Hari ini, mari kita lihat truk ringan ES Isuzu baru yang dipasang di sayap di bawah Jiangxi Isuzu. Pada akhirnya, apakah ini baru Truk truk ISUZU ES5 dapat terus memimpin konsep desain truk ringan Cina, dan apakah itu masih mempertahankan warna asli Isuzu. Semua jawabannya ada di edisi ini. Dalam pengalaman truk baru. Selanjutnya disebut wing release ES.
Penampilan atmosfernya keras dan angin Jepang lebih dapat diterima
Secara tampilan, truk truk ISUZU ES5 menggunakan gaya desain klasik, dan tampilan keseluruhan lebih atmosferik. Pada saat yang sama, sehubungan dengan deskripsi rinci pabrikan tentang garis wajah depan seluruh mobil, keseluruhan mobil tidak luar biasa dalam penampilan, tetapi sangat dapat diterima. Tinggi, dapat memberi orang perasaan yang sangat menyenangkan.
Sebagai model pagar, deflektor atap dibatalkan. Meski deflektornya sudah dicopot, atap keseluruhan mobil tidak terlihat terlalu mendadak, dan bentuknya masih persegi dan penuh;
Pada saat yang sama, dengan desain beberapa alur pengalihan, meskipun penutup pengalihan dibatalkan, hambatan angin masih dapat dikurangi banyak, yang dapat membantu meningkatkan penghematan bahan bakar.
Tiga huruf ELF yang terpampang di sisi kiri muka depan mobil sudah tidak asing lagi bagi banyak teman kartu. Padahal, ini adalah nama asli mobil ini versi luar negeri. Ketika Anda datang ke China, Anda harus pergi ke pedesaan dan mengikuti adat istiadat, dan Yifang ES adalah apa yang digunakan di China. nama.
Pada saat yang sama, ELF bukan hanya sebuah nama, tetapi juga mewakili truk ringan seri ELF asli di bawah Isuzu.
Ini juga mencakup banyak model truk ringan yang berbeda, seperti berbadan lebar, berbadan sempit, dan sebagainya. Karena ekspansi lanjutan harus terlibat dalam sejarah pengembangan truk ringan Isuzu, saya tidak akan memperkenalkan terlalu banyak di sini.
Lampu depan menempati sebagian besar wajah depan seluruh mobil, yang terlihat sangat energik. Dalam konfigurasi pencahayaan, lampu jauh dan dekat dari ISUZU ES5 truk truk menggunakan sumber cahaya halogen. Meskipun lampu depan LED atau xenon memiliki konfigurasi yang lebih tinggi, penetrasi lampu depan halogen baik, dan keselamatan berkendara dalam hujan, salju, dan kabut dapat diperoleh. Sangat baik dijamin.
Dalam hal gril asupan udara depan, ES sayap ini telah mengubah bentuk gril asupan udara lurus dari model sebelumnya, dan menggantinya dengan desain trapesium terbalik, yang memiliki efek visual tertentu pada seluruh wajah depan persegi, yang terlihat lebih Lebih halus dan bertekstur.
Pada saat yang sama, dalam proses perakitan, permukaan depan sayap ES lebih halus, dan ukuran antarmuka juga dikontrol dengan sangat baik. Ini juga merupakan penguasaan lama Jiangxi Isuzu, jadi tidak perlu khawatir dengan kualitas ES.
Melihat masa lalu pada sudut miring 45 derajat, dapat dilihat bahwa desain A dari ES yang dipasang di sayap ini sangat detail, yang dapat sangat membantu mengurangi titik buta bidang penglihatan. Mengingat truk ringan sering berjalan di jalanan, desain ini juga dapat secara efektif meningkatkan keselamatan aktif kendaraan.
Dari sisi kabin, pertama-tama Anda dapat melihat bahwa dinding belakang bodi kabin ES sayap berbentuk cembung. Desain ini tidak hanya dapat lebih menambah ruang interior, tetapi juga memungkinkan sudut penyesuaian kursi kami menjadi lebih besar. Mobil lebih nyaman dikendarai, tetapi detail ini menjadi fokus truk ringan domestik untuk ditiru, yang menunjukkan bahwa desain Isuzu masih sangat sukses.
