একটি সার সাকশন ট্রাকের উপাদান কি কি?

সার সাকশন ট্রাক প্রধানত: একটি ট্যাঙ্ক বডি, ভ্যাকুয়াম পাম্প, পাওয়ার টেক অফ, ফোর-ওয়ে ভালভ, ওয়াটার-গ্যাস বিভাজক, তেল-গ্যাস বিভাজক, তেল রিটার্ন ট্যাঙ্ক, বুম এবং লকিং মেকানিজম।

1. ট্যাঙ্ক
ট্যাঙ্ক বডি হল গোবর ট্রাকের প্রধান বডি, এবং ট্যাঙ্কের উপরের অংশে বাতাসের ছিদ্র এবং স্তন্যপান এবং স্রাবের গর্ত রয়েছে। জল-বায়ু বিভাজকের সাথে যোগাযোগ করা এয়ার হোলটি ট্যাঙ্কে বায়ু প্রবেশ এবং প্রস্থান করার জন্য চ্যানেল। খাঁড়ি গর্ত সাধারণত সিল করা হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় খোলা যেতে পারে, এবং স্তন্যপান এবং স্রাব গর্তগুলি সাকশন পাইপ এবং সাইফনের নীচের অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ট্যাঙ্ক বডির উভয় পাশের মাঝখানে ওয়াকিং বক্স রয়েছে, যেগুলি সাধারণত মল সাকশন হোস স্থাপন করতে এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় দাঁড়াতে ব্যবহৃত হয়। যানবাহন চলার কারণে সৃষ্ট তরলের হিংসাত্মক স্লোশিং প্রভাবের কারণে ট্যাঙ্কের বডি এবং এর ফ্রেম সংযোগের ক্ষতি কমাতে ট্যাঙ্ক বডি একটি অ্যান্টি-ওয়ে প্লেট দিয়ে সজ্জিত। সামনের মাথাটি একটি পর্যবেক্ষণ পরিমাপ নল দিয়ে সজ্জিত, যা লোডিং ক্ষমতা নিরীক্ষণ এবং ওভারলোডিং প্রতিরোধের জন্য সুবিধাজনক। নীচে একটি পরিষ্কার গর্ত আছে, যা সাধারণত সিল করা হয়। ট্যাঙ্ক পরিষ্কার করার সময়, ক্লিনিং হোল কভারটি খোলা যেতে পারে যাতে পয়ঃনিষ্কাশন নিজেই প্রবাহিত হতে পারে।

ট্যাঙ্ক বডিটি ফ্রেমে একটি অনমনীয় সংযোগ মোডে মাউন্ট করা হয় এবং দুটির মধ্যে একটি বাফার প্যাড সাজানো থাকে, যা যানবাহনের কম্পনের কারণে ট্যাঙ্ক বডির ক্ষতি কমাতে পারে।

যেহেতু মল স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সবসময় তরল পৃষ্ঠের মধ্যে নিমজ্জিত থাকে, ট্যাঙ্কের বাতাস চুষে নেওয়ার পরে, এটি পাতলা এবং পাতলা হয়ে যায় কারণ এটি পুনরায় পূরণ করা যায় না, যাতে ট্যাঙ্কের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম থাকে এবং মল তরল সংকুচিত বাতাসের কর্মের অধীনে থাকে। , এবং মল স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে ট্যাংক শরীর স্রাব.

2. ভ্যাকুয়াম পাম্প
মল সাকশন ট্রাকের ভ্যাকুয়াম পাম্প হল ফেকাল সাকশন ট্রাকের মূল উপাদান। ট্যাঙ্কে ভ্যাকুয়ামিং এবং প্রেসারাইজেশন অর্জনের জন্য এটি প্রধানত পাওয়ার টেক-অফ, থ্রি-ওয়ে ফোর-পজিশন ভালভ ইত্যাদির সাথে সহযোগিতা করে।

বর্তমানে, একক-পর্যায়ে ঘূর্ণমান তেল-সিলযুক্ত ভ্যাকুয়াম পাম্পগুলি সাধারণত সার সাকশন ট্রাকে ব্যবহৃত হয়। আদর্শ কাজের চাপ হল 200PA–8500PA। এটিতে সহজ ইনস্টলেশন, উচ্চ ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি এবং উচ্চ দক্ষতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

