আজ, জিয়াংসি ইসুজুর অধীনে নতুন ইসুজু উইং-মাউন্ট করা ES লাইট ট্রাকটি দেখে নেওয়া যাক। শেষ পর্যন্ত, এই নতুন কিনা ISUZU ES5 লরি ট্রাক চাইনিজ লাইট ট্রাকের ডিজাইনের ধারণাকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে এবং এটি এখনও ইসুজুর আসল রঙ বজায় রাখে কিনা। সমস্ত উত্তর এই ইস্যুতে আছে। নতুন ট্রাক অভিজ্ঞতায়। এরপরে উইং রিলিজ ইএস হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে।
বায়ুমণ্ডলের চেহারা কঠিন এবং জাপানি বাতাস বেশি গ্রহণযোগ্য
চেহারা, ISUZU ES5 লরি ট্রাক একটি ক্লাসিক নকশা শৈলী ব্যবহার করে, এবং সামগ্রিক চেহারা আরো বায়ুমণ্ডলীয় হয়। একই সময়ে, প্রস্তুতকারকের পুরো গাড়ির সামনের মুখের লাইনের বিশদ বিবরণের সাথে, পুরো গাড়িটি চেহারাতে আশ্চর্যজনক নয়, তবে এটি খুব গ্রহণযোগ্য। উচ্চ, মানুষকে খুব আনন্দদায়ক অনুভূতি দিতে পারে।
রেলিং মডেল হিসাবে, ছাদ ডিফ্লেক্টর সেই অনুযায়ী বাতিল করা হয়েছিল। যদিও ডিফ্লেক্টর বাতিল করা হয়েছিল, পুরো গাড়ির ছাদ খুব আকস্মিক মনে হয়নি, এবং আকৃতিটি এখনও বর্গাকার এবং পূর্ণ ছিল;
একই সময়ে, কিছু ডাইভারশন গ্রুভের নকশা দিয়ে, যদিও ডাইভারশন কভার বাতিল করা হয়েছে, বাতাসের প্রতিরোধ এখনও অনেক কমে যেতে পারে, যা জ্বালানী অর্থনীতি উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে।
গাড়ির সামনের মুখের বাম পাশে পোস্ট করা ELF- এর তিনটি অক্ষর অনেক কার্ড বন্ধুদের কাছে পরিচিত। আসলে, এই গাড়ির মূল বিদেশী সংস্করণের নাম এটি। যখন আপনি চীনে আসবেন, তখন আপনাকে গ্রামাঞ্চলে যেতে হবে এবং রীতিনীতি অনুসরণ করতে হবে, এবং Yifang ES এটি চীনে ব্যবহার করে। নাম
একই সময়ে, ইএলএফ কেবল একটি নাম নয়, এটি ইসুজুর অধীনে আসল ইএলএফ সিরিজের হালকা ট্রাকের প্রতিনিধিত্ব করে।
এর মধ্যে রয়েছে হালকা ট্রাকের বিভিন্ন মডেল, যেমন ওয়াইড-বডি, ন্যারো-বডি ইত্যাদি। যেহেতু ক্রমাগত সম্প্রসারণ ইসুজু লাইট ট্রাকের উন্নয়ন ইতিহাসের সাথে জড়িত হওয়া উচিত, তাই আমি এখানে খুব বেশি পরিচয় করিয়ে দেব না।
হেডলাইটগুলি পুরো গাড়ির সামনের মুখের একটি বড় অংশ দখল করে, যা দেখতে খুব উদ্যমী। আলোর কনফিগারেশনে, ISUZU ES5 এর দূর এবং কাছাকাছি লাইট লরি ট্রাক হ্যালোজেন আলোর উৎস ব্যবহার করুন। LED বা জেনন হেডলাইট কনফিগারেশনে বেশি হলেও, হ্যালোজেন হেডলাইটের অনুপ্রবেশ ভাল, এবং বৃষ্টি, তুষার এবং কুয়াশায় ড্রাইভিং নিরাপত্তা পাওয়া যায়। খুব ভাল গ্যারান্টিযুক্ত।
সামনের এয়ার ইনটেক গ্রিলের ক্ষেত্রে, এই উইং ইএস পূর্ববর্তী মডেলের সোজা এয়ার ইনটেক গ্রিলের আকৃতি পরিবর্তন করেছে, এবং এটি একটি উল্টানো ট্র্যাপিজয়েড ডিজাইনের সাথে প্রতিস্থাপিত করেছে, যা পুরো বর্গাকার সামনের মুখের উপর একটি নির্দিষ্ট চাক্ষুষ প্রভাব ফেলে, যা আরও বেশি দেখায় সূক্ষ্ম এবং আরো টেক্সচার্ড।
একই সময়ে, সমাবেশ প্রক্রিয়ায়, ডানা ES এর সামনের মুখটি আরও সূক্ষ্ম, এবং ইন্টারফেসের আকারও খুব ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। এটিও জিয়াংসি ইসুজুর দীর্ঘদিনের দক্ষতা, তাই ES- এর মান নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই।
