Aujourd'hui, jetons un coup d'œil au nouveau camion léger ES à ailes Isuzu sous Jiangxi Isuzu. En fin de compte, que ce nouveau Camion ISUZU ES5 peut continuer à diriger le concept de design des camions légers chinois, et s'il conserve toujours les vraies couleurs d'Isuzu. Toutes les réponses sont dans ce numéro. Dans la nouvelle expérience de camion. Ci-après dénommée largage d'aile ES.
L'apparence de l'atmosphère est dure et le vent japonais est plus acceptable
En apparence, le camion ISUZU ES5 utilise un style de conception classique et l'aspect général est plus atmosphérique. Dans le même temps, en conjonction avec la description détaillée du constructeur de la ligne de face avant de l'ensemble de la voiture, l'ensemble de la voiture n'a pas une apparence étonnante, mais c'est très acceptable. Élevé, peut donner aux gens une sensation très agréable.
En tant que modèle de garde-corps, le déflecteur de toit a été annulé en conséquence. Bien que le déflecteur ait été annulé, le toit de la voiture entière n'avait pas l'air très abrupt et la forme était toujours carrée et pleine;
Dans le même temps, avec la conception de certaines rainures de dérivation, bien que le couvercle de dérivation soit annulé, la résistance au vent peut encore être considérablement réduite, ce qui peut contribuer à améliorer l'économie de carburant.
Les trois lettres d'ELF affichées sur le côté gauche de la face avant de la voiture sont familières à de nombreux amis de la carte. En fait, c'est le nom de la version originale d'outre-mer de cette voiture. Quand vous venez en Chine, vous devez aller à la campagne et suivre les coutumes, et Yifang ES est ce qu'il utilise en Chine. Nom.
En même temps, ELF n'est pas seulement un nom, il représente également les camions légers originaux de la série ELF sous Isuzu.
Cela inclut également de nombreux modèles différents de camions légers, tels que les camions à carrosserie large, à carrosserie étroite, etc. Étant donné que l'expansion continue devrait être impliquée dans l'histoire du développement des camions légers Isuzu, je n'en présenterai pas trop ici.
Les phares occupent une grande partie de la face avant de l'ensemble de la voiture, ce qui semble très énergique. Dans la configuration d'éclairage, les lumières de loin et de près de l'ISUZU ES5 camion camion utiliser des sources lumineuses halogènes. Bien que les phares à LED ou au xénon soient de configuration plus élevée, la pénétration des phares halogènes est bonne et la sécurité de conduite sous la pluie, la neige et le brouillard peut être obtenue. Très bien garanti.
En ce qui concerne la grille d'entrée d'air avant, cette aile ES a modifié la forme de la grille d'entrée d'air droite du modèle précédent, et l'a remplacée par une conception trapézoïdale inversée, ce qui a un certain effet visuel sur toute la face avant carrée, qui ressemble plus Délicat et plus texturé.
Dans le même temps, dans le processus d'assemblage, la face avant de l'aile ES est plus délicate, et la taille de l'interface est également très bien maîtrisée. C'est aussi la maîtrise de longue date de Jiangxi Isuzu, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter de la qualité de l'ES.
En regardant le passé sous un angle oblique de 45 degrés, on peut voir que la conception A de cette ES montée sur les ailes est très détaillée, ce qui peut grandement aider à réduire l'angle mort du champ de vision. Étant donné que les camions légers marchent souvent dans les rues, cette conception peut également améliorer efficacement la sécurité active du véhicule.
En venant sur le côté de la cabine, vous pouvez d'abord voir que la paroi arrière du corps de la cabine de l'aile ES est convexe. Cette conception peut non seulement augmenter davantage l'espace intérieur, mais également permettre à l'angle de réglage de notre siège d'être plus grand. La voiture est plus confortable à conduire, mais ce détail est devenu le centre d'intérêt des camions légers domestiques à imiter, ce qui montre que le design d'Isuzu est toujours très réussi.
Et tous les amis de carte qui ont conduit des camions légers Isuzu savent que l'on peut dire que l'espace de sa cabine est utilisé à l'extrême. Le sentiment général est qu'il peut être très spacieux même dans un espace limité, même s'il s'agit de conduire sur de longues distances, il ne se sentira pas du tout fatigué.
La poignée de porte est un petit détail de la voiture que de nombreux cardeurs ont tendance à négliger. L'ouverture de la poignée de porte du vantail ES est conçue sur celle-ci, afin d'éviter que la poignée de porte ne se coince lors de la conduite de la porte. Le design humanisé se reflète parfois. Dans les détails.
Il y a aussi un très grand feu de position basse + clignotant sous la porte. Le feu de position basse peut indiquer la position des véhicules sur le bord de la route et des véhicules piétons la nuit dans certains endroits avec de mauvaises conditions d'éclairage. Le clignotant bas peut être utilisé dans les véhicules. Améliorer la sécurité passive du véhicule lors des virages.