Dan semua teman kartu yang pernah mengendarai truk ringan Isuzu tahu bahwa ruang kabinnya bisa dikatakan digunakan secara ekstrem. Perasaan keseluruhannya bisa sangat luas bahkan di ruang terbatas, bahkan jika mengemudi jarak jauh, tidak akan terasa lelah sama sekali.
Gagang pintu adalah detail kecil di dalam mobil yang cenderung diabaikan oleh banyak carder. Bukaan pegangan pintu sayap ES dirancang di atasnya, sehingga kita dapat menghindari pegangan pintu tersangkut saat mengemudikan pintu. Desain manusiawi terkadang tercermin. Dalam rincian.
Ada juga lampu penanda posisi rendah yang sangat besar + lampu sein di bawah pintu. Lampu penanda posisi rendah dapat menunjukkan posisi kendaraan di pinggir jalan dan kendaraan pejalan kaki di malam hari di beberapa tempat dengan kondisi pencahayaan yang buruk. Sinyal belok rendah dapat digunakan di kendaraan. Meningkatkan keamanan pasif kendaraan saat berbelok.
Ketika Anda melihat ke bagian belakang bodi, Anda dapat melihat bahwa ukuran lampu belakang ES yang dipasang di sayap ini masih cukup besar, dan lampu belakang juga dirancang dengan kisi-kisi cahaya yang terpisah, sehingga setiap lampu merupakan sumber cahaya yang independen. , dan mana yang rusak bisa langsung diganti, mana yang efektif menghemat Biaya perawatan selanjutnya berkurang.
Secara keseluruhan, truk ringan ES rilis sayap masih sangat menarik dalam penampilan. Tampilannya yang sangat klasik dan praktis juga menjadi fokus peniruan oleh pabrikan besar dalam negeri, namun keunggulan dalam proses perakitannya masih perlu kita pelajari dari truk ringan domestik. Saya harus mengatakan bahwa dalam hal penampilan, pelepasan sayap ES dilakukan dengan cukup baik.
Renovasi keseluruhan interior, sedan truk ringan bukan lagi slogan
Setelah berbicara tentang penampilan, mari kita lihat apakah interior dan ergonomis mobil ini layak menyandang status “pemimpin truk ringan China”. Pertama, buka pintu dan Anda dapat melihat pedal tingkat pertama dan lebar pedal. Lebih tepat, naik dan turun mobil bisa memberi orang dukungan penuh.
Sementara itu, dengan sudut bukaan atas pintu yang bisa mencapai 90 derajat, truk truk ISUZU ES5 ini masih sangat baik dalam hal kenyamanan naik turun, dan posisi pedal sudah dioptimalkan, tidak hanya dalam hal mendapatkan di mobil, tapi kita juga bisa turun dari mobil. Dapatkan leverage yang baik, dan tidak akan ada masalah seperti menginjak udara.
Kursi berhubungan langsung dengan kenyamanan berkendara kita. Kursi ES sayap telah diverifikasi secara sistematis oleh ergonomi dan dapat menyesuaikan tubuh pengemudi lebih dekat. Anda melakukannya dengan nyaman. Satu-satunya penyesalan adalah tidak adanya dukungan lumbar.
Pedal akselerator ES pelepas sayap menggunakan pedal akselerator “bergaya organ”, sehingga tumit kami dapat pas dengan lantai kabin dengan baik saat mengemudikan kendaraan, dan jalan bergelombang dapat mengontrol pembukaan akselerator dengan lebih baik, membuat jarak jauh mengemudi lebih nyaman dan membunuh dua burung dengan satu batu.
Sebagai model emisi Euro 6, tombol regenerasi pasca-pemrosesan ditempatkan di sisi kiri roda kemudi. Karena fungsi ini tidak terlalu umum digunakan, posisi tombol ditempatkan pada posisi yang lebih nyaman, yang lebih nyaman. Memberikan tombol yang lebih praktis.
