Beeinflusst durch das globale Umfeld in den letzten Jahren zeigte die Entwicklung der Baufahrzeugindustrie einen Abwärtstrend, und viele Modelle wurden nach und nach vom Markt genommen.
Trotzdem sind der Bau und die Entwicklung der Wirtschaft immer noch untrennbar mit den Baufahrzeugen verbunden, und die Baufahrzeuge enthalten auch viele Modelle wie Autokräne, Fahrmischer, Muldenkipper und so weiter.
Heute stelle ich euch eine vor Isuzu FTR 8-Tonnen-Teleskopausleger-LKW-Kran in die Republik Kongo exportiert.
Dieses Auto verwendet das Euro V Isuzu FTR-Chassis, ausgestattet mit einem 205-PS-Dieselmotor, 5.9-Liter-Hubraum und einem maximalen Drehmoment von 720 Nm, einer Nenndrehzahl von 2300 U / min und einem passenden MLD-Sechsganggetriebe.
Die Leistung und Kraftstoffleistung sind sehr gut, der Radstand beträgt 4500 mm, die Vorderachse 7 Tonnen, die Hinterachse 13 Tonnen und es werden 10.00R20-Stahldrahtreifen verwendet;
Der Rahmen hat eine durchgehende dreischichtige Struktur von 300 * (8 + 8 + 6) mm und die Tragfähigkeit ist sehr gut. Die Konfiguration des gesamten Chassis ist beim gleichen Modell relativ hoch.
Die Kabine hat eine einreihige Struktur, die standardmäßig 3 Personen aufnehmen kann, und das Lenkrad hat eine geeignete Größe und ist einfach zu bedienen.
Der Rand der Instrumententafel ist mit silberweißen hellen Streifen verziert, was High-End und High-End ist. Das Layout der Mittelkonsole ist wissenschaftlich und vernünftig, und die Funktionstasten sind gleichmäßig verteilt, wie zum Beispiel die Fahrrekorder-, Radio- und Klimaanlagen-Einstelltasten.
Auch die Bedienung ist sehr komfortabel. Neben der Mittelkonsole befindet sich ein Ablagefach, das ebenfalls bei den meisten Modellen üblich ist. Obwohl das Fahrerhaus einreihig aufgebaut ist, ist der gesamte Innenraum nicht klein.
Der Topladerkran übernimmt die 8-Tonnen-Struktur mit geradem Arm von Sany Palfinger. Der Kran hat einen maximalen Arbeitsradius von 14 Metern und eine maximale Hubhöhe von 16 Metern. Es wird an einer hohen Position betrieben.
Ausgestattet mit vorderen und hinteren Abstützungen überspannt die Einkammer-Abstützung hinten 3.5 Meter, und eine hydraulische Zweikammer-Abstützung hinten ist ebenfalls optional. Die Frachtbox darf bis zu 6.1 Meter lang, 2.45 Meter breit und 0.6 Meter hoch sein.
Es besteht aus einer hochwertigen Kohlenstoffstahlplatte mit einer gleichmäßigen Schweißnaht, einem schönen Aussehen, stark und langlebig.
Die Länge der Frachtbox dieses Isuzu FTR 8 Tonnen Teleskopausleger-LKW-Kran ist im Vergleich zu anderen Modellen des gleichen Typs relativ lang, und die Gesamtkonfiguration und Tragfähigkeit des Fahrgestells sind relativ gut. Wenn Sie sich für dieses Auto interessieren, können Sie sich darüber informieren.