Apa saja komponen truk penghisap kotoran?

Truk penghisap kotoran terutama terdiri dari: badan tangki, pompa vakum, lepas landas daya, katup empat arah, pemisah air-gas, pemisah minyak-gas, tangki pengembalian minyak, boom, dan mekanisme penguncian.

1. Tangki
Badan tangki adalah badan utama truk kotoran, dan bagian atas tangki dilengkapi dengan lubang udara dan lubang hisap dan pembuangan. Lubang udara yang berhubungan dengan water-air separator adalah saluran masuk dan keluarnya udara dari tangki. Lubang inlet biasanya disegel dan dapat dibuka selama perawatan, dan lubang hisap dan pelepasan terhubung ke pipa hisap dan bagian bawah siphon.

Ada kotak berjalan di tengah kedua sisi badan tangki, yang biasanya digunakan untuk menempatkan selang hisap tinja dan berdiri selama perawatan. Badan tangki dilengkapi dengan pelat anti-goyangan untuk mengurangi kerusakan pada badan tangki dan sambungan rangkanya akibat benturan keras dari cairan yang disebabkan oleh kendaraan yang sedang berjalan. Kepala depan dilengkapi dengan tabung pengukur observasi, yang nyaman untuk memantau kapasitas pemuatan dan mencegah kelebihan beban. Ada lubang pembersih di bagian bawah, yang biasanya disegel. Saat membersihkan tangki, penutup lubang pembersih dapat dibuka untuk memungkinkan limbah mengalir keluar dengan sendirinya.

Badan tangki dipasang pada rangka dalam mode sambungan kaku, dan bantalan penyangga diatur di antara keduanya, yang dapat mengurangi kerusakan pada badan tangki yang disebabkan oleh getaran kendaraan.

Karena selang hisap tinja selalu terendam di permukaan cairan, setelah udara di tangki tersedot, menjadi lebih tipis dan lebih tipis karena tidak dapat diisi ulang, sehingga tekanan di dalam tangki lebih rendah dari tekanan atmosfer, dan tinja cairan berada di bawah aksi udara terkompresi. , dan keluarkan badan tangki melalui selang hisap tinja.

2. Pompa vakum
Pompa vakum truk pengisap tinja adalah komponen kunci pada truk pengisap tinja. Ini terutama bekerja sama dengan lepas landas daya, katup empat posisi tiga arah, dll. Untuk mencapai penyedotan debu dan tekanan di dalam tangki.

Saat ini, pompa vakum tertutup oli putar satu tahap biasanya digunakan dalam truk penghisap kotoran. Tekanan kerja yang ideal adalah 200PA-8500PA. Ini memiliki karakteristik pemasangan yang mudah, tingkat vakum tinggi dan efisiensi tinggi.

Pompa vakum terutama terdiri dari badan pompa, rotor dan komponennya, casing pompa, baling-baling putar, cincin slip, penutup bantalan dan perangkat penyegelan.

Prinsip kerjanya adalah bahwa rotor eksentrik bekerja di bawah penggerak power take-off, dan menyedot tangki ke dalam ruang kompresi. Ketika tekanan melebihi nilai yang ditentukan dari lubang pembuangan, ruang kompresi secara otomatis terbuka dan udara terkompresi dibuang, sehingga udara di dalam tangki ditarik keluar. Siklus berulang, ruang hampa terbentuk di dalam tangki.

Untuk memastikan operasi normal pompa vakum dan menghindari polusi, pemisah minyak dan gas serta pemisah air dan gas juga dipasang untuk menyaring uap air dan minyak dan gas dalam gas terkompresi selama produksi truk pengisap tinja. .

3.PTO
Pengoperasian pompa vakum truk penghisap kotoran bergantung pada tenaga mesin yang berputar melalui power take-off dan poros transmisi. Power take-off dipasang di sisi kanan transmisi, dan bagian atas pegangan pengoperasian terletak di pelat tengah kabin.

Daya lepas landas ini terdiri dari roda gigi input, poros input, roda gigi perantara, poros perantara, poros keluaran, roda gigi keluaran, poros garpu, garpu, dll., dan pegangan operasi.

Roda gigi masukan dan roda gigi keluaran transmisi adalah pasangan jala konstan. Sebelum memulai pompa vakum, setel gigi keluaran transmisi ke pasangan jala konstan. Sebelum menghidupkan pompa vakum, setel transmisi ke netral, kemudian hidupkan mesin, lepas kopling, dan hidupkan sakelar power take-off. Pada saat ini, poros garpu bergerak maju, dan garpu menggerakkan roda gigi keluaran pada poros keluaran, tergelincir dan menyatu dengan roda gigi perantara. Poros keluaran ditransmisikan ke roda gigi masukan oleh spline dan roda gigi keluaran, roda gigi perantara ditransmisikan ke roda gigi keluaran, dan ditransmisikan ke poros transmisi oleh kopling keluaran. Ini mendorong pompa vakum untuk berputar.

4. Katup empat arah
Pompa vakum hanya dapat diputar berlawanan arah jarum jam (menghadap ke depan mobil), dan katup empat arah diperlukan untuk menarik udara dari wadah atau membuang udara ke dalam wadah.

Katup empat arah berkomunikasi dengan atmosfer wadah, pompa vakum dan tangki kembali masing-masing. Ada penyekat di katup empat arah. Ubah arah hisap pompa vakum, dan ketika katup empat arah menghubungkan wadah dengan pompa vakum, truk kotoran mulai keluar.

