Oggi diamo un'occhiata al nuovo autocarro leggero ES montato alare Isuzu sotto Jiangxi Isuzu. Alla fine, se questo nuovo Autocarro ISUZU ES5 può continuare a guidare il concetto di design degli autocarri leggeri cinesi e se mantiene ancora i veri colori di Isuzu. Tutte le risposte sono in questo numero. Nella nuova esperienza del camion. Di seguito denominato sgancio alare ES.
L'aspetto dell'atmosfera è duro e il vento giapponese è più accettabile
In apparenza, l'autocarro ISUZU ES5 utilizza uno stile di design classico e l'aspetto generale è più suggestivo. Allo stesso tempo, in combinazione con la descrizione dettagliata del produttore della linea frontale dell'intera vettura, l'intera vettura non ha un aspetto sorprendente, ma è molto accettabile. Alto, può dare alle persone una sensazione molto piacevole.
Come modello di ringhiera, il deflettore del tetto è stato annullato di conseguenza. Nonostante il deflettore fosse stato cancellato, il tetto di tutta la vettura non appariva molto brusco, e la forma era ancora quadrata e piena;
Allo stesso tempo, con la progettazione di alcune scanalature di deviazione, sebbene la copertura di deviazione venga annullata, la resistenza al vento può ancora essere ridotta molto, il che può aiutare a migliorare il risparmio di carburante.
Le tre lettere ELF affisse sul lato sinistro della parte anteriore dell'auto sono familiari a molti amici di carte. In effetti, questo è il nome della versione originale d'oltremare di questa vettura. Quando vieni in Cina, devi andare in campagna e seguire la dogana, e Yifang ES è quello che si usa in Cina. nome.
Allo stesso tempo, ELF non è solo un nome, ma rappresenta anche i camion leggeri della serie ELF originali sotto Isuzu.
Questo include anche molti diversi modelli di autocarri leggeri, come wide-body, narrow-body e così via. Poiché la continua espansione dovrebbe essere coinvolta nella storia dello sviluppo degli autocarri leggeri Isuzu, non introdurrò troppo qui.
I fari occupano gran parte della parte anteriore dell'intera vettura, che sembra molto energica. Nella configurazione di illuminazione, le luci lontane e vicine dell'ISUZU ES5 camion camion utilizzare sorgenti luminose alogene. Sebbene i fari a LED o allo xeno abbiano una configurazione più elevata, la penetrazione dei fari alogeni è buona e si può ottenere la sicurezza di guida in caso di pioggia, neve e nebbia. Molto ben garantito.
Per quanto riguarda la griglia della presa d'aria anteriore, questa ala ES ha cambiato la forma della griglia della presa d'aria diritta del modello precedente e l'ha sostituita con un design a trapezio rovesciato, che ha un certo effetto visivo sull'intera faccia anteriore quadrata, che sembra più Delicato e più strutturato.
Allo stesso tempo, nel processo di assemblaggio, la faccia anteriore dell'ala ES è più delicata e anche la dimensione dell'interfaccia è molto ben controllata. Questa è anche la maestria di lunga data di Jiangxi Isuzu, quindi non c'è bisogno di preoccuparsi della qualità dell'ES.
Guardando al passato con un angolo obliquo di 45 gradi, si può vedere che il design A di questo ES montato sull'ala è molto dettagliato, il che può aiutare notevolmente a ridurre l'angolo cieco del campo visivo. Considerando che i camion leggeri camminano spesso per le strade, questo design può anche migliorare efficacemente la sicurezza attiva del veicolo.
Venendo al lato della cabina, puoi prima vedere che la parete posteriore del corpo cabina dell'ala ES è convessa. Questo design può non solo aumentare ulteriormente lo spazio interno, ma anche consentire al nostro angolo di regolazione del sedile di essere maggiore. L'auto è più comoda da guidare, ma questo dettaglio è diventato il fulcro dei camion leggeri domestici da imitare, il che dimostra che il design di Isuzu ha ancora molto successo.
E tutti gli amici di carte che hanno guidato i camion leggeri Isuzu sanno che si può dire che il suo spazio in cabina è stato utilizzato all'estremo. La sensazione generale è che possa essere molto spaziosa anche in uno spazio limitato, anche se si tratta di guida a lunga distanza, non si sentirà affatto stanca.
La maniglia della portiera è un piccolo dettaglio dell'auto che molti cardatori tendono a trascurare. L'apertura della maniglia della porta dell'anta ES è progettata su di essa, in modo da evitare che la maniglia della porta si impigli durante la guida della porta. Il design umanizzato a volte si riflette. Nei dettagli.
C'è anche una luce di posizione bassa molto grande + indicatore di direzione sotto la porta. La luce di posizione bassa può indicare la posizione dei veicoli sul ciglio della strada e dei veicoli pedonali di notte in alcuni luoghi con condizioni di scarsa illuminazione. L'indicatore di direzione basso può essere utilizzato nei veicoli. Migliora la sicurezza passiva del veicolo in curva.
