Quels sont les composants d'un camion aspirateur de fumier ?

Camion aspirateur de fumier est principalement composé de : un corps de réservoir, une pompe à vide, une prise de force, une vanne à quatre voies, un séparateur eau-gaz, un séparateur huile-gaz, un réservoir de retour d'huile, une flèche et un mécanisme de verrouillage.

1. Réservoir
Le corps du réservoir est le corps principal du camion à fumier, et le haut du réservoir est pourvu de trous d'aération et de trous d'aspiration et de décharge. Le trou d'air communiquant avec le séparateur eau-air est le canal permettant à l'air d'entrer et de sortir du réservoir. Le trou d'entrée est généralement scellé et peut être ouvert pendant la maintenance, et les trous d'aspiration et de refoulement sont reliés au tuyau d'aspiration et à la partie inférieure du siphon.

Il y a des boîtes de marche au milieu des deux côtés du corps du réservoir, qui sont généralement utilisées pour placer le tuyau d'aspiration fécale et se tenir debout pendant l'entretien. Le corps du réservoir est équipé d'une plaque anti-balancement pour réduire les dommages au corps du réservoir et à sa connexion de cadre dus à l'impact violent du liquide provoqué par le fonctionnement du véhicule. La tête avant est équipée d'un tube de mesure d'observation, ce qui est pratique pour surveiller la capacité de chargement et éviter les surcharges. Il y a un trou de nettoyage au fond, qui est généralement scellé. Lors du nettoyage du réservoir, le couvercle du trou de nettoyage peut être ouvert pour permettre aux eaux usées de s'écouler d'elles-mêmes.

Le corps de réservoir est monté sur le cadre dans un mode de connexion rigide, et un tampon tampon est disposé entre les deux, ce qui peut réduire les dommages au corps de réservoir causés par les vibrations du véhicule.

Étant donné que le tuyau d'aspiration fécale est toujours immergé dans la surface du liquide, après que l'air dans le réservoir est aspiré, il devient de plus en plus mince car il ne peut pas être reconstitué, de sorte que la pression dans le réservoir est inférieure à la pression atmosphérique, et les matières fécales le liquide est sous l'action de l'air comprimé. , et déchargez le corps du réservoir à travers le tuyau d'aspiration fécale.

2. Pompe à vide
La pompe à vide du camion d'aspiration fécale est le composant clé du camion d'aspiration fécale. Il coopère principalement avec la prise de force, la vanne trois voies à quatre positions, etc. pour réaliser la dépression et la pressurisation dans le réservoir.

À l'heure actuelle, les pompes à vide rotatives monoétagées à joint d'huile sont couramment utilisées dans les camions d'aspiration de fumier. La pression de travail idéale est de 200PA à 8500PA. Il a les caractéristiques d'une installation facile, d'un degré de vide élevé et d'un rendement élevé.

La pompe à vide est principalement composée du corps de pompe, du rotor et de ses composants, du corps de pompe, de la palette rotative, de la bague collectrice, du couvercle de palier et du dispositif d'étanchéité.

Son principe de fonctionnement est que le rotor excentrique fonctionne sous l'entraînement de la prise de force et aspire le réservoir dans la chambre de compression. Lorsque la pression dépasse la valeur spécifiée de l'orifice d'échappement, la chambre de compression s'ouvre automatiquement et l'air comprimé est évacué, de sorte que l'air à l'intérieur du réservoir est aspiré. Cycle répété, un vide se forme à l'intérieur du réservoir.

Afin d'assurer le fonctionnement normal de la pompe à vide et d'éviter la pollution, un séparateur d'huile et de gaz et un séparateur d'eau et de gaz sont également installés pour filtrer la vapeur d'eau et l'huile et le gaz dans le gaz comprimé lors de la production du camion d'aspiration fécale .

3. Prise de force
Le fonctionnement de la pompe à vide du camion aspirateur à fumier repose sur la puissance du moteur pour tourner à travers la prise de force et l'arbre de transmission. La prise de force est installée sur le côté droit de la transmission et la partie supérieure de la poignée de commande est située sur la plaque médiane de la cabine.

Cette prise de force est constituée d'un pignon d'entrée, d'un arbre d'entrée, d'un pignon intermédiaire, d'un arbre intermédiaire, d'un arbre de sortie, d'un pignon de sortie, d'un axe de fourche, d'une fourchette, etc., et d'une poignée de commande.

Le pignon d'entrée et le pignon de sortie de la transmission sont des paires à engrènement constant. Avant de démarrer la pompe à vide, réglez le pignon de sortie de la transmission sur une paire de maillage constant. Avant de démarrer la pompe à vide, mettez la transmission au point mort, puis démarrez le moteur, désengagez l'embrayage et allumez l'interrupteur de prise de force. À ce moment, l'arbre de fourche avance et la fourche entraîne le pignon de sortie sur l'arbre de sortie, glisse et s'engrène avec le pignon intermédiaire. L'arbre de sortie est transmis au pignon d'entrée par la cannelure et le pignon de sortie, le pignon intermédiaire est transmis au pignon de sortie et est transmis à l'arbre de transmission par l'accouplement de sortie. Cela entraîne la rotation de la pompe à vide.

4. Vanne à quatre voies
La pompe à vide ne peut être tournée que dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (face à l'avant de la voiture) et une vanne à quatre voies est nécessaire pour aspirer l'air du conteneur ou pour évacuer l'air dans le conteneur.

