Quali sono i componenti strutturali dell'autocisterna diesel?

Spessore lamiera d'acciaio del serbatoio dell'autocisterna diesel:

Di solito, le petroliere diesel con meno di 8 metri cubi di olio vengono pressate con piastre in acciaio al carbonio Q235 standard nazionale, le petroliere diesel con più di 8 metri cubi di olio vengono pressate con piastre in acciaio al carbonio Q5 standard nazionali da 235 mm e autocarri con più di 30 metri cubi di olio vengono pressati con piastre in acciaio al carbonio Q6 standard nazionale da 235 mm.

1. autocisterna diesel telaio:
Il telaio del camion di rifornimento di solito adotta il telaio speciale per i camion di rifornimento di grandi case automobilistiche come Dongfeng, Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile, Sinotruk, Qingling e Jiangling.

In secondo luogo, la parte del serbatoio:
Il corpo del serbatoio deve avere una resistenza sufficiente. Il corpo vasca è provvisto di piastre antiurto e gli accessori corpo vasca sono provvisti di passo d'uomo, valvole di uscita liquidi, ecc. Alcuni serbatoi necessitano inoltre di essere coibentati e dotati di flussimetri. Il serbatoio può essere suddiviso in magazzini.

3. Distributore di carburante:
Il distributore di carburante è un distributore di carburante che utilizza la potenza dell'auto e può muoversi con l'auto per soddisfare le esigenze della vendita di olio mobile urbana o rurale. Ha le funzioni dei normali distributori di carburante, adatti per benzina, diesel, benzina etanolo, struttura sicura e affidabile, compatta, di piccole dimensioni e facile da usare. Tipi e marche di navi cisterna: cisterna Shanghai Seike, cisterna Guangdong Hengshan, cisterna Beijing Sanjin, cisterna Beijing Jialijia, cisterna Zhengzhou Zhengxing, cisterna Zhuhai Bellin, cisterna Shanghai Bole.
Quattro, bobina di ritorno automatico:
La bobina di ritorno automatico è disponibile in 10 metri, 15 metri, 18 metri e 20 metri.

Cinque, pompa dell'olio per auto di rifornimento:
La pompa dell'olio del camion di rifornimento è solitamente una pompa autoadescante, una pompa a ingranaggi, una pompa chimica, una pompa in acciaio inossidabile, una pompa centrifuga e una pompa per olio pesante.

6. Sistema operativo:
Il cambio è azionato dal motore e la presa di forza installata sul cambio aziona la pompa dell'olio, che genera potenza e pompa il liquido all'interno del serbatoio dentro o fuori attraverso la rete di tubazioni.

Sette, estintore:
Solitamente il camion di rifornimento trasporta 2 estintori a polvere secca in bicarbonato di sodio.

Otto, valvola di respirazione:
La valvola di respirazione è un dispositivo di ventilazione fissato sulla parte superiore del serbatoio per garantire il normale stato della pressione nel serbatoio, evitare che il serbatoio venga danneggiato da sovrappressione o vuoto nel serbatoio e ridurre anche la perdita di volatilizzazione del liquido in il serbatoio.

Nove, copertura antincendio:
Gli scudi antincendio per automobili sono generalmente strutture del tipo a valvola a vortice, che sono direttamente collegate al tubo di scappamento del tubo di scarico dell'automobile da un meccanismo a quattro barre senza attrezzi. Non è necessario cambiare o collegare le viti di fissaggio. L'operazione è semplice e veloce e l'installazione e lo smontaggio possono essere completati in pochi secondi. In luoghi in cui il punto di accensione del prodotto infiammabile è relativamente basso e la concentrazione è elevata, può estinguere completamente le scintille trascinate nel gas di scarico del tubo di scarico dell'automobile.

10. Strutture antistatiche
Gli impianti antistatici sul camion di rifornimento sono principalmente divisi in due tipi: cavi elettrostatici e cavi di messa a terra elettrostatica.

⒈ Prima di caricare e scaricare l'olio, l'autocisterna e l'attrezzatura di carico e scarico dell'olio devono essere ponticellati insieme con cavi elettrostatici (i depositi di olio sono dotati di cavi elettrostatici che sono collegati alle autocisterne). Le funzioni sono: ① Condurre l'elettricità statica indotta dal serbatoio dell'olio per evitare il flashover con sostanze esterne; ② Tenere l'autocisterna e l'intera attrezzatura di carico e scarico dell'olio allo stesso potenziale per evitare differenze di potenziale; ③ Accelerare la dispersione della carica elettrica nell'olio. . Quando si collega il cavo elettrostatico, assicurarsi di selezionare una parte metallica esposta e priva di ruggine sull'autocisterna e non può essere collegata a un luogo con ruggine o vernice grave.

I dati mostrano che solo quando la resistenza dell'intero sistema di messa a terra elettrostatica è inferiore a 10 ohm è possibile ottenere una buona conduttività elettrostatica. Il modo ideale è installare una speciale scheda di connessione in rame in una determinata parte dell'autocisterna, che viene utilizzata specialmente per il collegamento di cavi elettrostatici.

Inoltre, il cavo elettrostatico di messa a terra sulla petroliera non può essere utilizzato come cavo elettrostatico per il carico e lo scarico dell'olio. Il motivo è che la petroliera è generalmente parcheggiata su un terreno cementizio o duro durante il carico e lo scarico del petrolio e la resistenza del filo di messa a terra elettrostatica non è elevata. Può essere inferiore a 10 ohm, quindi è difficile garantire il mantenimento dell'equipotenziale con l'attrezzatura di carico e scarico.

⒉Il cavo di messa a terra elettrostatico ha due tipi: tipo a catena e cinghia di supporto in gomma conduttiva. Il primo è soggetto a scintille a causa dell'impatto dello strofinamento del terreno, la connessione è intermittente quando è collegata a terra e la facile ruggine aumenterà la resistenza alle perdite. Il filo di messa a terra elettrostatica deve essere regolato frequentemente per garantire che abbia un buon contatto con la terra e deve essere utilizzato un multimetro per verificare se è liscio e se è rotto e sostituirlo in tempo se si riscontrano problemi.