Quali sono i componenti di un camion aspiraletame?

Camion di aspirazione del letame è composto principalmente da: un corpo del serbatoio, pompa del vuoto, presa di forza, valvola a quattro vie, separatore acqua-gas, separatore olio-gas, serbatoio di ritorno dell'olio, braccio e meccanismo di bloccaggio.

1. Serbatoio
Il corpo del serbatoio è il corpo principale del letamaio e la parte superiore del serbatoio è dotata di fori per l'aria e fori di aspirazione e scarico. Il foro per l'aria comunicato con il separatore acqua-aria è il canale per l'ingresso e l'uscita dell'aria dal serbatoio. Il foro di ingresso è solitamente sigillato e può essere aperto durante la manutenzione, mentre i fori di aspirazione e scarico sono collegati al tubo di aspirazione e alla parte inferiore del sifone.

Ci sono scatole da passeggio al centro di entrambi i lati del corpo del serbatoio, che vengono solitamente utilizzate per posizionare il tubo di aspirazione fecale e stare in piedi durante la manutenzione. Il corpo del serbatoio è dotato di una piastra anti-oscillazione per ridurre i danni al corpo del serbatoio e al suo collegamento al telaio dovuti al violento urto sbandante del liquido causato dalla marcia del veicolo. La testata anteriore è dotata di un tubo di misurazione di osservazione, comodo per monitorare la capacità di carico e prevenire il sovraccarico. C'è un foro di pulizia nella parte inferiore, che di solito è sigillato. Durante la pulizia del serbatoio, è possibile aprire il coperchio del foro di pulizia per consentire alle acque reflue di defluire da sole.

Il corpo del serbatoio è montato sul telaio in una modalità di connessione rigida e tra i due è disposto un tampone tampone, che può ridurre i danni al corpo del serbatoio causati dalle vibrazioni del veicolo.

Poiché il tubo di aspirazione fecale è sempre immerso nella superficie del liquido, dopo che l'aria nel serbatoio viene aspirata, diventa sempre più sottile perché non può essere reintegrato, per cui la pressione nel serbatoio è inferiore alla pressione atmosferica, e il fecale liquido è sotto l'azione dell'aria compressa. , e scaricare il corpo del serbatoio attraverso il tubo di aspirazione fecale.

2. Pompa a vuoto
La pompa a vuoto dell'aspiratore fecale è il componente chiave dell'aspiratore fecale. Collabora principalmente con la presa di forza, la valvola a tre vie a quattro posizioni, ecc. per ottenere l'aspirazione e la pressurizzazione nel serbatoio.

Attualmente, le pompe per vuoto rotative a tenuta d'olio monostadio sono comunemente utilizzate nei camion di aspirazione del letame. La pressione di esercizio ideale è 200PA–8500PA. Ha le caratteristiche di facile installazione, alto grado di vuoto e alta efficienza.

La pompa per vuoto è composta principalmente dal corpo pompa, dal rotore e dai suoi componenti, dal corpo pompa, dalla paletta rotante, dall'anello collettore, dal coperchio del cuscinetto e dal dispositivo di tenuta.

Il suo principio di funzionamento è che il rotore eccentrico lavora sotto l'azionamento della presa di forza e aspira il serbatoio nella camera di compressione. Quando la pressione supera il valore specificato della luce di scarico, la camera di compressione si apre automaticamente e l'aria compressa viene scaricata, in modo che l'aria all'interno del serbatoio venga aspirata. Ciclo ripetuto, all'interno del serbatoio si forma un vuoto.

Al fine di garantire il normale funzionamento della pompa per vuoto ed evitare l'inquinamento, sono installati anche un separatore di olio e gas e un separatore di acqua e gas per filtrare il vapore acqueo e l'olio e il gas nel gas compresso durante la produzione del camion aspiratore fecale .

3. Presa di forza
Il funzionamento della pompa del vuoto dell'autocarro aspira letame si basa sulla potenza del motore per ruotare attraverso la presa di forza e l'albero di trasmissione. La presa di forza è installata sul lato destro della trasmissione e la parte superiore della maniglia di comando si trova sulla piastra centrale della cabina.

Questa presa di forza è costituita da un ingranaggio di ingresso, un albero di ingresso, un ingranaggio intermedio, un albero intermedio, un albero di uscita, un ingranaggio di uscita, un albero a forcella, una forcella, ecc. e una maniglia di manovra.

L'ingranaggio di ingresso e l'ingranaggio di uscita della trasmissione sono coppie di maglie costanti. Prima di avviare la pompa del vuoto, impostare l'ingranaggio di uscita della trasmissione su una coppia di maglie costanti. Prima di avviare la pompa del vuoto, mettere la trasmissione in folle, quindi avviare il motore, disinnestare la frizione e accendere l'interruttore della presa di forza. In questo momento, l'albero della forcella si sposta in avanti e la forcella aziona l'ingranaggio di uscita sull'albero di uscita, scivola e si ingrana con l'ingranaggio intermedio. L'albero di uscita viene trasmesso all'ingranaggio di ingresso dalla scanalatura e dall'ingranaggio di uscita, l'ingranaggio intermedio viene trasmesso all'ingranaggio di uscita e viene trasmesso all'albero di trasmissione dal giunto di uscita. Questo fa ruotare la pompa del vuoto.

4. Valvola a quattro vie
La pompa del vuoto può essere ruotata solo in senso antiorario (rivolta verso la parte anteriore dell'auto) ed è necessaria una valvola a quattro vie per aspirare l'aria dal contenitore o per scaricare l'aria nel contenitore.

