됩니다. Jiangxi Isuzu는 자사의 첫 번째 모델인 Wingfang ES에 이를 적용했을 때 안정성과 유지력도 높이 평가했습니다.
이 날개 장착형 ES의 리어 액슬 부분은 고용량 리어 액슬을 사용합니다. 이 리어 액슬은 Jiangxi Isuzu의 많은 모델에 조립되었습니다. 시인성이 매우 높아 품질과 신뢰성을 다시 한 번 보장합니다.
위의 파워 체인 매칭에서 Jiangxi Isuzu가 윙 앰프 ES의 신뢰성을 매우 중요하게 여긴다는 것을 잘 알 수 있습니다. Isuzu의 고마력 엔진 + Getrag 수입 기어박스 축복은 고급 경트럭 군중에서 눈에 띄게 만듭니다. 이 차의 고급형은 단지 피상적인 것이 아닙니다.
타이어는 이 리얼샷에 사용된 윙 릴리스 ES가 모델 번호 7.00R16LT의 내마모성 타이어를 사용합니다. 물론 타이어가 핵심은 아니다. 포인트는 이 차의 림에 림 커버가 장착되어 있다는 점입니다. 림 커버가 중국산이라는 것을 알아야 합니다. 경트럭에서는 드뭅니다.
림 커버를 사용하면 전체 차량의 시각적 아름다움을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 휠 끝과 나사를 더 잘 보호할 수 있습니다. 카드 친구조차도 차를 밟을 수 있으며, 이는 그 기능이 여전히 매우 포괄적임을 보여줍니다.
도시에 장착된 경트럭인 이 Jiangxi Isuzu 날개에는 160리터 용량의 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 도시형 경트럭이지만 연료탱크 용량도 우수하다. 길에서 보내는 시간은 우리에게 돈을 벌 수 있는 더 많은 기회를 줄 것입니다.
서스펜션 부분의 경우 윙 릴리스 ES의 앞 차축은 작은 판 스프링 디자인을 사용하는 반면 뒤 차축은 여전히 전통적인 다중 판 스프링입니다. 이 서스펜션 구성은 높은 지지력을 보장하면서 운전의 편안함을 고려합니다. 도시 교통이 필요하지 않습니다. 문제.
화물칸의 크기는 표준 이내이며 도시 배급이 더 편리합니다.
마지막으로 화물칸을 살펴보겠습니다. 이 ISUZU ES5 트럭 트럭의 화물실 길이, 너비 및 높이는 4.15×1.94×0.44m입니다. 이러한 데이터는 눈에 띄지 않지만 도시 유통의 요구를 충족시키기에 충분합니다. 또한 우리가 제공한 데이터에 대한 느낌을 얻을 수 있으며 이 화물칸의 크기가 귀하에게 적합한지 확인할 수 있습니다.
구성의 세부 사항이 더 인상적입니다. 이 날개 릴리스 ES는 충분합니다
이번에는 일본의 고급 경트럭 장시성 이스즈 윙팡 ES를 간략하게 소개했습니다. 이 차는 조립과정, 차량 품질, 구성 시설 면에서 좋은 인상을 줄 수 있는 것이 사실이며, 또한 자체 차량을 사용한다는 점에서 그 강점을 입증하고 있습니다. 중국 경트럭 "가이드" 표시는 비어 있거나 가상이 아닙니다. 카드 친구는 어떻습니까? Jiangxi Isuzu의 날개 달린 ES가 마음에 드십니까?