45 ডিগ্রির একটি তির্যক কোণে অতীতের দিকে তাকালে দেখা যাবে যে এই উইং-মাউন্ট করা ES এর A ডিজাইনটি খুব বিস্তারিত, যা দৃষ্টিক্ষেত্রের অন্ধ দাগ কমাতে ব্যাপকভাবে সাহায্য করতে পারে। হালকা ট্রাকগুলি প্রায়শই রাস্তা দিয়ে চলাচল করে, এই নকশাটিও এটি কার্যকরভাবে গাড়ির সক্রিয় সুরক্ষা উন্নত করতে পারে।
ক্যাবের পাশে এসে, আপনি প্রথমে দেখতে পারেন যে উইং ইএস ক্যাব বডির পিছনের দেয়ালটি উত্তল। এই নকশাটি কেবল অভ্যন্তরের স্থানকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে না, তবে আমাদের আসন সমন্বয় কোণকে আরও বড় হতে দেয়। গাড়ি চালানোর জন্য আরও আরামদায়ক, কিন্তু এই বিবরণটি অনুকরণ করার জন্য ঘরোয়া হালকা ট্রাকগুলির কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে, যা দেখায় যে ইসুজুর নকশা এখনও খুব সফল।
এবং সমস্ত কার্ড বন্ধুরা যারা ইসুজু হালকা ট্রাক চালাচ্ছে তারা জানে যে এর ক্যাব স্পেস চরমভাবে ব্যবহৃত হতে পারে। সামগ্রিক অনুভূতি হল যে এটি একটি সীমিত জায়গায় এমনকি খুব প্রশস্ত হতে পারে, এমনকি যদি এটি দূরপাল্লার ড্রাইভিং হয় তবে এটি মোটেও ক্লান্ত বোধ করবে না।
দরজার হাতল গাড়ির একটি ছোট বিবরণ যা অনেক কার্ডার উপেক্ষা করে। ডানার ইএস -এর দরজার হ্যান্ডেলের খোলার নকশা করা হয়েছে, যাতে আমরা দরজা চালানোর সময় দরজার হ্যান্ডেল ধরা পড়া এড়াতে পারি। মানবিক নকশা কখনও কখনও প্রতিফলিত হয়। বিস্তারিত
দরজার নিচে খুব বড় লো পজিশন মার্কার লাইট + টার্ন সিগন্যালও আছে। নিম্ন অবস্থানের মার্কার আলো রাস্তার পাশে এবং পথচারীদের যানবাহনের অবস্থান নির্দেশ করতে পারে যেখানে কিছু জায়গায় আলোর দুরবস্থা রয়েছে। লো টার্ন সিগন্যাল যানবাহনে ব্যবহার করা যায়। বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির প্যাসিভ নিরাপত্তা উন্নত করুন।
যখন আপনি শরীরের পিছনে আসেন, আপনি দেখতে পারেন যে এই উইং-মাউন্ট করা ES এর টেইললাইটের আকার এখনও বেশ বড়, এবং টেইললাইটগুলিও আলাদা আলোর গ্রিড দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে প্রতিটি আলো একটি স্বাধীন আলোর উৎস , এবং কোনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় তা সরাসরি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যা সংরক্ষণে কার্যকরী পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হ্রাস করা হয়।
সামগ্রিকভাবে, উইং রিলিজ ইএস লাইট ট্রাক এখনও চেহারাতে খুব আকর্ষণীয়। খুব ক্লাসিক এবং ব্যবহারিক চেহারাও প্রধান গার্হস্থ্য নির্মাতাদের অনুকরণের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে, তবে সমাবেশ প্রক্রিয়ায় সুবিধাটি এখনও আমাদের ঘরোয়া হালকা ট্রাক থেকে শেখার প্রয়োজন। আমাকে বলতে হবে যে চেহারা অনুসারে, উইং রিলিজ ES বেশ ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে।
সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরের সংস্কার, হালকা ট্রাক সেডান আর স্লোগান নয়
চেহারা সম্পর্কে কথা বলার পরে, আসুন এই গাড়ির অভ্যন্তর এবং এরগনোমিক্স তার "চীনা লাইট ট্রাক লিডার" মর্যাদার যোগ্য কিনা তা দেখে নেওয়া যাক। প্রথমে, দরজা খুলুন এবং আপনি প্রথম স্তরের প্যাডেল এবং প্যাডেলের প্রস্থ দেখতে পাবেন। আরো যথাযথ, গাড়িতে ওঠা এবং নামা মানুষকে পূর্ণ সমর্থন দিতে পারে।