Quando arrivi nella parte posteriore della carrozzeria, puoi vedere che le dimensioni dei fanali posteriori di questa ES montata sul parafango sono ancora piuttosto grandi e anche le luci posteriori sono progettate con griglie luminose separate, in modo che ogni luce sia una fonte di luce indipendente , e quale è danneggiato può essere sostituito direttamente, il che è efficace nel risparmio I costi di manutenzione successivi sono ridotti.
Nel complesso, l'autocarro leggero ES con rilascio alare è ancora molto attraente nell'aspetto. L'aspetto molto classico e pratico è diventato anche oggetto di imitazione da parte dei principali produttori nazionali, ma il vantaggio nel processo di assemblaggio è ancora ciò che dobbiamo imparare dai camion leggeri domestici. Devo dire che in termini di aspetto, lo sgancio alare ES è fatto abbastanza bene.
Il rinnovamento generale degli interni, la berlina per autocarri leggeri non è più uno slogan
Dopo aver parlato dell'aspetto, diamo un'occhiata a se l'interno e l'ergonomia di questa vettura sono degni del suo status di "leader di autocarri leggeri cinesi". Per prima cosa, apri la porta e puoi vedere i pedali di primo livello e la larghezza dei pedali. Più appropriato, salire e scendere dall'auto può dare alle persone un pieno senso di sostegno.
Allo stesso tempo, con l'angolo di apertura superiore della porta che può raggiungere i 90 gradi, questo autocarro ISUZU ES5 è ancora molto buono in termini di praticità su e giù e la posizione del pedale è stata ottimizzata, non solo in termini di ottenere sulla macchina, ma possiamo anche scendere dalla macchina. Ottieni una buona leva e non ci saranno problemi come calpestare l'aria.
Il sedile è direttamente correlato al nostro comfort di guida. Il sedile dell'ala ES è stato sistematicamente verificato dall'ergonomia e può adattarsi meglio al corpo del conducente. Lo fai comodamente. L'unico rammarico è l'assenza del supporto lombare.
Il pedale dell'acceleratore del rilascio dell'ala ES utilizza un pedale dell'acceleratore "a forma di organo", in modo che i nostri talloni possano adattarsi bene al pavimento della cabina durante la guida del veicolo e la strada accidentata possa controllare meglio l'apertura dell'acceleratore, rendendo la lunga distanza guida più comoda e prendere due piccioni con una fava.
Essendo un modello a emissioni Euro 6, il suo pulsante di rigenerazione post-elaborazione è posizionato sul lato sinistro del volante. Poiché questa funzione non è molto utilizzata, la posizione del pulsante è posizionata in una posizione più comoda, che è più comoda. Fornisce pulsanti più pratici.
Seduto in cabina, la prima cosa che vedi è il nuovissimo volante a tre razze. Questo volante integra pulsanti multifunzione nella funzionalità ed è anche molto bello nella forma, che si rivolge all'estetica dei giovani. Si può dire Il volante è considerato un oggetto bonus per l'intero interno.
Il cruscotto è attualmente uno strumento LCD completo più popolare nelle autovetture. Questo strumento è un vero full LCD, a differenza degli strumenti semi-full LCD introdotti da alcuni produttori. Che si tratti di tecnologia o informazioni di visualizzazione, questo LCD completo Gli strumenti LCD hanno buone prestazioni.
Il controllo centrale generale è più inclinato dal lato del conducente e il conducente può azionare tutte le funzioni dell'auto in modo più conveniente. In base alla mia altezza di 1.78 metri, mi siedo al posto di guida dopo aver regolato la postura e uso solo le braccia. Toccando tutti i pulsanti, il design ergonomico del rilascio dell'ala ES è assolutamente eccezionale.
Il camion ISUZU ES5 che abbiamo effettivamente girato non ha un grande schermo per auto, ma il sistema multimediale fornito con l'auto ha una trama molto buona. Il feedback fisico dei pulsanti e la praticità d'uso hanno persino superato molti grandi schermi per auto. Lo schermo, si può dire che se tutte le auto dei camion leggeri possono realizzare questa trama, nessun grande schermo è sufficiente.
Di seguito è riportato il sistema di aria condizionata di questa vettura. Il metodo di regolazione dell'aria condizionata è manuale. Sebbene questa ala ES non utilizzi l'aria condizionata automatica, fortunatamente il metodo di regolazione e il design del pulsante di regolazione sono molto avanzati. Non manca solo l'intero pannello di controllo dell'aria condizionata. Sembra brusco, ma aumenta lo stile degli interni.
Si può vedere dai pulsanti nell'auto che questa ala ES è dotata di riscaldamento dello specchietto retrovisore. Con questa funzione, non dobbiamo scendere frequentemente dall'auto per pulire lo specchietto retrovisore in caso di pioggia e neve, il che facilita notevolmente il controllo del veicolo da parte del conducente. Allo stesso tempo, la sicurezza del veicolo è migliorata.