La valvola a quattro vie comunica rispettivamente con l'atmosfera del contenitore, la pompa del vuoto e il serbatoio di ritorno. C'è un deflettore nella valvola a quattro vie. Cambiare la direzione di aspirazione della pompa del vuoto e quando la valvola a quattro vie collega il contenitore con la pompa del vuoto, il camion dei letame inizia a scaricare.

5. Separatore acqua e gas
Il separatore acqua-gas si trova sulla parte superiore anteriore del contenitore e la parte posteriore è aperta al contenitore. Il suo interno è dotato di un tubo dell'aria e dei fori rettangolari sono aperti su entrambi i lati del tubo per l'ingresso e l'uscita dell'aria dal contenitore.

Durante l'operazione di aspirazione, l'aria nel contenitore esce dal foro rettangolare, il volume si espande improvvisamente, la portata diminuisce e il numero di molecole d'acqua pesanti diminuisce, il che può ridurre i danni all'olio lubrificante e alle parti.

6. Separatore di olio e gas
L'aria compressa scaricata dalla pompa per vuoto ha una velocità elevata e, quando si rompe attraverso lo strato di pellicola d'olio, trasporta un gran numero di gocce d'olio. Al fine di ridurre il consumo di petrolio e prevenire l'inquinamento, è installato un separatore di olio e gas. La separazione dell'olio e del gas si trova nella parte centrale destra del telaio del camion dei rifiuti, collegata alla pompa del vuoto nella parte anteriore e di nuovo al serbatoio del carburante nella parte posteriore.

C'è un tubo di blocco dell'olio nella separazione del petrolio e del gas. Quando l'aria compressa entra, il suo volume si espande improvvisamente, la portata diminuisce, la direzione del flusso cambia e defluisce attraverso il tubo poroso di ritenzione dell'olio. A causa della diminuzione della portata delle molecole di petrolio e gas, l'impatto sulla parete del dispositivo e sulla parete del foro viene intensificato e parte delle molecole di olio pesante vengono immediatamente attaccate. Sulla parete del contenitore, le goccioline d'olio a forma di pulsante di condensazione fluiscono nel serbatoio di ritorno lungo la parete del contenitore e il tubo di fuoriuscita dell'olio, e l'aria compressa dopo la purificazione primaria scorre verso la parte superiore del serbatoio di ritorno.

7. Ritornare al serbatoio del carburante
Il serbatoio di ritorno dell'olio si trova al centro a destra del telaio, il separatore di olio e gas è collegato a sinistra e la valvola a quattro vie è collegata a destra.

C'è una rete di blocco dell'olio nel serbatoio di ritorno dell'olio e l'ingresso e l'uscita non sono collegati. In questo momento, l'aria compressa che fluisce dal separatore di olio e gas deve passare attraverso più ostacoli prima di poter essere scaricata alla valvola a quattro vie. Poiché il volume del serbatoio di ritorno dell'olio raddoppia improvvisamente, la portata d'aria è evidente. Inoltre, l'aria compressa deve passare attraverso più ostacoli per essere scaricata alla valvola a quattro vie. A causa dell'improvviso aumento del volume del serbatoio di ritorno, la portata d'aria viene notevolmente ridotta. Le molecole di olio nell'olio intensificano la collisione, si attaccano alla parete interna e alla superficie della rete, quindi fluiscono sul fondo e l'aria compressa che è stata nuovamente purificata fluisce verso la valvola a quattro vie.

C'è un rubinetto diretto sotto il serbatoio di ritorno dell'olio, che può controllare la lama dell'olio lubrificante fornita alla pompa del vuoto.

8. Bum
Il braccio si trova nella parte superiore della parte posteriore del container. È costituito da sedile del braccio, contrappeso del tubo di collegamento, telaio di supporto e altre parti. La parte anteriore è collegata al tubo di aspirazione del letame e la parte posteriore è collegata al sifone. Il sedile del braccio può funzionare e il braccio può essere ruotato di oltre 270 gradi.

Grazie all'impostazione del contrappeso, può sopportare l'intensità del lavoro del tubo di aspirazione del letame. I tubi di collegamento ad entrambe le estremità del tubo di supporto hanno un angolo di 90 e il diametro esterno della curvatura è dotato di fori per la pulizia della ceramica, che di solito sono sigillati. Quando la cannuccia è bloccata, puoi aprire il coperchio del foro della ceramica per rimuovere il blocco.

9. Meccanismo di bloccaggio
Il meccanismo di bloccaggio è composto principalmente da un dispositivo di fissaggio e la sua funzione è quella di garantire la tenuta del coperchio del foro di pulizia. Il dispositivo di fissaggio si trova sotto la parte mediana destra del telaio, ed è composto principalmente da un'asta di manovra, un perno di bloccaggio, una piastra di posizionamento, ecc., ed i due sono collegati da un tirante, un giunto a forcella filettato, ecc. .

Quando la leva di comando si sposta all'indietro, la leva si sposta in avanti e l'albero rotante guida il braccio della piastra in modo che oscilli in senso antiorario, in modo che il coperchio del foro di pulizia blocchi saldamente il foro di pulizia per raggiungere lo scopo della sigillatura. L'asta di manovra è provvista di un perno di bloccaggio, una molla, un tirante e una maniglia.

Quando il joystick si sposta all'indietro e il blocco di bloccaggio scorre nella scanalatura di posizionamento lungo l'anello esterno della piastra di posizionamento, viene spinto nella scanalatura di posizionamento dalla molla all'estremità posteriore. Poiché i cinque lati del perno di bloccaggio sono vincolati, non può essere espulso. La scanalatura di posizionamento può garantire che l'asta non fuoriesca. A causa delle vibrazioni e degli urti durante la guida, viene quindi pesato per realizzare la funzione di tenuta.