ভ্যাকুয়াম পাম্প মূলত পাম্প বডি, রটার এবং এর উপাদান, পাম্প কেসিং, রোটারি ভ্যান, স্লিপ রিং, বিয়ারিং কভার এবং সিলিং ডিভাইস নিয়ে গঠিত।

এর কাজের নীতিটি হল যে বিদ্যুত টেক-অফের ড্রাইভের অধীনে এককেন্দ্রিক রটার কাজ করে এবং ট্যাঙ্কটিকে কম্প্রেশন চেম্বারে চুষে ফেলে। যখন চাপ নিষ্কাশন পোর্টের নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করে, তখন কম্প্রেশন চেম্বার স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে এবং সংকুচিত বাতাসটি নির্গত হয়, যাতে ট্যাঙ্কের ভিতরের বাতাস বের হয়ে যায়। বারবার চক্র, ট্যাঙ্কের ভিতরে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়।

ভ্যাকুয়াম পাম্পের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে এবং দূষণ এড়াতে, একটি তেল এবং গ্যাস বিভাজক এবং একটি জল এবং গ্যাস বিভাজকও ইনস্টল করা হয় যাতে মল সাকশন ট্রাকের উত্পাদনের সময় সংকুচিত গ্যাসে জলীয় বাষ্প এবং তেল এবং গ্যাস ফিল্টার করা যায়। .

3. পিটিও
সার সাকশন ট্রাকের ভ্যাকুয়াম পাম্পের অপারেশন পাওয়ার টেক-অফ এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের মাধ্যমে ঘোরানোর জন্য ইঞ্জিনের শক্তির উপর নির্ভর করে। পাওয়ার টেক-অফটি ট্রান্সমিশনের ডানদিকে ইনস্টল করা আছে এবং অপারেটিং হ্যান্ডেলের উপরের অংশটি ক্যাবের মাঝের প্লেটে অবস্থিত।

এই পাওয়ার টেক-অফটিতে একটি ইনপুট গিয়ার, একটি ইনপুট শ্যাফ্ট, একটি মধ্যবর্তী গিয়ার, একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট, একটি আউটপুট শ্যাফ্ট, একটি আউটপুট গিয়ার, একটি ফর্ক শ্যাফ্ট, একটি ফর্ক, ইত্যাদি এবং একটি অপারেটিং হ্যান্ডেল থাকে।

ইনপুট গিয়ার এবং ট্রান্সমিশন আউটপুট গিয়ার ধ্রুবক মেশ জোড়া। ভ্যাকুয়াম পাম্প শুরু করার আগে, ট্রান্সমিশন আউটপুট গিয়ারটিকে একটি ধ্রুবক জাল জোড়া সেট করুন। ভ্যাকুয়াম পাম্প শুরু করার আগে, ট্রান্সমিশনটিকে নিউট্রালে রাখুন, তারপর ইঞ্জিন চালু করুন, ক্লাচটি বন্ধ করুন এবং পাওয়ার টেক-অফ সুইচটি চালু করুন। এই সময়ে, ফর্ক শ্যাফ্ট এগিয়ে যায়, এবং কাঁটা আউটপুট শ্যাফ্টে আউটপুট গিয়ার চালায়, মধ্যবর্তী গিয়ারের সাথে স্লিপ এবং মেশ করে। আউটপুট শ্যাফ্টটি স্প্লাইন এবং আউটপুট গিয়ার দ্বারা ইনপুট গিয়ারে প্রেরণ করা হয়, মধ্যবর্তী গিয়ারটি আউটপুট গিয়ারে প্রেরণ করা হয় এবং আউটপুট কাপলিং দ্বারা ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়। এটি ভ্যাকুয়াম পাম্পকে ঘোরাতে চালিত করে।

4. চার উপায় ভালভ
ভ্যাকুয়াম পাম্প শুধুমাত্র ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরানো যেতে পারে (গাড়ির সামনের দিকে), এবং পাত্র থেকে বাতাসে টানতে বা পাত্রে বাতাস বের করার জন্য একটি চার-মুখী ভালভের প্রয়োজন হয়।