5. Pemisah air dan gas
Pemisah air-gas terletak di bagian depan atas wadah, dan bagian belakang terbuka untuk wadah. Interiornya dilengkapi dengan pipa udara, dan lubang persegi panjang dibuka di kedua sisi pipa agar udara masuk dan keluar dari wadah.

Selama operasi hisap, udara dalam wadah keluar dari lubang persegi panjang, volume tiba-tiba mengembang, laju aliran berkurang, dan jumlah molekul air berat berkurang, yang dapat mengurangi kerusakan pada minyak pelumas dan suku cadang.

6. Pemisah minyak dan gas
Udara terkompresi yang dikeluarkan dari pompa vakum memiliki kecepatan tinggi, dan ketika menembus lapisan film minyak, ia membawa sejumlah besar tetesan minyak. Untuk mengurangi konsumsi minyak dan mencegah polusi, pemisah minyak dan gas dipasang. Pemisahan minyak dan gas terletak di bagian tengah kanan rangka truk kotoran, terhubung ke pompa vakum di depan, dan kembali ke tangki bahan bakar di belakang.

Ada pipa pemblokiran minyak di pemisahan minyak dan gas. Ketika udara terkompresi masuk, volumenya tiba-tiba mengembang, laju aliran berkurang, arah aliran berubah, dan mengalir keluar melalui pipa penahan minyak berpori. Karena penurunan laju aliran molekul minyak dan gas, dampak pada dinding perangkat dan dinding lubang diintensifkan, dan bagian dari molekul minyak berat segera terpasang. Di dinding wadah, tetesan minyak berbentuk tombol kondensasi mengalir ke tangki kembali di sepanjang dinding wadah dan pipa tumpahan minyak, dan udara terkompresi setelah pemurnian utama mengalir ke bagian atas tangki kembali.

7. Kembali ke tangki bahan bakar
Tangki pengembalian oli terletak di kanan tengah bingkai, pemisah minyak dan gas terhubung ke kiri, dan katup empat arah terhubung ke kanan.

Ada jaring pemblokiran oli di tangki pengembalian oli, dan saluran masuk dan keluar tidak terhubung. Pada saat ini, udara terkompresi yang mengalir dari pemisah minyak dan gas harus melewati banyak rintangan sebelum dapat dibuang ke katup empat arah. Karena volume tangki pengembalian oli tiba-tiba berlipat ganda, laju aliran udara menjadi jelas. Selain itu, udara terkompresi harus melewati beberapa rintangan untuk dibuang ke katup empat arah. Karena peningkatan volume tangki balik yang tiba-tiba, laju aliran udara berkurang secara signifikan. Molekul oli dalam oli mengintensifkan tabrakan, menempel pada dinding bagian dalam dan permukaan mesh, dan kemudian mengalir ke bawah, dan udara terkompresi yang telah dimurnikan kembali mengalir ke katup empat arah.

Ada keran langsung di bawah tangki pengembalian oli, yang dapat mengontrol bilah oli pelumas yang dipasok ke pompa vakum.

8. Ledakan
Boom terletak di bagian atas bagian belakang wadah. Ini terdiri dari kursi boom, penyeimbang pipa penghubung, rangka pendukung dan bagian lainnya. Bagian depan terhubung ke selang hisap kotoran, dan bagian belakang terhubung ke siphon. Kursi boom dapat berjalan, dan boom dapat diputar lebih dari 270 derajat.

Karena pengaturan penyeimbang, dapat menahan intensitas tenaga kerja pipa hisap kotoran. Pipa penghubung di kedua ujung pipa pendukung memiliki sudut 90, dan diameter luar tekukan dilengkapi dengan lubang untuk membersihkan tembikar, yang biasanya disegel. Saat sedotan tersumbat, Anda dapat membuka penutup lubang tembikar untuk menghilangkan sumbatan.

9. Mekanisme penguncian
Mekanisme penguncian terutama terdiri dari perangkat pemasangan, dan fungsinya adalah untuk memastikan penyegelan penutup lubang pembersih. Perangkat pemasangan terletak di bawah bagian tengah kanan bingkai, dan terutama terdiri dari batang operasi, pin pengunci, pelat pemosisian, dll., Dan keduanya dihubungkan oleh batang pengikat, sambungan garpu berulir, dll. .

Ketika tuas operasi bergerak mundur, tuas bergerak maju, dan poros yang berputar menggerakkan lengan pelat untuk berayun berlawanan arah jarum jam, sehingga penutup lubang pembersih dengan rapat menghalangi lubang pembersih untuk mencapai tujuan penyegelan. Batang operasi dilengkapi dengan pin pengunci, pegas, batang tarik, dan pegangan.

Ketika joystick bergerak mundur dan kunci pengunci meluncur ke alur pemosisian di sepanjang cincin luar pelat pemosisian, joystick didorong ke dalam alur pemosisian oleh pegas di ujung belakangnya. Karena kelima sisi pin pengunci dibatasi, pin tersebut tidak dapat dikeluarkan. Alur pemosisian dapat memastikan bahwa batang tidak keluar. Karena getaran dan gundukan selama mengemudi, kemudian ditimbang untuk mewujudkan fungsi yang ketat.