Hoy, echemos un vistazo al nuevo camión ligero ES montado en el ala de Isuzu bajo Jiangxi Isuzu. Al final, si este nuevo Camión camión ISUZU ES5 puede continuar liderando el concepto de diseño de las camionetas ligeras chinas, y si aún mantiene los verdaderos colores de Isuzu. Todas las respuestas están en este número. En la nueva experiencia del camión. En lo sucesivo denominado ES de liberación de ala.
La apariencia de la atmósfera es dura y el viento japonés es más aceptable.
En apariencia, el camión ISUZU ES5 utiliza un estilo de diseño clásico y el aspecto general es más atmosférico. Al mismo tiempo, junto con la descripción detallada del fabricante de la línea frontal de todo el automóvil, todo el automóvil no es sorprendente en apariencia, pero es muy aceptable. Alto, puede dar a las personas una sensación muy agradable.
Como modelo de barandilla, el deflector de techo se canceló en consecuencia. Aunque se canceló el deflector, el techo de todo el automóvil no se veía muy abrupto y la forma seguía siendo cuadrada y llena;
Al mismo tiempo, con el diseño de algunas ranuras de desvío, aunque la tapa de desvío está anulada, la resistencia al viento aún se puede reducir mucho, lo que puede ayudar a mejorar el ahorro de combustible.
Las tres letras de ELF publicadas en el lado izquierdo de la parte delantera del automóvil son familiares para muchos amigos de las cartas. De hecho, este es el nombre de la versión original en el extranjero de este automóvil. Cuando vienes a China, tienes que ir al campo y seguir las costumbres, y Yifang ES es lo que se usa en China. nombre.
Al mismo tiempo, ELF no es solo un nombre, también representa los camiones ligeros originales de la serie ELF bajo Isuzu.
Esto también incluye muchos modelos diferentes de camionetas ligeras, como las de carrocería ancha, de carrocería estrecha, etc. Dado que la expansión continua debería estar involucrada en la historia de desarrollo de los camiones ligeros Isuzu, no introduciré demasiado aquí.
Los faros ocupan una gran parte de la parte delantera de todo el coche, que luce muy enérgico. En la configuración de iluminación, las luces lejanas y cercanas del ISUZU ES5 camión camión utilice fuentes de luz halógenas. Aunque los faros LED o de xenón tienen una configuración más alta, la penetración de los faros halógenos es buena y se puede obtener seguridad en la conducción bajo la lluvia, la nieve y la niebla. Muy bien garantizado.
En cuanto a la rejilla de entrada de aire delantera, este alerón ES ha cambiado la forma de la rejilla de entrada de aire recta del modelo anterior y la ha reemplazado por un diseño de trapecio invertido, que tiene un cierto efecto visual en toda la cara frontal cuadrada, que se ve más Delicado y con más textura.
Al mismo tiempo, en el proceso de montaje, la cara frontal del ala ES es más delicada y el tamaño de la interfaz también está muy bien controlado. Este es también el dominio de larga data de Jiangxi Isuzu, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la calidad del ES.
Mirando el pasado en un ángulo oblicuo de 45 grados, se puede ver que el diseño A de este ES montado en un ala es muy detallado, lo que puede ayudar en gran medida a reducir el punto ciego del campo de visión. Teniendo en cuenta que los camiones ligeros a menudo caminan por las calles, este diseño también puede mejorar eficazmente la seguridad activa del vehículo.
Al acercarse al costado de la cabina, primero puede ver que la pared trasera del cuerpo de la cabina del ala ES es convexa. Este diseño no solo puede aumentar aún más el espacio interior, sino que también permite que el ángulo de ajuste de nuestro asiento sea mayor. El coche es más cómodo de conducir, pero este detalle se ha convertido en el foco de imitación de las camionetas domésticas, lo que demuestra que el diseño de Isuzu sigue siendo muy exitoso.
Y todos los amigos de las cartas que han conducido camionetas Isuzu saben que se puede decir que el espacio de la cabina está al extremo. La sensación general es que puede ser muy espacioso incluso en un espacio limitado, incluso si se trata de una conducción de larga distancia, no se sentirá cansado en absoluto.
La manija de la puerta es un pequeño detalle del automóvil que muchos cardadores tienden a pasar por alto. Sobre ella se diseña la apertura de la manilla de la puerta de la hoja ES, de modo que podemos evitar que la manija de la puerta se enganche al conducir la puerta. El diseño humanizado a veces se refleja. En los detalles.
También hay una luz indicadora de posición baja muy grande + señal de giro debajo de la puerta. La luz del marcador de posición baja puede indicar la posición de los vehículos en el borde de la carretera y los vehículos peatonales por la noche en algunos lugares con condiciones de poca iluminación. La señal de giro baja se puede utilizar en vehículos. Mejora la seguridad pasiva del vehículo al girar.