চার-মুখী ভালভ যথাক্রমে ধারক, ভ্যাকুয়াম পাম্প এবং রিটার্ন ট্যাঙ্কের বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করে। ফোর-ওয়ে ভালভের মধ্যে একটি বিভ্রান্তি রয়েছে। ভ্যাকুয়াম পাম্পের সাকশন দিক পরিবর্তন করুন এবং যখন চার-মুখী ভালভ ভ্যাকুয়াম পাম্পের সাথে পাত্রটিকে সংযুক্ত করে, তখন গোবর ট্রাকটি স্রাব হতে শুরু করে।

5. জল এবং গ্যাস বিভাজক
জল-গ্যাস বিভাজক ধারকটির সামনের শীর্ষে অবস্থিত এবং পিছনের অংশটি পাত্রের জন্য উন্মুক্ত। এর অভ্যন্তরটিতে একটি বায়ু পাইপ সরবরাহ করা হয়েছে এবং ধারকটিতে বায়ু প্রবেশ এবং প্রস্থান করার জন্য পাইপের উভয় পাশে আয়তক্ষেত্রাকার গর্ত খোলা হয়।

স্তন্যপান অপারেশন চলাকালীন, পাত্রের বায়ু আয়তক্ষেত্রাকার গর্ত থেকে বেরিয়ে আসে, ভলিউমটি হঠাৎ প্রসারিত হয়, প্রবাহের হার হ্রাস পায় এবং ভারী জলের অণুগুলির সংখ্যা হ্রাস পায়, যা তৈলাক্ত তেল এবং অংশগুলির ক্ষতি কমাতে পারে।

6. তেল এবং গ্যাস বিভাজক
ভ্যাকুয়াম পাম্প থেকে নিঃসৃত সংকুচিত বাতাসের উচ্চ গতি থাকে এবং যখন এটি তেল ফিল্মের স্তর ভেঙ্গে যায়, তখন এটি প্রচুর পরিমাণে তেলের ফোঁটা বহন করে। তেল খরচ কমাতে এবং দূষণ রোধ করার জন্য, একটি তেল এবং গ্যাস বিভাজক ইনস্টল করা হয়। তেল এবং গ্যাস পৃথকীকরণটি গোবরের ট্রাক ফ্রেমের ডান মাঝখানে অবস্থিত, সামনের ভ্যাকুয়াম পাম্পের সাথে এবং পিছনের জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত।

তেল এবং গ্যাস পৃথকীকরণে একটি তেল ব্লকিং পাইপ রয়েছে। যখন সংকুচিত বায়ু প্রবেশ করে, তখন এর আয়তন হঠাৎ প্রসারিত হয়, প্রবাহের হার হ্রাস পায়, প্রবাহের দিক পরিবর্তন হয় এবং ছিদ্রযুক্ত তেল ধরে রাখার পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। তেল এবং গ্যাসের অণুগুলির প্রবাহের হার হ্রাসের কারণে, ডিভাইসের প্রাচীর এবং গর্তের প্রাচীরের উপর প্রভাব তীব্র হয় এবং ভারী তেলের অণুগুলির অংশ অবিলম্বে সংযুক্ত হয়। পাত্রের দেয়ালে, ঘনীভবন বোতাম-আকৃতির তেলের ফোঁটাগুলি কন্টেইনার প্রাচীর এবং তেল ছিটানো পাইপ বরাবর রিটার্ন ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয় এবং প্রাথমিক পরিশোধনের পরে সংকুচিত বায়ু রিটার্ন ট্যাঙ্কের শীর্ষে প্রবাহিত হয়।

7. জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে যান
তেল রিটার্ন ট্যাঙ্কটি ফ্রেমের মাঝখানে ডানদিকে অবস্থিত, তেল এবং গ্যাস বিভাজকটি বাম দিকে সংযুক্ত এবং চার-মুখী ভালভটি ডানদিকে সংযুক্ত।

