Histoire du développement
Le 13 mai 1985, l'usine de fabrication d'automobiles de Chongqing a utilisé une partie de ses actifs en stock pour former une coentreprise « Qingling Motors Co., Ltd. » avec Isuzu Motors du Japon. Production du premier lot de véhicules légers Isuzu 630. Après plus d'une douzaine d'améliorations de la qualité technique des produits, l'image des camions légers haut de gamme et de grande qualité s'est imposée de longue date dans l'esprit des utilisateurs.
Présenter:
Qingling Isuzu a toujours été une apparence classique immuable et un intérieur simple. De nombreux amis de la carte se sont plaints : en plus du moteur, Qingling Isuzu doit admettre qu'Isuzu a de faibles émissions, une faible consommation de carburant, un bruit plus faible, moins de gigue et une conduite plus silencieuse. , Confortable. Il n'y a rien d'autre à discuter.
Cela a quelque chose à voir avec son pedigree. Le concept japonais des camions est qu'un peu plus de configuration aura plus de possibilité d'échec. Toute la configuration simple de Qingling sera abandonnée par certains amis de la carte. Il y a aussi un système de freinage. Pour des raisons de sécurité, Qingling est essentiellement un frein à huile, mais maintenant il ne peut plus répondre à la demande de fret !
ISUZU KV100 3 tonnes camion frigorifique adopte un générateur diesel 4KH1CN à commande électronique en phase Euro V, cylindrée : 2.8 L, puissance maximale : 98 chevaux et couple maximal : 220 N•m. Cette puissance est vraiment incapable de s'adapter aux besoins logistiques actuels.
Récemment, Qingling Isuzu a sorti une voiture à cabine mi-corps KV100, qui a vraiment effrayé les autres fabricants. Et la série M est encore plus étonnante. Cette fois, Qingling Isuzu a résolu le problème de configuration et on peut dire qu'il peut restaurer son état d'origine.
Jetons d'abord un coup d'œil au KV100. Il utilise toujours la forme traditionnelle de la face avant de la famille, mais avec des changements dans les détails. La cabine large est plus atmosphérique, sans pression sur les trois sièges, et plus confortable pour dormir et se reposer. La prise d'air en double V a plus d'arcs et semble plus pleine, et les phares utilisent la conception tridimensionnelle haut et bas désormais populaire.
La configuration interne peut être équipée d'écran LCD multimédia, radar de recul, vidéo de recul, régulateur de vitesse, volant multi-cinétique, climatisation automatique, vitres électriques, rétroviseurs électriques, rétroviseur chauffant, surveillance de la pression des pneus, etc., le tout qui peut être optionnel en usine. Mais le prix peut être beaucoup plus cher.
Qingling KV100 est enfin équipé d'un frein à air, ce qui est une nouvelle très excitante pour de nombreux amis des cartes. En ce qui concerne le moteur national à sixième émission, il est équipé d'un moteur Isuzu 4KH1CN6LB d'une puissance maximale de 120 chevaux et d'un couple de sortie maximal de 290 Nm.
La machine optimise et améliore la turbocompression, l'efficacité d'admission, la pression d'injection de carburant, le système EGR et le système de contrôle électronique. Cette motivation n'est pas de s'inquiéter de courir à grande vitesse et de ne pas monter.
L'autre configuration est fondamentalement la même que l'ancien 100P, avec assistance directionnelle, ABS, tableau de bord LCD multifonction, pneus en fil d'acier 7.00R16, climatiseur rotatif, vitre manuelle, boîte de vitesses à 5 vitesses, essieu avant de 3 tonnes et 5 tonnes essieu arrière.
Masse totale (Kg): 4495, masse de charge nominale: 1100kg, poids à vide (Kg): 3200, dimensions extérieures (mm): 5995X2270X2980, taille du compartiment à bagages (mm): 4075X2060X1860, volume 15.5 mètres cubes.