Cuando llegas a la parte trasera de la carrocería, puedes ver que el tamaño de las luces traseras de este ES montado en el ala sigue siendo bastante grande, y las luces traseras también están diseñadas con rejillas de luz separadas, de modo que cada luz es una fuente de luz independiente. , y cuál está dañado se puede reemplazar directamente, lo que es eficaz en el ahorro. Se reducen los costes de mantenimiento posteriores.
En general, la camioneta ES de lanzamiento de alas sigue siendo muy atractiva en apariencia. La apariencia muy clásica y práctica también se ha convertido en el foco de imitación de los principales fabricantes nacionales, pero la ventaja en el proceso de ensamblaje sigue siendo lo que necesitamos aprender de las camionetas ligeras domésticas. Debo decir que en términos de apariencia, el lanzamiento de alas ES está bastante bien.
Renovación general del interior, el sedán de camionetas ligeras ya no es un eslogan
Después de hablar sobre la apariencia, echemos un vistazo a si el interior y la ergonomía de este automóvil son dignos de su estatus de "líder de camiones ligeros chinos". Primero, abra la puerta y podrá ver los pedales de primer nivel y el ancho de los pedales. Más apropiado, subir y bajar del automóvil puede brindar a las personas una sensación de apoyo total.
Al mismo tiempo, con el ángulo de apertura superior de la puerta que puede alcanzar los 90 grados, este camión ISUZU ES5 sigue siendo muy bueno en términos de comodidad hacia arriba y hacia abajo, y la posición del pedal se ha optimizado, no solo en términos de obtener en el coche, pero también podemos bajarnos del coche. Obtenga un buen apalancamiento y no habrá problemas como pisar el aire.
El asiento está directamente relacionado con nuestro confort de conducción. El asiento del ala ES ha sido verificado sistemáticamente por la ergonomía y puede adaptarse mejor al cuerpo del conductor. Lo haces cómodamente. Lo único que lamento es la ausencia del soporte lumbar.
El pedal del acelerador de la liberación del ala ES utiliza un pedal de acelerador "estilo órgano", de modo que nuestros talones pueden ajustarse bien al piso de la cabina al conducir el vehículo, y el camino lleno de baches puede controlar mejor la apertura del acelerador, haciendo largas distancias conducir más cómodo y matar dos pájaros de un tiro.
Como modelo de emisiones Euro 6, su botón de regeneración de posprocesamiento se coloca en el lado izquierdo del volante. Debido a que esta función no se usa con mucha frecuencia, la posición del botón se coloca en una posición más conveniente, que es más conveniente. Da botones más prácticos.
Sentado en la cabina, lo primero que ve es el nuevo volante de tres radios. Este volante integra botones multifunción en funcionalidad y también tiene una forma muy atractiva, lo que se adapta a la estética de los jóvenes. Se puede decir que el volante se considera un elemento adicional para todo el interior.
El panel de instrumentos es actualmente un instrumento LCD completo más popular en los turismos. Este instrumento es un verdadero LCD completo, a diferencia de los instrumentos de LCD semi completo introducidos por algunos fabricantes. Ya sea en términos de tecnología o información de visualización, este LCD completo Los instrumentos LCD tienen un buen rendimiento.
El control central general está más inclinado hacia el lado del conductor, y el conductor puede operar todas las funciones en el automóvil de manera más conveniente. Basándome en mi altura de 1.78 metros, me siento en el asiento del conductor después de ajustar mi postura y solo uso mis brazos. Tocando todos los botones, el diseño ergonómico del wing release ES es absolutamente sobresaliente.
El camión ISUZU ES5 que filmamos en realidad no tiene una pantalla de automóvil grande, pero el sistema multimedia que viene con el automóvil tiene una textura muy buena. La retroalimentación física de los botones y la conveniencia de operación incluso han superado las pantallas grandes de muchos automóviles. La pantalla, se puede decir que si todos los camiones ligeros pueden hacer esta textura, ninguna pantalla grande es suficiente.
A continuación se muestra el sistema de aire acondicionado de este automóvil. El método de ajuste del aire acondicionado es manual. Aunque esta vela ES no utiliza aire acondicionado automático, afortunadamente, el método de ajuste y el diseño del botón de ajuste son muy avanzados. No solo falta todo el panel de control del aire acondicionado. Parece abrupto, pero eleva el estilo del interior.
Se puede ver en los botones del automóvil que este alerón ES está equipado con calefacción en los espejos retrovisores. Con esta función, no tenemos que bajarnos del coche con frecuencia para limpiar el espejo retrovisor en tiempo de lluvia y nieve, lo que facilita enormemente al conductor el control del vehículo. Al mismo tiempo, se mejora la seguridad del vehículo.
