Im April dieses Jahres wurde der Isuzu M100 offiziell vorgestellt. Als erstes Produkt, das aufgerüstet wurde, hat M100 viele inhärente Kenntnisse von Isuzu in Bezug auf Design, Materialien und Konfiguration übertroffen. Lass uns mal sehen.
Dreisitzer-Mittelkarosserie Isuzu Euro 6 Power
Der ISUZU M100 Kastenwagen verfügt über ein 1880 mm breites, dreisitziges Fahrerhaus in Mittelbauweise und schließt damit die Lücke im Segment der leichten Nutzfahrzeuge von Isuzu. Das doppelte V-förmige Gitter ist das neueste, weltweit einheitliche Designmerkmal der Isuzu-Produkte.
Integrales Shroud-Design, der erste Leicht-Lkw. Es wird gesagt, dass mit anderen aerodynamischen Designs der Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten um 5% reduziert werden kann.
Der Rückspiegel vom Typ Türspiegel ersetzt das übliche Außenspiegeldesign bei Isuzu Light Trucks und trägt dem Entwicklungstrend bei inländischen Light Trucks Rechnung.
Das Wischerverstellgetriebe wird erhöht und je nach Regenmenge kann eine geeignetere Aufhängebürstenfrequenz gefunden werden. Die Wassersprühdüse ist am Wischerarm integriert, um Spritzer von Glaswasser zu vermeiden und ist prägnanter.
Der ISUZU M100 Kastenwagen ist mit einem Isuzu 4KH1CN6LB-Motor mit einer maximalen Leistung von 120 PS und einem maximalen Drehmoment von 290 Nm ausgestattet. Er erfüllt die Euro-VI-Abgasnorm durch die Nachbehandlungstechnologie AGR+SCR+DOC+DPF+ASC. Er verfügt über ein 5-Gang-Getriebe der Isuzu MSB-Serie.
Der Motorraum verwendet das Isuzu Thermal Management System (HMS), das Strömungsfeldmanagement, Temperaturfeldmanagement und Wärmebilanzmanagement umfasst.
Ziel ist es, die Temperatur verschiedener Teile zu senken, indem der in den Maschinenraum eingeblasene Luftstrom maximiert wird, um eine höhere Lebensdauer zu erreichen.
Es gibt drei Dimensionen der Breite/Höhe des Laderaums, nämlich 2050 mm, 2150 mm und 2300 mm. Die tatsächliche Größe des Laderaums des Autos beträgt 4130 x 2150 x 2150 mm und das Volumen beträgt etwa 19.1 Kubikmeter. Das Volumen ist größer als zuvor und die Optionen sind breiter.
M100 verwendet den hochfesten, leichten Rahmen QSTE700tm, der die mechanische Leistung um 47 % verbessert und das Gewicht im Vergleich zum Produkt der vorherigen Generation um 25 % reduziert. Mit wenigen Blattfedern und weiteren Detailoptimierungen wird das Gewicht des Chassis innerhalb von 2.3 Tonnen gehalten und die Tragfähigkeit verbessert.
Neu gestaltete Kabine mit LCD-Vollinstrument
Bei der Gestaltung der Mittelkonsole hat Isuzu sowohl den Komfort des Fahrers als auch den Komfort des Co-Piloten als Hauptkonzept gewählt. Daher ist zu erkennen, dass die Mittelkonsole leicht zum Fahrer geneigt ist und der Co-Pilot einen Teil des Platzes nach vorne „gestohlen“ hat.
Das Design der Mittelkonsole ist natürlich sehr stylisch, die Verarbeitung und die Materialien sind hervorragend, was meinen persönlichen Erwartungen an Joint-Venture-Produkte entspricht.
Vollständiges LCD-Instrumententafeldesign, ein Bildschirm zum Erfassen des Status des gesamten Fahrzeugs; hohe Auflösung, sichereres Fahren.
Der 10-Zoll-Zentralsteuerungsbildschirm unterstützt Multimedia, Bluetooth-Telefon, Mobiltelefonverbindung, Rückfahrvideo, Sprachnavigation, APP-Installation und andere Funktionen. In der niedrigen Konfiguration kommt ein 7-Zoll-Bildschirm zum Einsatz.
Die elektrische Klimaanlage verwendet eine Bildschirmanzeige, unterstützt die Einstellung der Luftmenge in 6 Blöcken und die Einstellung der Luftmenge in 10 Blöcken zum Abtauen. Der Kühleffekt setzt immer noch die Vorteile japanischer Autos fort und es wird sich eiskalt anfühlen, wenn Sie lange im Auto fahren.
Zusätzlich zu den oben genannten Funktionen verfügt der M100 auch über elektrische Fensterheber, Funkschlüssel + Zentralverriegelung, zwei USB-Ladeanschlüsse, Druckluftbremse, Auspuffbremse, ABS usw. und optionales Rückfahrradar, Reifendrucküberwachung, Autovernetzung, Fahren Rekorder usw.
Es gibt mehr als 20 Stauräume und das Design ist sehr clever, was das Auto jederzeit aufgeräumt halten kann.
Die Verbesserung der Sicherheit ist auch das Highlight des M100. Die Schlüsselteile des Kabinenrahmens wurden durch höherfeste Materialien ersetzt; die Schlüsselteile sind mit zusätzlichen Verstärkungsträgern versehen, um die europäischen Kollisionsnormen der Stufe 3 zu erfüllen.
Darüber hinaus gibt es viele ergonomische Optimierungen im Fahrerhaus des Kastenwagens ISUZU M100, darunter eine Absenkung des Schaltkugelkopfes; Weiterleiten der Handbremsposition; Vergrößern des Abstands zwischen Gaspedal und Bremspedal und Verringern des Hubs.
Isuzu war lange Zeit aufgrund seiner hervorragenden Leistung erfolgreich und wurde von den Benutzern weithin vertraut.