Lorsque vous arrivez à l'arrière de la carrosserie, vous pouvez voir que la taille des feux arrière de cette ES montée sur les ailes est encore assez grande, et les feux arrière sont également conçus avec des grilles lumineuses séparées, de sorte que chaque lumière est une source lumineuse indépendante , et celui qui est endommagé peut être remplacé directement, ce qui est efficace pour économiser Les coûts de maintenance ultérieurs sont réduits.
Dans l'ensemble, le camion léger ES à dégagement d'aile est toujours très attrayant en apparence. L'apparence très classique et pratique est également devenue l'objet d'imitations par les principaux fabricants nationaux, mais l'avantage dans le processus d'assemblage est toujours ce que nous devons apprendre des camions légers nationaux. Je dois dire qu'en termes d'apparence, le dégagement de l'aile ES est plutôt bien fait.
Rénovation globale de l'intérieur, la berline camionnette n'est plus un slogan
Après avoir parlé de l'apparence, regardons si l'intérieur et l'ergonomie de cette voiture sont dignes de son statut de « leader chinois des camions légers ». Tout d'abord, ouvrez la porte et vous pouvez voir les pédales de premier niveau et la largeur des pédales. Plus approprié, monter et descendre de la voiture peut donner aux gens un sentiment de soutien total.
Dans le même temps, avec l'angle d'ouverture supérieur de la porte qui peut atteindre 90 degrés, ce camion ISUZU ES5 est toujours très bon en termes de confort de montée et de descente, et la position de la pédale a été optimisée, non seulement en termes d'obtention sur la voiture, mais nous pouvons aussi descendre de la voiture. Obtenez un bon effet de levier et il n'y aura pas de problèmes tels que marcher dans les airs.
Le siège est directement lié à notre confort de conduite. L'ergonomie du siège wing ES a été systématiquement vérifiée et s'adapte mieux au corps du conducteur. Vous le faites confortablement. Le seul regret est l'absence du support lombaire.
La pédale d'accélérateur du dégagement d'aile ES utilise une pédale d'accélérateur « de style orgue », de sorte que nos talons peuvent bien s'adapter au sol de la cabine lors de la conduite du véhicule, et la route cahoteuse peut mieux contrôler l'ouverture de l'accélérateur, ce qui rend de longues distances conduire plus à l'aise et faire d'une pierre deux coups.
En tant que modèle antipollution Euro 6, son bouton de régénération post-traitement est placé sur le côté gauche du volant. Parce que cette fonction n'est pas très couramment utilisée, la position du bouton est placée dans une position plus pratique, ce qui est plus pratique. Donne des boutons plus pratiques.
Assis dans la cabine, la première chose que vous voyez est le tout nouveau volant à trois branches. Ce volant intègre des boutons multifonctions dans la fonctionnalité et est également de très belle forme, ce qui répond à l'esthétique des jeunes. On peut dire que le volant est considéré comme un élément bonus pour tout l'intérieur.
Le tableau de bord est actuellement un instrument LCD complet plus populaire dans les voitures particulières. Cet instrument est un véritable LCD complet, contrairement aux instruments LCD semi-complet introduits par certains fabricants. Que ce soit en termes de technologie ou d'informations d'affichage, cet écran LCD complet Les instruments LCD ont de bonnes performances.
La commande centrale globale est plus inclinée du côté du conducteur, et le conducteur peut utiliser toutes les fonctions de la voiture plus facilement. Sur la base de ma taille de 1.78 mètre, je m'assois sur le siège du conducteur après avoir ajusté ma posture et j'utilise simplement mes bras. Touchant tous les boutons, la conception ergonomique du déclencheur d'aile ES est absolument remarquable.
Le camion ISUZU ES5 que nous avons photographié n'a pas un grand écran de voiture, mais le système multimédia fourni avec la voiture a une très bonne texture. Le retour physique des boutons et la commodité d'utilisation ont même dépassé de nombreux grands écrans de voiture. L'écran, on peut dire que si toutes les voitures de camionnettes peuvent faire cette texture, aucun grand écran n'est suffisant.
Ci-dessous, le système de climatisation de cette voiture. La méthode de réglage de la climatisation est manuelle. Bien que cette aile ES n'utilise pas de climatisation automatique, heureusement, la méthode de réglage et la conception des boutons de réglage sont très avancées. L'ensemble du panneau de commande de la climatisation ne manque pas seulement. Cela semble abrupt, mais cela rehausse le style de l'intérieur.
On voit sur les boutons de la voiture que cette aile ES est équipée d'un rétroviseur chauffant. Avec cette fonction, nous n'avons pas besoin de descendre fréquemment de voiture pour nettoyer le rétroviseur par temps de pluie et de neige, ce qui facilite grandement la maîtrise du véhicule par le conducteur. Dans le même temps, la sécurité du véhicule est améliorée.