La vanne à quatre voies communique respectivement avec l'atmosphère du conteneur, la pompe à vide et le réservoir de retour. Il y a un déflecteur dans la vanne à quatre voies. Changez le sens d'aspiration de la pompe à vide et lorsque la vanne à quatre voies relie le conteneur à la pompe à vide, le camion à fumier commence à se décharger.

5. Séparateur d'eau et de gaz
Le séparateur eau-gaz est situé sur le dessus avant du conteneur et l'arrière est ouvert sur le conteneur. Son intérieur est pourvu d'un tuyau d'air et des trous rectangulaires sont ouverts des deux côtés du tuyau pour que l'air entre et sorte du conteneur.

Pendant l'opération d'aspiration, l'air dans le récipient sort du trou rectangulaire, le volume se dilate soudainement, le débit diminue et le nombre de molécules d'eau lourde diminue, ce qui peut réduire les dommages à l'huile de lubrification et aux pièces.

6. Séparateur d'huile et de gaz
L'air comprimé déchargé de la pompe à vide a une vitesse élevée et, lorsqu'il traverse la couche de film d'huile, il transporte un grand nombre de gouttelettes d'huile. Afin de réduire la consommation d'huile et de prévenir la pollution, un séparateur d'huile et de gaz est installé. La séparation de l'huile et du gaz est située dans la partie centrale droite du châssis du camion à fumier, reliée à la pompe à vide à l'avant et au réservoir de carburant à l'arrière.

Il y a un tuyau de blocage d'huile dans la séparation du pétrole et du gaz. Lorsque l'air comprimé entre, son volume augmente soudainement, le débit diminue, le sens d'écoulement change et s'écoule à travers le tuyau de retenue d'huile poreux. En raison de la diminution du débit des molécules d'huile et de gaz, l'impact sur la paroi de l'appareil et la paroi du trou est intensifié, et une partie des molécules d'huile lourde est immédiatement attachée. Sur la paroi du conteneur, les gouttelettes d'huile en forme de bouton de condensation s'écoulent dans le réservoir de retour le long de la paroi du conteneur et du tuyau de déversement d'huile, et l'air comprimé après la purification primaire s'écoule vers le haut du réservoir de retour.

7. Retournez au réservoir de carburant
Le réservoir de retour d'huile est situé au milieu à droite du cadre, le séparateur d'huile et de gaz est connecté à gauche et la vanne à quatre voies est connectée à droite.

Il y a un filet de blocage d'huile dans le réservoir de retour d'huile, et l'entrée et la sortie ne sont pas connectées. À ce moment, l'air comprimé s'écoulant du séparateur d'huile et de gaz doit traverser plusieurs obstacles avant de pouvoir être évacué vers la vanne à quatre voies. Parce que le volume du réservoir de retour d'huile double soudainement, le débit d'air est évident. De plus, l'air comprimé doit traverser de multiples obstacles pour être évacué vers la vanne à quatre voies. En raison de l'augmentation soudaine du volume du réservoir de retour, le débit d'air est considérablement réduit. Les molécules d'huile dans l'huile intensifient la collision, se fixent à la paroi interne et à la surface de la maille, puis s'écoulent dans le fond, et l'air comprimé qui a été purifié s'écoule à nouveau vers la vanne à quatre voies.

Il y a un robinet droit sous le réservoir de retour d'huile, qui peut contrôler la lame d'huile de lubrification fournie à la pompe à vide.

8. Boom
La flèche est située en haut à l'arrière du conteneur. Il se compose d'un siège de flèche, d'un contrepoids de tuyau de raccordement, d'un cadre de support et d'autres pièces. L'avant est relié au tuyau d'aspiration du fumier et l'arrière est relié au siphon. Le siège de la flèche peut fonctionner et la flèche peut être tournée de plus de 270 degrés.

En raison du réglage du contrepoids, il peut supporter l'intensité du travail du tuyau d'aspiration du fumier. Les tuyaux de raccordement aux deux extrémités du tuyau de support ont un angle de 90 et le diamètre extérieur de la courbure est pourvu de trous pour le nettoyage de la poterie, qui sont généralement scellés. Lorsque la paille est bloquée, vous pouvez ouvrir le couvercle du trou de poterie pour éliminer le blocage.

9. Mécanisme de verrouillage
Le mécanisme de verrouillage est principalement composé d'un dispositif de fixation, et sa fonction est d'assurer l'étanchéité du couvercle du trou de nettoyage. Le dispositif de fixation est situé sous la partie médiane droite du cadre et est principalement composé d'une tige de commande, d'une goupille de verrouillage, d'une plaque de positionnement, etc., et les deux sont reliés par un tirant, une chape filetée, etc. .

Lorsque le levier de commande recule, le levier avance et l'arbre rotatif entraîne le bras de la plaque dans le sens antihoraire, de sorte que le couvercle du trou de nettoyage bloque étroitement le trou de nettoyage pour atteindre l'objectif d'étanchéité. La tige de commande est munie d'une goupille de verrouillage, d'un ressort, d'une tige de traction et d'une poignée.

Lorsque le joystick recule et que le verrou de verrouillage glisse dans la rainure de positionnement le long de la bague extérieure de la plaque de positionnement, il est poussé dans la rainure de positionnement par le ressort à son extrémité arrière. Étant donné que les cinq côtés de la goupille de verrouillage sont contraints, elle ne peut pas être éjectée. La rainure de positionnement peut garantir que la tige ne sort pas. En raison des vibrations et des chocs pendant la conduite, il est ensuite pesé pour réaliser la fonction serrée.