Duduk di dalam kabin, hal pertama yang Anda lihat adalah setir palang tiga yang baru. Kemudi ini mengintegrasikan tombol multifungsi dalam fungsionalitas dan juga bentuknya sangat tampan, yang memenuhi estetika anak muda. Dapat dikatakan bahwa setir dianggap sebagai item bonus untuk seluruh interior.
Panel instrumen saat ini merupakan instrumen LCD penuh yang lebih populer di mobil penumpang. Instrumen ini adalah LCD penuh yang sebenarnya, tidak seperti instrumen LCD semi-penuh yang diperkenalkan oleh beberapa produsen. Baik dari segi teknologi maupun tampilan informasi, LCD Full LCD ini memiliki performa yang baik.
Kontrol pusat keseluruhan lebih condong ke sisi pengemudi, dan pengemudi dapat mengoperasikan semua fungsi di mobil dengan lebih nyaman. Berdasarkan tinggi badan saya 1.78 meter, saya duduk di kursi pengemudi setelah menyesuaikan postur dan hanya menggunakan lengan saya. Menyentuh semua tombol, desain ergonomis dari ES pelepas sayap benar-benar luar biasa.
Truk truk ISUZU ES5 yang kami bidik sebenarnya tidak memiliki layar mobil yang besar, tetapi sistem multimedia yang disertakan dengan mobil tersebut memiliki tekstur yang sangat bagus. Umpan balik fisik dari tombol dan kenyamanan pengoperasian bahkan telah melampaui banyak layar lebar mobil. Layarnya, bisa dikatakan jika semua mobil truk ringan bisa membuat tekstur ini, layar lebar saja tidak cukup.
Di bawah ini adalah sistem pendingin udara mobil ini. Metode penyesuaian AC adalah manual. Meski ES sayap ini tidak menggunakan AC otomatis, untungnya metode penyetelan dan desain tombol penyetelannya sangat canggih. Seluruh panel kontrol AC tidak hanya kurang. Kelihatannya mendadak, tapi itu mengangkat gaya interiornya.
Terlihat dari kancing-kancing di dalam mobil bahwa wing ES ini dilengkapi dengan pemanas kaca spion. Dengan fungsi ini, kita tidak perlu sering turun dari mobil untuk membersihkan kaca spion di cuaca hujan dan bersalju, yang sangat memudahkan pengemudi untuk mengendalikan kendaraan. Pada saat yang sama, keamanan kendaraan ditingkatkan.
Ruang penyimpanan selalu menjadi titik lemah truk ringan. Tidak hanya desain optimasi sang desainer yang sangat baik, ruang penyimpanan wing ES ini bisa dikatakan terbaik di kelasnya, kecuali storage tradisional di depan co-pilot. Selain itu, kompartemen penyimpanan di atas kepala ditambahkan di atas kepala pengemudi. Masih sangat mudah untuk memasukkan beberapa dokumen dan tanda terima di dalamnya, dan pada saat yang sama, tingkat privasi tertentu dapat dijamin.
Dilihat dari segi desain dan tekstur, interior truk truk ISUZU ES5 ini sebanding dengan beberapa mobil penumpang dalam hal desain dan tekstur, serta desain ergonomis yang sangat baik membuat kenyamanan berkendara mobil ini ke tingkat yang lebih tinggi. , Jika Anda memperhatikan kinerja interior, Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES ini tidak akan mengecewakan Anda.
Konfigurasi sasis didasarkan pada keandalan, dan model truk ringan terkenal
Apakah mobil mudah dikendarai atau tidak, secara langsung berkaitan dengan pencocokan rantai daya. Pertama-tama, mari kita lihat mesin ES yang dipasang di sayap ini. Sebagai Isuzu, tidak pernah kekurangan hal baik dalam pemilihan daya. Misalnya, mobil ini hanya dilengkapi dengan mesin emisi Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI terbaru dari Isuzu saat ini.
