- Marque CLW Châssis
- Origine du produit Chine, Hubei
- Délai de livraison environ 7 jours ouvrés
- Capacité de fourniture de 3000 unités en une seule année
50cbremorque-citerne de carburant m pour le transport des citernes de pétrole, on utilise de l'acier au carbone, un alliage d'aluminium ou de l'acier inoxydable provenant d'entreprises sidérurgiques appartenant à l'État chinois. L'essieu BPW ou l'engrenage China FUWA est utilisé pour assurer la qualité globale Les réservoirs d'huile utilisent le soudage automatique à l'arc submergé et le soudage à l'arc sous argon. Le train d'atterrissage et l'essieu BPW sont également adoptés par les accessoires China Top ou USA Standard.
Réalisation de tests d'étanchéité à l'air et de pression d'eau des réservoirs d'huile après soudure. Des institutions professionnelles supervisent la citerne et délivrent un rapport d'inspection. Vous pouvez également présenter des agences d'inspection professionnelles tierces telles que BV TUV, SGS, etc. Notre réservoir est certifié pour passer le certificat Europe ADR.
Application et brève introduction
Le transport par semi-remorque par citerne d'huile est principalement utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole : essence, diesel, pétrole brut, huiles lubrifiantes, goudron de houille et autres produits pétroliers.
Caractéristiques de la semi-remorque de transport d'huile à 3 essieux 50000 litres
- FUWA et BPW 3 essieux
- Trains d'atterrissage FUWA et BPW ;
- Pivot JOST
- En option : accessoire standard chinois ou accessoire standard européen
- En option : alliage d'aluminium, acier au carbone et acier inoxydable
Paramètre principal
DESCRIPTION GÉNÉRALE | |
Nom du véhicule | 50cbm remorque citerne de carburant à vendre |
Dimensions hors tout (L x lxh) | 12800x2500x3850mm |
PTAC/Poids à vide | 40000Kg / 8200Kg |
CORPS DE RÉSERVOIR | |
Forme du réservoir | Carré rond ou elliptique |
Volume du réservoir | Litres 50000 |
Matériau du réservoir | Acier au carbone de 5 mm, alliage d'aluminium en option ou acier inoxydable |
Couvercle d'extrémité et chicanes | Couvercles d'extrémité 6 mm Un seul compartiment est équipé de plusieurs chicanes intérieures qui contribuent à renforcer le réservoir et à éviter les surtensions longitudinales lors des déplacements. |
La vanne de sortie | Le couplage à came est utilisé dans la boîte de décharge pour les vannes à boisseau sphérique de taille 4″ |
Regard | Norme chinoise ou norme européenne |
Accessoires Accessoires | Vannes sous-marines en alliage d'aluminium, une ou deux vannes de décharge, deux tuyaux de carburant, une boîte à outils ; garde-corps mobile. Ruban de mise à la terre statique, échelle d'escalade arrière. Divers connecteurs et capuchons anti-poussière. |
| Option | Système de récupération de pétrole et de gaz standard européen |
CHÂSSIS | |
Châssis renforcé robuste avec roue renforcée. Deux poutres en acier fabriquées en acier au manganèse 16 de haute qualité forment le cadre du réservoir. Les deux poutres sont entièrement soudées sur toute leur longueur. Ces poutres sont reliées aux traverses supportant la suspension et le coupleur supérieur du pivot d'attelage. | |
ÉQUIPEMENT POUR LA COURSE |
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Essieux | Essieux Triplex13ton de marque BPW/FUWA sur roues doubles |
Jambes d'atterrissage | Marque JOST/FUWA 28 tonnes par paire |
Système de suspension | Suspension avec ressorts en acier ou airbags |
King Pin | Marque JOST/FUWA etc. En option : Types boulonnés ou soudés de 2 pouces et 3.5 pouces. |
N° de pneu et spéc. | 12 pneus, pneu en fil d'acier 11.00R20 ou (12R22.5 (pneu à vide tubeless). |
GARDE-BOUE | |
Garde-boue en caoutchouc robuste garde-boue garde-boue | |
PARE-CHOCS | |
Des pare-chocs latéraux sont placés entre le train d'atterrissage et le premier essieu. Le pare-chocs arrière est la norme européenne | |
SYSTÈME ÉLECTRIQUE | |
Système d'éclairage 24V, prise électrique pour éclairage, feu arrière avec parking, direction, brouillard, marche arrière, 4 feux de position | |
TOILE | |
Toutes les plaques et structures en acier sont d'abord sablées, puis peintes avec deux couches d'apprêt anticorrosion suivies de deux dessus de levier. |