El espacio de almacenamiento siempre ha sido el punto débil de los camiones ligeros. No solo es el excelente diseño de optimización del diseñador, se puede decir que el espacio de almacenamiento de este ala ES es el mejor de su clase, excepto por el almacenamiento tradicional frente al copiloto. Además, se agrega un compartimento de almacenamiento superior sobre la cabeza del conductor. Todavía es muy fácil poner algunos documentos y recibos en él y, al mismo tiempo, se puede garantizar un cierto grado de privacidad.
Mirándolo de esta manera, el interior de este camión ISUZU ES5 es comparable al de algunos automóviles de pasajeros en términos de diseño y textura, y el excelente diseño ergonómico hace que la comodidad de conducción de este automóvil sea superior. , Si prestas atención al rendimiento del interior, este Jiangxi Isuzu Wing Amplifier ES no te defraudará.
La configuración del chasis se basa en la confiabilidad y el modelo de camión ligero es bien conocido
Si un automóvil es fácil de conducir o no, está directamente relacionado con la combinación de la cadena de potencia. En primer lugar, echemos un vistazo a este motor ES montado en un ala. Como Isuzu, nunca le faltan cosas buenas en la selección de potencia. Por ejemplo, este automóvil está equipado con un motor de emisiones Jiangxi Isuzu 4JJ1GJ National VI actual de Isuzu.
Este motor tiene una potencia máxima de 170 caballos y un par máximo de 450 Nm. Estos datos de potencia son comparables a muchos camiones de servicio mediano y no hay necesidad de preocuparse por la potencia.
También tiene una gran experiencia en la caja de cambios. Este ES montado en el ala se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades Getrag original alemana importada. Los productos de transmisión automática de Getrag se utilizan en muchos automóviles de pasajeros. Cuando Jiangxi Isuzu lo aplicó a su primer modelo Wingfang ES, también valoró su confiabilidad y retención.
La parte del eje trasero de este ES montado en el alerón utiliza un eje trasero de alta capacidad. Este eje trasero se ha montado en muchos modelos de Jiangxi Isuzu. La visibilidad es muy alta y la calidad y fiabilidad están nuevamente garantizadas.
De la combinación de la cadena de potencia anterior, se puede ver bien que Jiangxi Isuzu concede gran importancia a la confiabilidad del amplificador de ala ES. El motor de alta potencia de Isuzu + la bendición de la caja de cambios importada de Getrag lo hace destacar entre la multitud de camionetas ligeras de alta gama. La gama alta de este automóvil no es solo superficial.
En cuanto a los neumáticos, el lanzamiento de ala ES utilizado en esta toma real utiliza neumáticos resistentes al desgaste con el número de modelo 7.00R16LT. Por supuesto, los neumáticos no son el punto. El caso es que la llanta de este automóvil está equipada con una cubierta de llanta. Debes saber que la tapa de la llanta está en China. Es raro en camiones ligeros;
Con la cubierta de la llanta, no solo puede mejorar la belleza visual de todo el vehículo, sino que también protege mejor los extremos de las ruedas y los tornillos. Incluso los amigos de las cartas pueden pisar el coche, lo que demuestra que su función sigue siendo muy completa.
Como camión ligero equipado para la ciudad, este ala de Jiangxi Isuzu está equipada con un tanque de combustible con una capacidad de 160 litros. Aunque es una camioneta equipada para ciudad, la capacidad del tanque de combustible también es excelente. El tiempo que pasamos en la carretera nos brindará más oportunidades de ganar dinero.
Para la parte de suspensión, el eje delantero del alerón de liberación ES utiliza un diseño de ballesta pequeña, mientras que el eje trasero sigue siendo un ballesta tradicional. Esta configuración de suspensión tiene en cuenta la comodidad de conducción al tiempo que garantiza una alta capacidad de carga. No hay necesidad de transporte urbano. problema.
El tamaño del compartimento de carga está dentro del estándar y la distribución en la ciudad es más conveniente
Finalmente, echemos un vistazo al compartimento de carga. La longitud, la anchura y la altura del compartimento de carga de este camión ISUZU ES5 son 4.15 × 1.94 × 0.44 m. Si bien estos datos no son llamativos, son suficientes para satisfacer las necesidades de distribución urbana. También puede hacerse una idea de los datos que le proporcionamos y ver si el tamaño de este compartimento de carga es adecuado para usted.
Los detalles en la configuración son más impresionantes. Este lanzamiento de ala ES es lo suficientemente bueno
Esta vez presentamos brevemente el Jiangxi Isuzu Wingfang ES, un camión ligero japonés de alta gama. Es cierto que este coche puede impresionar bien a tu corazón en términos de proceso de montaje, calidad del vehículo y facilidades de configuración, y también utiliza el suyo propio. Prueba su fuerza. El letrero chino "Guía" de la camioneta ligera no está vacío ni es imaginario. ¿Qué tal amigos de cartas, te gusta este ES alado de Jiangxi Isuzu?