তেল রিটার্ন ট্যাঙ্কে একটি তেল ব্লকিং নেট রয়েছে এবং খাঁড়ি এবং আউটলেট সংযুক্ত নেই। এই সময়ে, তেল এবং গ্যাস বিভাজক থেকে প্রবাহিত সংকুচিত বায়ুকে চার-মুখী ভালভের জন্য ডিসচার্জ করার আগে একাধিক বাধা অতিক্রম করতে হবে। কারণ তেল রিটার্ন ট্যাঙ্কের আয়তন হঠাৎ দ্বিগুণ হয়ে যায়, বায়ু প্রবাহের হার সুস্পষ্ট। উপরন্তু, সংকুচিত বায়ু চার-উপায় ভালভ ডিসচার্জ হতে একাধিক বাধা অতিক্রম করতে হবে। রিটার্ন ট্যাঙ্কের ভলিউম হঠাৎ বৃদ্ধির কারণে, বায়ু প্রবাহের হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। তেলের তেলের অণুগুলি সংঘর্ষকে তীব্র করে, ভিতরের প্রাচীর এবং জাল পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করে এবং তারপরে নীচে প্রবাহিত হয় এবং সংকুচিত বায়ু যা শুদ্ধ করা হয়েছে তা আবার চার-মুখী ভালভের দিকে প্রবাহিত হয়।

তেল রিটার্ন ট্যাঙ্কের নীচে একটি স্ট্রেইট-থ্রু কক রয়েছে, যা ভ্যাকুয়াম পাম্পে সরবরাহ করা তৈলাক্ত তেল ব্লেডকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

8. বুম
বুমটি পাত্রের পিছনের শীর্ষে অবস্থিত। এটি বুম সীট, সংযোগকারী পাইপ কাউন্টারওয়েট, সমর্থন ফ্রেম এবং অন্যান্য অংশ নিয়ে গঠিত। সামনে সার সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়, এবং পিছন সাইফন সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. বুম সীট চলতে পারে, এবং বুম 270 ডিগ্রির বেশি ঘোরানো যায়।

কাউন্টারওয়েট সেটিংয়ের কারণে, এটি সার সাকশন পাইপের শ্রমের তীব্রতা সহ্য করতে পারে। সমর্থন পাইপের উভয় প্রান্তে সংযোগকারী পাইপগুলির একটি কোণ 90, এবং বাঁকের বাইরের ব্যাস মৃৎপাত্র পরিষ্কারের জন্য গর্ত দিয়ে দেওয়া হয়, যা সাধারণত সিল করা হয়। যখন খড় ব্লক করা হয়, আপনি বাধা অপসারণের জন্য মৃৎপাত্রের গর্ত কভার খুলতে পারেন।

9. লকিং মেকানিজম
লকিং মেকানিজম প্রধানত একটি ফিক্সিং ডিভাইসের সমন্বয়ে গঠিত এবং এর কাজ হল ক্লিনিং হোল কভারের সিলিং নিশ্চিত করা। ফিক্সিং ডিভাইসটি ফ্রেমের ডান মাঝখানের অংশের নিচে অবস্থিত এবং এটি প্রধানত একটি অপারেটিং রড, একটি লকিং পিন, একটি পজিশনিং প্লেট ইত্যাদি দ্বারা গঠিত এবং দুটি একটি টাই রড, একটি থ্রেডেড ফর্ক জয়েন্ট ইত্যাদি দ্বারা সংযুক্ত থাকে। .

যখন অপারেটিং লিভার পিছনের দিকে সরে যায়, তখন লিভারটি সামনের দিকে চলে যায় এবং ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট প্লেট আর্মটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে সুইং করার জন্য চালিত করে, যাতে ক্লিনিং হোল কভারটি সিল করার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য পরিষ্কারের গর্তটিকে শক্তভাবে ব্লক করে। অপারেটিং রড একটি লকিং পিন, একটি স্প্রিং, একটি টান রড এবং একটি হ্যান্ডেল প্রদান করা হয়।

যখন জয়স্টিকটি পিছনের দিকে সরে যায় এবং লকিং লক পজিশনিং প্লেটের বাইরের রিং বরাবর পজিশনিং খাঁজে স্লাইড করে, তখন এটির পিছনের প্রান্তে স্প্রিং দ্বারা পজিশনিং খাঁজে ঠেলে দেওয়া হয়। যেহেতু লকিং পিনের পাঁচটি দিক সীমাবদ্ধ, তাই এটি বের করা যাবে না। পজিশনিং খাঁজ নিশ্চিত করতে পারে যে রডটি পপ আউট না হয়। ড্রাইভিং করার সময় কম্পন এবং বাম্পের কারণে, তারপরে টাইট ফাংশন উপলব্ধি করার জন্য এটি ওজন করা হয়।