একই সময়ে, দরজার উপরের খোলার কোণটি যা 90 ডিগ্রি পর্যন্ত পৌঁছতে পারে, এই ISUZU ES5 লরি ট্রাকটি এখনও আপ এবং ডাউন সুবিধার দিক থেকে খুব ভাল, এবং প্যাডেল পজিশন অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, শুধু পাওয়ার ক্ষেত্রেই নয় গাড়িতে, কিন্তু আমরা গাড়ি থেকেও নামতে পারি। একটি ভাল লিভারেজ পান, এবং বাতাসে পা রাখার মতো কোনও সমস্যা হবে না।
আসনটি সরাসরি আমাদের ড্রাইভিং আরামের সাথে সম্পর্কিত। উইং ইএস আসনটি এরগনমিক্স দ্বারা পরিকল্পিতভাবে যাচাই করা হয়েছে এবং চালকের শরীরে আরো ঘনিষ্ঠভাবে ফিট করতে পারে। আপনি এটা আরামে করুন। একমাত্র আফসোস হল কটিদেশীয় সহায়তার অনুপস্থিতি।
উইং রিলিজ ES এর এক্সিলারেটর প্যাডেল একটি "অর্গান-স্টাইল" এক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবহার করে, যাতে আমাদের হিলগুলি গাড়ি চালানোর সময় ক্যাবের মেঝেতে ভালভাবে ফিট করতে পারে এবং ঝাঁকুনিযুক্ত রাস্তাটি এক্সিলারেটর খোলাকে আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যা দীর্ঘ দূরত্ব তৈরি করে আরো আরামদায়ক ড্রাইভিং এবং একটি পাথর দিয়ে দুটি পাখি হত্যা।
একটি ইউরো 6 নির্গমন মডেল হিসাবে, তার প্রক্রিয়াকরণ পরবর্তী পুনর্জন্ম বোতামটি স্টিয়ারিং হুইলের বাম পাশে রাখা হয়েছে। যেহেতু এই ফাংশনটি খুব সাধারণভাবে ব্যবহৃত হয় না, বোতামের অবস্থানটি আরও সুবিধাজনক অবস্থানে স্থাপন করা হয়, যা আরও সুবিধাজনক। আরো ব্যবহারিক বোতাম দেয়।
ক্যাবে বসে, আপনি যে জিনিসটি প্রথম দেখছেন তা হল একেবারে নতুন থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল। এই স্টিয়ারিং হুইলটি কার্যকারিতায় মাল্টি-ফাংশন বোতামগুলিকে সংহত করে এবং আকৃতিতেও এটি খুব সুদর্শন, যা তরুণদের নান্দনিকতা পূরণ করে। এটি বলা যেতে পারে যে স্টিয়ারিং হুইলটি পুরো অভ্যন্তরের জন্য একটি বোনাস আইটেম হিসাবে বিবেচিত হয়।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি বর্তমানে যাত্রীবাহী গাড়িতে একটি আরো জনপ্রিয় ফুল এলসিডি যন্ত্র। এই যন্ত্রটি একটি সত্যিকারের পূর্ণ LCD, কিছু নির্মাতারা প্রবর্তিত আধা-পূর্ণ LCD যন্ত্রের বিপরীতে। প্রযুক্তি বা ডিসপ্লে তথ্যের ক্ষেত্রে হোক না কেন, এই সম্পূর্ণ এলসিডি এলসিডি যন্ত্রগুলির ভাল পারফরম্যান্স রয়েছে।
সামগ্রিক কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ চালকের দিকের দিকে বেশি ঝুঁকছে এবং ড্রাইভার গাড়ির সমস্ত ফাংশন আরও সুবিধাজনকভাবে পরিচালনা করতে পারে। আমার 1.78 মিটার উচ্চতার উপর ভিত্তি করে, আমি আমার ভঙ্গি সামঞ্জস্য করার পর চালকের আসনে বসি এবং শুধু আমার বাহু ব্যবহার করি। সমস্ত বোতাম স্পর্শ করে, উইং রিলিজ ES এর এরগনোমিক ডিজাইন একেবারে অসামান্য।
যে ISUZU ES5 লরি ট্রাকটি আমরা আসলে গুলি করেছি তাতে বড় গাড়ির স্ক্রিন নেই, কিন্তু গাড়ির সাথে যে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম আসে তার টেক্সচার খুবই ভালো। বোতামগুলির শারীরিক প্রতিক্রিয়া এবং অপারেশনের সুবিধা এমনকি অনেক গাড়ির বড় পর্দা ছাড়িয়ে গেছে। পর্দা, এটা বলা যেতে পারে যে যদি সব হালকা ট্রাক গাড়ি এই টেক্সচার তৈরি করতে পারে, কোন বড় পর্দা যথেষ্ট নয়।
