L'Euro V FTR continue le visage de la famille Isuzu en apparence. Il s'agit d'un nouveau camion moyen avec une "apparence luxueuse, un intérieur élégant et une conduite confortable" créé par le concept de design d'Isuzu.
Il a également un pied ferme dans les véhicules spéciaux, tels que ce pulvérisateur-citerne à eau Isuzu FTR 12cbm exporté aux Philippines.
Cette voiture adopte une cabine à rangée et demi, qui dispose d'un grand espace de conduite et améliore le confort de conduite. Les lignes sont simples et claires, les phares sont pleins de technologie et l'apparence générale est atmosphérique et à la mode.
L'utilisation de nouveaux intérieurs, de sièges gonflables absorbant les chocs, de la réduction du bruit de la structure du moteur et de la conception de réduction du bruit à commande électronique assure le confort de conduite.
Boîtier de direction standard, suspension de cabine semi-flottante, basculement hydraulique manuel, siège conducteur à amortissement mécanique des vibrations, verre feuilleté, anneau en acier épaissi, radio MP3+, climatisation, ABS, terminal véhicule (tachygraphe+ compatible GPS Beidou) ;
Commutateur multi-états, fonction d'invite de virage à droite, vanne domestique, ABS, bras auto-ajustable, batterie sans entretien, ventilateur d'huile de silicone à commande électronique, fonction de démarrage et d'arrêt sous le véhicule, interrupteur principal d'alimentation de la cabine, interrupteur de prise de force, prise de force à distance interface, interrupteur de prise de force, et électrovanne, gazoduc de prise de force.
En termes de puissance, il est équipé d'un moteur Isuzu de 205 chevaux, d'une boîte de vitesses MLD à 6 rapports et d'une chaîne de puissance "golden power, customisée par Chenglong" avec un embrayage Φ395.
La puissance, l'économie et la stabilité de l'ensemble du véhicule peuvent être améliorées de manière globale, 500,000 XNUMX kilomètres sans révision, et le coût de maintenance est faible. Non seulement le taux d'échec est faible, la maintenance est pratique et le taux de présence est également plus élevé.
Le pulvérisateur-citerne à eau Isuzu FTR 12cbm adopte une conception de châssis léger, applique de l'acier à haute résistance, adopte un empattement de 4.7 mètres, un châssis de 231(6), un essieu avant de 7 tonnes, une grille arrière de 13 tonnes et un 8 /9+5 ressorts plats, réservoir de carburant 200L, pneus acier 10.00R20, etc.
L'ensemble du véhicule mesure 8.6 mètres de long, 2.55 mètres de large et 3.3 mètres de haut. La masse totale est de 18 tonnes, le poids à vide est de 6.8 tonnes, la masse de charge nominale est de 11.005 tonnes et le corps du réservoir est carré.
De nombreux détails du corps du réservoir sont exclusivement ouverts et constitués d'une plaque d'acier WISCO de 235 mm de Q4 pied. La dimension globale du corps du réservoir est de 4.8 mètres de long, 2.37 mètres dans le grand axe, 1.55 mètre dans le petit axe et le volume total du réservoir est de 12.16 m3 ;
Le corps du réservoir est soudé par soudage automatique de plaque, soudage simple face et formage double face, la tête est automatiquement soudée et il y a 3 cloisons dans le réservoir. Le corps du réservoir a un effet résistant aux vagues.
Les matériaux de protection latérale et arrière sont Q235, la méthode de connexion est que les protections latérales gauche et droite sont reliées par des boulons et des soudures, et la protection arrière est soudée. La hauteur au sol est de 490 mm.
Un tube de mesure transparent est installé devant la cuve pour faciliter l'observation du niveau d'eau dans la cuve ;
L'arrière de la cuve est également équipé d'une échelle d'escalade, d'une seule ouverture de cuve sur la cuve, d'un double garde-corps sur le dessus de cuve, d'un traitement antirouille dans la cuve, d'un tuyau d'aspiration type 80, d'une double couche de cuisson processus de peinture sur la surface du réservoir et un couvercle de peinture à l'hydrogène.
L'appareil spécial est équipé d'une pompe d'arrosage à grand débit 60-90 (qui peut être pompée à l'intérieur et à l'extérieur), avec rinçage avant, arrosage arrière, pulvérisation latérale et deux douches de haut niveau à la queue sur le côté droit du Char;
La plate-forme de travail arrière est une plate-forme de poinçonnage, des pédales antidérapantes, avec un pistolet anti-aérien d'arrosage vert, une interface de bouche d'incendie de type robinet à boisseau sphérique et une entrée et une sortie de pompe DN65 sont installées du côté copilote, un feu de type robinet à boisseau sphérique sortie d'eau de la bouche d'incendie à l'arrière du conducteur (le tuyau s'étend dans le réservoir) position 2/3 de hauteur dans le corps) ;
Je conduis un tuyau d'arrosage d'un diamètre de 65 et le pare-chocs arrière à l'arrière (le tuyau d'un diamètre de 65 est percé de deux rangées de trous pour pulvériser de l'eau vers le bas) ;
Vanne à boisseau sphérique à passage intégral pour l'ensemble du véhicule, le diamètre du tuyau principal est de 80, l'autre sortie est de 65, une boîte à outils, une valve de lavage des mains de 1 pouce à gauche et à droite du tuyau arrière, un voyant d'avertissement rond sur le à gauche et à droite du réservoir, et deux tuyaux de même longueur que le réservoir. Conduites d'eau, le reste est une configuration standard d'usine.
Ce pulvérisateur de camion-citerne à eau Isuzu FTR 12cbm propose une stratégie de «plate-forme de produits» dans l'industrie des véhicules utilitaires et fournit aux clients des produits avec de meilleures performances et une meilleure qualité avec une plate-forme et une méthode de conception modulaire.
Qu'il s'agisse de la fabrication du réservoir ou d'autres petits détails, il est bon, non seulement a une large gamme d'applications, mais a également une efficacité de travail élevée, mais a également le véhicule peut être utilisé pour l'irrigation verte, la pulvérisation, l'entretien des routes , réduction de la poussière de pulvérisation, pulvérisation Cannon à haute efficacité, etc.
En termes de confort et de configuration générale, c'est un bon choix !