¿Cuáles son los componentes de un camión aspirador de estiércol?

Camión aspirador de estiércol se compone principalmente de: cuerpo del tanque, bomba de vacío, toma de fuerza, válvula de cuatro vías, separador de gas y agua, separador de gas y aceite, tanque de retorno de aceite, pluma y mecanismo de bloqueo.

1. tanque
El cuerpo del tanque es el cuerpo principal del camión de estiércol, y la parte superior del tanque está provista de orificios de ventilación y orificios de succión y descarga. El orificio de aire comunicado con el separador agua-aire es el canal de entrada y salida del aire del tanque. El orificio de entrada generalmente está sellado y se puede abrir durante el mantenimiento, y los orificios de succión y descarga están conectados a la tubería de succión y la parte inferior del sifón.

Hay cajas para caminar en el medio de ambos lados del cuerpo del tanque, que generalmente se usan para colocar la manguera de succión fecal y pararse durante el mantenimiento. El cuerpo del tanque está equipado con una placa antibalanceo para reducir el daño al cuerpo del tanque y su conexión al bastidor debido al violento impacto del líquido causado por el vehículo en marcha. El cabezal frontal está equipado con un tubo de medición de observación, que es conveniente para controlar la capacidad de carga y evitar la sobrecarga. Hay un orificio de limpieza en la parte inferior, que generalmente está sellado. Al limpiar el tanque, la tapa del orificio de limpieza se puede abrir para permitir que las aguas residuales fluyan por sí solas.

El cuerpo del tanque está montado en el marco en un modo de conexión rígida, y se coloca una almohadilla amortiguadora entre los dos, lo que puede reducir el daño al cuerpo del tanque causado por la vibración del vehículo.

Dado que la manguera de succión fecal siempre está sumergida en la superficie del líquido, después de aspirar el aire en el tanque, se vuelve más y más delgado porque no se puede reponer, por lo que la presión en el tanque es más baja que la presión atmosférica, y la fecal líquido está bajo la acción del aire comprimido. y descargue el cuerpo del tanque a través de la manguera de succión fecal.

2. Bomba aspiradora
La bomba de vacío del camión de succión de heces es el componente clave del camión de succión de heces. Coopera principalmente con la toma de fuerza, la válvula de cuatro posiciones de tres vías, etc. para lograr el vacío y la presurización en el tanque.

En la actualidad, las bombas de vacío selladas con aceite rotativas de una sola etapa se usan comúnmente en camiones de succión de estiércol. La presión de trabajo ideal es 200PA–8500PA. Tiene las características de fácil instalación, alto grado de vacío y alta eficiencia.

La bomba de vacío se compone principalmente del cuerpo de la bomba, el rotor y sus componentes, la carcasa de la bomba, la paleta rotatoria, el anillo colector, la tapa del cojinete y el dispositivo de sellado.

Su principio de funcionamiento es que el rotor excéntrico trabaja bajo el impulso de la toma de fuerza y ​​succiona el tanque hacia la cámara de compresión. Cuando la presión supera el valor especificado del puerto de escape, la cámara de compresión se abre automáticamente y el aire comprimido se descarga, de modo que se extrae el aire del interior del tanque. Ciclo repetido, se forma un vacío dentro del tanque.

Para garantizar el funcionamiento normal de la bomba de vacío y evitar la contaminación, también se instalan un separador de gas y aceite y un separador de gas y agua para filtrar el vapor de agua y el gas y el aceite en el gas comprimido durante la producción del camión de succión fecal. .

3. TDF
El funcionamiento de la bomba de vacío del camión aspirador de estiércol depende de la potencia del motor para girar a través de la toma de fuerza y ​​el eje de transmisión. La toma de fuerza está instalada en el lado derecho de la transmisión y la parte superior de la manija de operación está ubicada en la placa central de la cabina.

Esta toma de fuerza consta de un engranaje de entrada, un eje de entrada, un engranaje intermedio, un eje intermedio, un eje de salida, un engranaje de salida, un eje de horquilla, una horquilla, etc., y una manija de operación.

El engranaje de entrada y el engranaje de salida de la transmisión son pares de malla constante. Antes de poner en marcha la bomba de vacío, ajuste el engranaje de salida de la transmisión a un par de mallas constantes. Antes de poner en marcha la bomba de vacío, ponga la transmisión en punto muerto, luego arranque el motor, desembrague y encienda el interruptor de la toma de fuerza. En este momento, el eje de la horquilla se mueve hacia adelante y la horquilla impulsa el engranaje de salida en el eje de salida, se desliza y engrana con el engranaje intermedio. El eje de salida se transmite al engranaje de entrada por la estría y el engranaje de salida, el engranaje intermedio se transmite al engranaje de salida y se transmite al eje de transmisión por el acoplamiento de salida. Esto hace que la bomba de vacío gire.

4. Válvula de cuatro vías
La bomba de vacío solo se puede girar en sentido contrario a las agujas del reloj (mirando hacia la parte delantera del automóvil), y se requiere una válvula de cuatro vías para aspirar aire del contenedor o para descargar aire en el contenedor.

La válvula de cuatro vías se comunica con la atmósfera del contenedor, la bomba de vacío y el tanque de retorno respectivamente. Hay un deflector en la válvula de cuatro vías. Cambie la dirección de succión de la bomba de vacío y cuando la válvula de cuatro vías conecte el contenedor con la bomba de vacío, el camión de estiércol comenzará a descargar.