L'espace de stockage a toujours été le point faible des camions légers. Non seulement l'excellente conception d'optimisation du concepteur, l'espace de stockage de cette aile ES peut être considéré comme le meilleur de sa catégorie, à l'exception du stockage traditionnel devant le copilote. De plus, un compartiment de rangement supérieur est ajouté au-dessus de la tête du conducteur. Il est toujours très facile d'y mettre certains documents et reçus, et en même temps, un certain degré de confidentialité peut être garanti.
Vu sous cet angle, l'intérieur de ce camion ISUZU ES5 est comparable à celui de certaines voitures particulières en termes de design et de texture, et l'excellente conception ergonomique rend le confort de conduite de cette voiture à un niveau supérieur. , Si vous faites attention aux performances de l'intérieur, cet amplificateur d'aile Jiangxi Isuzu ES ne vous laissera pas tomber.
La configuration du châssis est basée sur la fiabilité et le modèle de camion léger est bien connu
Qu'une voiture soit facile à conduire ou non est directement lié à l'adaptation de la chaîne d'alimentation. Tout d'abord, jetons un coup d'œil à ce moteur ES monté sur l'aile. En tant qu'Isuzu, il ne manque jamais de bonnes choses dans la sélection de puissance. Par exemple, cette voiture est juste équipée du dernier moteur d'émission Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI d'Isuzu.
Ce moteur a un maximum de 170 chevaux et un couple maximum de 450 Nm. Ces données de puissance sont comparables à celles de nombreux camions de poids moyen, et il n'y a pas lieu de s'inquiéter de la puissance.
Il a également une excellente connaissance de la boîte de vitesses. Cette ES montée sur aile est associée à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses Getrag importée d'origine allemande. Les produits de transmission automatique de Getrag sont utilisés dans de nombreuses voitures particulières. Lorsque Jiangxi Isuzu l'a appliqué à son premier modèle Wingfang ES, il a également apprécié sa fiabilité et sa rétention.
La partie essieu arrière de cette ES montée sur aile utilise un essieu arrière de grande capacité. Cet essieu arrière a été monté sur de nombreux modèles de Jiangxi Isuzu. La visibilité est très élevée, et la qualité et la fiabilité sont à nouveau garanties.
D'après la correspondance de la chaîne d'alimentation ci-dessus, on peut bien voir que Jiangxi Isuzu attache une grande importance à la fiabilité de l'amplificateur d'aile ES. Le moteur haute puissance d'Isuzu + la bénédiction de la boîte de vitesses importée Getrag le distinguent de la foule des camions légers haut de gamme. Le haut de gamme de cette voiture n'est pas seulement superficiel.
En ce qui concerne les pneus, le dégagement d'aile ES utilisé dans ce tir réel utilise des pneus résistants à l'usure avec le numéro de modèle 7.00R16LT. Bien sûr, les pneus ne sont pas le point. Le fait est que la jante de cette voiture est équipée d'un enjoliveur. Il faut savoir que le couvre-jante est en Chine. C'est rare sur les camions légers;
Avec le couvre-jante, il peut non seulement améliorer la beauté visuelle de l'ensemble du véhicule, mais également mieux protéger les extrémités des roues et les vis. Même les amis de la carte peuvent monter sur la voiture, ce qui montre que sa fonction est encore très complète.
En tant que camionnette citadine, cette aile Jiangxi Isuzu est équipée d'un réservoir de carburant d'une capacité de 160 litres. Bien qu'il s'agisse d'un camion léger équipé en ville, la capacité du réservoir de carburant est également excellente. Le temps passé sur la route nous donnera plus d'opportunités de gagner de l'argent.
Pour la partie suspension, l'essieu avant du dégagement d'aile ES utilise une conception de petit ressort à lames, tandis que l'essieu arrière est toujours un ressort multi-lames traditionnel. Cette configuration de suspension prend en compte le confort de conduite tout en assurant une portance élevée. Il n'y a pas besoin de transports urbains. problème.
La taille du compartiment à bagages est conforme à la norme et la distribution en ville est plus pratique
Enfin, jetons un coup d'œil au compartiment à bagages. La longueur, la largeur et la hauteur du compartiment à bagages de ce camion ISUZU ES5 sont de 4.15 × 1.94 × 0.44 m. Bien que de telles données ne soient pas accrocheuses, elles suffisent à répondre aux besoins de la distribution urbaine. Vous pouvez également avoir une idée des données que nous avons fournies et voir si la taille de ce compartiment à bagages vous convient.
Les détails de la configuration sont plus impressionnants. Ce dégagement d'aile ES est assez bon
Cette fois, nous avons brièvement présenté le Jiangxi Isuzu Wingfang ES, un camion léger japonais haut de gamme. Il est vrai que cette voiture peut bien impressionner votre cœur en termes de processus d'assemblage, de qualité du véhicule et de facilités de configuration, et elle utilise également les siennes. Elle prouve sa force. Le panneau « Guide » des camions légers chinois n'est ni vide ni imaginaire. Et les amis de la carte, aimez-vous cette ES ailée de Jiangxi Isuzu ?