Mesin ini memiliki tenaga maksimal 170 tenaga kuda dan torsi maksimal 450 Nm. Data daya ini sebanding dengan banyak truk tugas menengah, dan tidak perlu khawatir tentang daya.
Ini juga memiliki latar belakang yang bagus di gearbox. ES yang dipasang di sayap ini dipasangkan dengan gearbox manual 6-percepatan Getrag impor asli Jerman. Produk transmisi otomatis Getrag digunakan di banyak mobil penumpang. Ketika Jiangxi Isuzu menerapkannya pada model pertama Wingfang ES, ia juga menghargai keandalan dan retensinya.
Bagian gandar belakang ES yang dipasang di sayap ini menggunakan gandar belakang berkapasitas tinggi. Gandar belakang ini telah dipasang pada banyak model Jiangxi Isuzu. Visibilitasnya sangat tinggi, dan kualitas serta keandalannya sekali lagi dijamin.
Dari pencocokan rantai daya di atas, dapat dilihat dengan baik bahwa Jiangxi Isuzu sangat mementingkan keandalan penguat sayap ES. Mesin bertenaga kuda tinggi Isuzu + berkat gearbox impor Getrag membuatnya menonjol dari kerumunan truk ringan kelas atas. High-end mobil ini tidak hanya dangkal.
Sedangkan untuk bannya, wing release ES yang digunakan pada real shot ini menggunakan ban tahan aus dengan nomor model 7.00R16LT. Tentu saja, ban bukanlah intinya. Intinya pelek mobil ini sudah dilengkapi dengan penutup pelek. Anda harus tahu bahwa penutup pelek ada di Cina. Hal ini jarang terjadi pada truk ringan;
Dengan penutup pelek, tidak hanya dapat meningkatkan keindahan visual seluruh kendaraan, tetapi juga melindungi ujung roda dan sekrup dengan lebih baik. Bahkan teman kartu pun dapat menginjak mobil tersebut, yang menunjukkan bahwa fungsinya masih sangat lengkap.
Sebagai truk ringan berfasilitas kota, sayap Isuzu Jiangxi ini dilengkapi tangki bahan bakar berkapasitas 160 liter. Meskipun merupakan truk ringan yang dilengkapi dengan kota, kapasitas tangki bahan bakarnya juga sangat baik. Waktu yang dihabiskan di jalan akan memberi kita lebih banyak kesempatan untuk menghasilkan uang.
Untuk bagian suspensi, as roda depan wing release ES menggunakan desain pegas daun kecil, sedangkan gandar belakang masih menggunakan pegas multi daun tradisional. Konfigurasi suspensi ini memperhitungkan kenyamanan berkendara sekaligus memastikan daya dukung yang tinggi. Tidak perlu transportasi perkotaan. masalah.
Ukuran kompartemen kargo berada dalam standar, dan distribusi kota lebih nyaman
Akhirnya, mari kita lihat kompartemen kargo. Panjang, lebar dan tinggi kompartemen kargo truk truk ISUZU ES5 ini adalah 4.15×1.94×0.44m. Meskipun data tersebut tidak menarik, namun cukup untuk memenuhi kebutuhan distribusi perkotaan. Anda juga dapat merasakan data yang kami berikan dan melihat apakah ukuran kompartemen kargo ini cocok untuk Anda.
Detail dalam konfigurasi lebih mengesankan. Pelepasan sayap ES ini cukup bagus
Kali ini kami memperkenalkan secara singkat Jiangxi Isuzu Wingfang ES, truk ringan Jepang kelas atas. Memang benar bahwa mobil ini dapat membuat hati Anda terpukau dengan baik dalam hal proses perakitan, kualitas kendaraan, dan fasilitas konfigurasi, dan juga menggunakan sendiri Ini membuktikan kekuatannya. Tanda "Pemandu" truk ringan Cina tidak kosong atau imajiner. Bagaimana sobat kartu, apakah kalian menyukai ES bersayap dari Jiangxi Isuzu ini?