Lo spazio di archiviazione è sempre stato il punto debole degli autocarri leggeri. Non solo l'eccellente design di ottimizzazione del progettista, lo spazio di archiviazione di questa vela ES può essere considerato il migliore della sua categoria, ad eccezione del tradizionale spazio di archiviazione di fronte al copilota. Inoltre, è stato aggiunto un vano portaoggetti sopra la testa del conducente. È comunque molto facile inserire al suo interno alcuni documenti e ricevute e, allo stesso tempo, si può garantire un certo grado di privacy.
Guardandolo in questo modo, l'interno di questo camion ISUZU ES5 è paragonabile ad alcune autovetture in termini di design e consistenza, e l'eccellente design ergonomico rende il comfort di guida di questa vettura ad un livello superiore. , Se presti attenzione alle prestazioni degli interni, questo Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES non ti deluderà.
La configurazione del telaio si basa sull'affidabilità e il modello di autocarro leggero è ben noto
Il fatto che un'auto sia facile da guidare o meno è direttamente correlato all'abbinamento della catena di alimentazione. Prima di tutto, diamo un'occhiata a questo motore ES alare. Come Isuzu, non mancano mai le cose buone nella selezione della potenza. Ad esempio, questa vettura è semplicemente equipaggiata con l'ultimo motore a emissioni Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI di Isuzu.
Questo motore ha una potenza massima di 170 cavalli e una coppia massima di 450 Nm. Questi dati di potenza sono paragonabili a molti autocarri medi e non è necessario preoccuparsi della potenza.
Ha anche un ottimo background sul cambio. Questa ES montata sull'ala è abbinata a un cambio manuale Getrag a 6 marce originale tedesco importato. I prodotti di trasmissione automatica di Getrag sono utilizzati in molte autovetture. Quando Jiangxi Isuzu lo ha applicato al suo primo modello Wingfang ES, ha anche valutato la sua affidabilità e conservazione.
La parte dell'asse posteriore di questa ES montata sull'ala utilizza un assale posteriore ad alta capacità. Questo assale posteriore è stato montato su molti modelli di Jiangxi Isuzu. La visibilità è altissima e la qualità e l'affidabilità sono ancora una volta garantite.
Dall'abbinamento della catena di alimentazione di cui sopra, si può ben vedere che Jiangxi Isuzu attribuisce grande importanza all'affidabilità dell'amplificatore alare ES. Il motore ad alta potenza di Isuzu + la benedizione del cambio importata da Getrag lo distinguono dalla folla di autocarri leggeri di fascia alta. La fascia alta di questa vettura non è solo superficiale.
Per quanto riguarda le gomme, il rilascio dell'ala ES utilizzato in questo scatto reale utilizza pneumatici resistenti all'usura con il numero di modello 7.00R16LT. Certo, le gomme non sono il punto. Il punto è che il cerchione di questa macchina è dotato di una copertura del cerchione. Devi sapere che la copertura del cerchio è in Cina. È raro su autocarri leggeri;
Con la copertura del cerchio, non solo può migliorare la bellezza visiva dell'intero veicolo, ma anche proteggere meglio le estremità delle ruote e le viti. Anche gli amici delle carte possono salire sull'auto, il che dimostra che la sua funzione è ancora molto completa.
Come un camion leggero equipaggiato in città, questa ala Jiangxi Isuzu è dotata di un serbatoio del carburante con una capacità di 160 litri. Anche se è un camion leggero equipaggiato in città, anche la capacità del serbatoio del carburante è eccellente. Il tempo trascorso sulla strada ci darà maggiori opportunità di fare soldi.
Per la parte delle sospensioni, l'asse anteriore del rilascio dell'ala ES utilizza un design a balestra piccola, mentre l'asse posteriore è ancora una tradizionale molla a balestra multipla. Questa configurazione delle sospensioni tiene conto del comfort di guida garantendo al tempo stesso un'elevata capacità portante. Non c'è bisogno di trasporto urbano. problema.
Le dimensioni del vano di carico rientrano nello standard e la distribuzione in città è più conveniente
Infine, diamo un'occhiata al vano di carico. La lunghezza, la larghezza e l'altezza del vano di carico di questo camion ISUZU ES5 sono 4.15 × 1.94 × 0.44 m. Sebbene tali dati non attirino l'attenzione, sono sufficienti per soddisfare le esigenze della distribuzione urbana. Puoi anche avere un'idea dei dati che abbiamo fornito e vedere se le dimensioni di questo vano di carico sono adatte a te.
I dettagli nella configurazione sono più impressionanti. Questa versione ala ES è abbastanza buona
Questa volta abbiamo presentato brevemente il Jiangxi Isuzu Wingfang ES, un autocarro leggero giapponese di fascia alta. È vero che questa macchina può impressionare bene il tuo cuore in termini di processo di assemblaggio, qualità del veicolo e strutture di configurazione, e utilizza anche la propria. Dimostra la sua forza. Il cartello "Guida" del camion leggero cinese non è vuoto o immaginario. Che ne dici di amici di carte, ti piace questo ES alato di Jiangxi Isuzu?