DESCRIPTION DU PRODUIT
La Pompe à vide Roots KPS 490 La série comprend un boîtier refroidi par liquide permettant un fonctionnement continu en modes vide et pression.
La série de pompes KPS est destinée aux applications où un fonctionnement continu et continu de longue durée est requis (c'est-à-dire les champs pétrolifères, les camions aspirateurs combinés, les applications industrielles).
La série KPS est le choix idéal pour les utilisateurs professionnels et les entrepreneurs.
CARACTÉRISTIQUES STANDARDS
Lubrification automatique (2,3 ou 4 points), pompe de refroidissement, vanne 4 voies, clapet anti-retour à clapet, sorties latérales avec coudes tournants, lames longue durée, système de protection contre les collisions refroidissement par injection d'air, prédisposition filtre à air intégré
Raccords de tuyaux disponibles : Ø 76 mm (3") / Ø 80 mm / Ø 100 mm (4")
Sur demande, il est possible d'avoir les pompes KPS 490-550-670 ATEX
pompe à racines Spécifications:
| Les produits | PK 490 | |
| capacité géométrique | m3 / H | 811 |
| L / min | 13520 | |
| cfm | 477 | |
| Le nombre de tours (max.) | M/SM | 600 |
| P/D/Haut | 1400 | |
| bar de pression / PSI (max.) | 2.5 (36) | |
| Vide % (inHg)(max.) | 95 % (28.5 pouces) | |
| Vide continu % (inHg)(max.) | 95 % (28.5 pouces) | |
| Puissance sous vide kilowatts (HP)(max.) | 19 (25.5) | |
| Poids (kg
| M. | 221 |
| p. | 205 | |
| D. | 205 | |
| H. | 242 | |
| HM. | - | |
Pompes à vide Roots KPS Dessins de conception structurelle：
Dessin de conception d'un camion d'aspiration d'égout：
Installation et précautions d'une pompe d'aspiration de camion aspirateur pour camions égouts
- 1. La surface inférieure de la pompe à vide est située au bas de la partie supérieure d'aspiration et de refoulement. L'axe de l'arbre de sortie de la prise de force détermine la hauteur de la pompe à vide. Le principe et le schéma de principe servent à guider leur installation.
- 2. La puissance de la pompe à vide est générée par la prise de force au niveau du lève-vitre de la boîte de vitesses automobile. Le conducteur contrôle la poignée depuis la cabine et utilise le pignon de prise de force pour combiner le pignon de la boîte de vitesses et la fourchette de changement de vitesse pour entraîner la pompe à vide.
- 3. Le schéma de principe montre comment installer la pompe double. Pour éviter les interférences, le joint intermédiaire entre la vanne à quatre voies et le tuyau d'aspiration des deux pompes et les deux tuyaux de sortie du séparateur d'huile et d'essence de la pompe doit être au milieu.
- 4. L'installation du séparateur d'huile et d'essence ne doit pas être effectuée à haute ou basse pression. La sortie d'huile d'un séparateur d'huile ne doit pas être plus basse que l'entrée d'huile à chaque extrémité de la pompe.
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