최근 몇 년 동안 글로벌 환경의 영향으로 건설 차량 산업의 발전은 하향 추세를 보였고 많은 모델이 시장에서 점차적으로 제거되었습니다.
그럼에도 불구하고 경제의 건설과 발전은 여전히 건설 차량과 불가분의 관계이며 건설 차량에는 트럭 크레인, 믹서 트럭, 덤프 트럭 등과 같은 많은 모델이 포함되어 있습니다.
오늘은 제가 여러분께 소개해드릴 Isuzu FTR 8톤 텔레스코픽 붐 트럭 크레인 콩고 공화국에 수출.
이 차는 205마력 디젤 엔진, 5.9리터 배기량, 최대 토크 720N.m, 정격 속도 2300rpm, MLD XNUMX단 기어박스를 갖춘 Euro V Isuzu FTR 섀시를 사용합니다.
출력과 연료 성능이 매우 좋으며 휠베이스는 4500mm, 앞 차축은 7톤, 뒷 차축은 13톤이며 10.00R20 강선 타이어를 사용합니다.
프레임은 300*(8+8+6)mm 직선형 XNUMX층 구조를 채택하고 베어링 용량이 매우 좋습니다. 전체 섀시의 구성은 동일한 모델에서 상대적으로 높습니다.
운전실은 표준으로 3명이 탈 수 있는 단열 구조를 채택하고 핸들의 크기가 적당하고 조작이 간편합니다.
계기판의 가장자리는 고급스럽고 고급스러운 은백색의 밝은 스트립으로 장식되어 있습니다. 센터콘솔의 레이아웃은 과학적이고 합리적이며 주행녹화, 라디오, 공조조절키 등 기능키가 고르게 분포되어 있다.
조작도 매우 편리합니다. 센터 콘솔 옆에 수납 공간이 있는데, 이는 대부분의 모델에서 공통적으로 사용되는 구조이기도 합니다. 운전실은 XNUMX열 구조이지만 전체적인 실내 공간은 작지 않다.
탑 로더 크레인은 Sany Palfinger 8톤 스트레이트 암 구조를 채택했습니다. 크레인의 최대 작업 반경은 14미터이고 최대 리프팅 높이는 16미터입니다. 높은 위치에서 작동됩니다.
전면 및 후면 아우트리거가 장착된 단일 챔버 후면 아우트리거는 3.5미터에 걸쳐 있으며 이중 챔버 유압 후면 아우트리거도 옵션입니다. 화물 상자는 최대 길이 6.1미터, 너비 2.45미터, 높이 0.6미터입니다.
그것은 균일 한 용접 솔기, 아름다운 외관, 강하고 내구성있는 고품질 탄소 강판으로 만들어졌습니다.
이 Isuzu FTR의 화물 상자 길이 8톤 텔레스코픽 붐 트럭 크레인 동일한 유형의 다른 모델에 비해 상대적으로 길고 전체 구성 및 섀시 베어링 용량이 상대적으로 좋습니다. 이 차에 관심이 있는 분은 이 차에 대해 알아볼 수 있습니다.