5. Separador de agua y gas
El separador de agua y gas está ubicado en la parte superior delantera del contenedor y la parte posterior está abierta al contenedor. Su interior está provisto de una tubería de aire, y se abren orificios rectangulares a ambos lados de la tubería para que el aire entre y salga del contenedor.

Durante la operación de succión, el aire en el contenedor sale del orificio rectangular, el volumen se expande repentinamente, el caudal disminuye y la cantidad de moléculas de agua pesada disminuye, lo que puede reducir el daño al aceite lubricante y las piezas.

6. Separador de petróleo y gas
El aire comprimido descargado de la bomba de vacío tiene una alta velocidad y, cuando atraviesa la capa de película de aceite, transporta una gran cantidad de gotas de aceite. Para reducir el consumo de aceite y evitar la contaminación, se instala un separador de aceite y gas. La separación de aceite y gas está ubicada en la parte media derecha del bastidor del camión de estiércol, conectada a la bomba de vacío en la parte delantera y al tanque de combustible en la parte trasera.

Hay una tubería de bloqueo de aceite en la separación de petróleo y gas. Cuando el aire comprimido ingresa, su volumen se expande repentinamente, el caudal disminuye, la dirección del flujo cambia y sale a través de la tubería porosa de retención de aceite. Debido a la disminución de la velocidad de flujo de las moléculas de petróleo y gas, el impacto en la pared del dispositivo y la pared del orificio se intensifica, y parte de las moléculas de petróleo pesado se adhieren inmediatamente. En la pared del contenedor, las gotas de aceite en forma de botón de condensación fluyen hacia el tanque de retorno a lo largo de la pared del contenedor y la tubería de derrame de aceite, y el aire comprimido después de la purificación primaria fluye hacia la parte superior del tanque de retorno.

7. Regreso al tanque de combustible
El tanque de retorno de aceite está ubicado en el medio a la derecha del marco, el separador de aceite y gas está conectado a la izquierda y la válvula de cuatro vías está conectada a la derecha.

Hay una red de bloqueo de aceite en el tanque de retorno de aceite y la entrada y la salida no están conectadas. En este momento, el aire comprimido que fluye desde el separador de petróleo y gas debe atravesar múltiples obstáculos antes de que pueda descargarse a la válvula de cuatro vías. Debido a que el volumen del tanque de retorno de aceite se duplica repentinamente, la tasa de flujo de aire es obvia. Además, el aire comprimido debe atravesar múltiples obstáculos para ser descargado a la válvula de cuatro vías. Debido al aumento repentino del volumen del depósito de retorno, el caudal de aire se reduce considerablemente. Las moléculas de aceite en el aceite intensifican la colisión, se adhieren a la pared interna y a la superficie de la malla, y luego fluyen hacia el fondo, y el aire comprimido que ha sido purificado fluye nuevamente hacia la válvula de cuatro vías.

Hay un grifo directo debajo del tanque de retorno de aceite, que puede controlar la hoja de aceite lubricante suministrada a la bomba de vacío.

8. Auge
La pluma está ubicada en la parte superior de la parte trasera del contenedor. Consiste en el asiento de la pluma, el contrapeso del tubo de conexión, el marco de soporte y otras partes. La parte delantera está conectada a la manguera de succión de estiércol y la parte trasera está conectada al sifón. El asiento de la pluma puede correr y la pluma se puede girar más de 270 grados.

Debido a la configuración del contrapeso, puede soportar la intensidad de trabajo de la tubería de succión de estiércol. Los tubos de conexión en ambos extremos del tubo de soporte tienen un ángulo de 90, y el diámetro exterior de la flexión está provisto de orificios para limpiar la cerámica, que generalmente están sellados. Cuando la pajita está bloqueada, puede abrir la tapa del orificio de la cerámica para eliminar el bloqueo.

9. Mecanismo de bloqueo
El mecanismo de bloqueo se compone principalmente de un dispositivo de fijación y su función es garantizar el sellado de la tapa del orificio de limpieza. El dispositivo de fijación está ubicado debajo de la parte media derecha del marco y se compone principalmente de una barra de operación, un pasador de bloqueo, una placa de posicionamiento, etc., y los dos están conectados por un tirante, una junta de horquilla roscada, etc. .

Cuando la palanca operativa se mueve hacia atrás, la palanca se mueve hacia adelante y el eje giratorio impulsa el brazo de la placa para que gire en sentido contrario a las agujas del reloj, de modo que la cubierta del orificio de limpieza bloquee firmemente el orificio de limpieza para lograr el propósito de sellar. La varilla de operación está provista de un pasador de bloqueo, un resorte, una varilla de tracción y un mango.

Cuando la palanca de mando se mueve hacia atrás y el bloqueo de bloqueo se desliza en la ranura de posicionamiento a lo largo del anillo exterior de la placa de posicionamiento, el resorte en su extremo trasero lo empuja hacia la ranura de posicionamiento. Dado que los cinco lados del pasador de bloqueo están restringidos, no se puede expulsar. La ranura de posicionamiento puede garantizar que la varilla no salte. Debido a la vibración y los golpes durante la conducción, luego se pesa para realizar la función ajustada.