নীচে এই গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে। এয়ার কন্ডিশনার সমন্বয় পদ্ধতি ম্যানুয়াল। যদিও এই উইং ইএস স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করে না, সৌভাগ্যবশত, সমন্বয় পদ্ধতি এবং সমন্বয় বোতাম নকশা খুব উন্নত। সম্পূর্ণ এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল প্যানেলের অভাব নেই। এটি আকস্মিক দেখায়, তবে এটি অভ্যন্তরের শৈলী উত্থাপন করে।
গাড়ির বোতামগুলি থেকে দেখা যায় যে এই উইং ইএস রিয়ার-ভিউ মিরর হিটিং দিয়ে সজ্জিত। এই ফাংশনের সাথে, বৃষ্টি এবং তুষার আবহাওয়ায় রিয়ার-ভিউ মিরর পরিষ্কার করার জন্য আমাদের ঘন ঘন গাড়ি থেকে নামতে হবে না, যা চালককে গাড়ি নিয়ন্ত্রণে ব্যাপকভাবে সুবিধা দেয়। একই সময়ে, গাড়ির নিরাপত্তা উন্নত হয়।
স্টোরেজ স্পেস সবসময় হালকা ট্রাকের দুর্বল পয়েন্ট। ডিজাইনারের চমৎকার অপ্টিমাইজেশান ডিজাইনই নয়, এই উইং ইএস-এর স্টোরেজ স্পেসকে তার ক্লাসে সেরা বলা যেতে পারে, কো-পাইলটের সামনে প্রচলিত স্টোরেজ বাদে। এছাড়াও, চালকের মাথার উপরে একটি ওভারহেড স্টোরেজ বগি যুক্ত করা হয়। এটিতে কিছু নথি এবং রসিদ রাখা এখনও খুব সহজ, এবং একই সাথে, একটি নির্দিষ্ট মাত্রার গোপনীয়তার নিশ্চয়তা দেওয়া যেতে পারে।
এইভাবে দেখলে, এই ISUZU ES5 লরি ট্রাকের অভ্যন্তর নকশা এবং টেক্সচারের দিক থেকে কিছু যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে তুলনীয়, এবং চমৎকার এর্গোনমিক ডিজাইন এই গাড়ির ড্রাইভিং আরামকে একটি উচ্চ স্তরে নিয়ে যায়। , যদি আপনি অভ্যন্তরটির পারফরম্যান্সে মনোযোগ দেন, এই জিয়াংসি ইসুজু উইং এম্প্লিফায়ার ইএস আপনাকে হতাশ করবে না।
চ্যাসিস কনফিগারেশন নির্ভরযোগ্যতার উপর ভিত্তি করে, এবং হালকা ট্রাক মডেল সুপরিচিত
গাড়ি চালানো সহজ কিনা তা পাওয়ার শৃঙ্খলের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। প্রথমত, আসুন এই উইং-মাউন্ট করা ES ইঞ্জিনটি দেখে নেওয়া যাক। একটি ইসুজু হিসাবে, এটি পাওয়ার নির্বাচনে ভাল জিনিসের অভাব হয় না। উদাহরণস্বরূপ, এই গাড়িটি কেবলমাত্র এটি একটি বর্তমান ইসুজুর সর্বশেষ জিয়াংসি ইসুজু 4JJ1GJ জাতীয় VI নির্গমন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
এই ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ 170 অশ্বশক্তি এবং সর্বোচ্চ 450 Nm টর্ক। এই পাওয়ার ডেটা অনেক মিডিয়াম-ডিউটি ট্রাকের সাথে তুলনীয়, এবং পাওয়ার সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই।
এটি গিয়ারবক্সে একটি দুর্দান্ত পটভূমি রয়েছে। এই উইং-মাউন্ট করা ES একটি জার্মান অরিজিনাল আমদানি করা Getrag 6-speed ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে মিলে গেছে। গেটরাগের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পণ্য অনেক যাত্রী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। যখন জিয়াংজি ইসুজু এটিকে তার মুষ্টি মডেল উইংফ্যাং ইএসে প্রয়োগ করেছিলেন, তখন এটি তার নির্ভরযোগ্যতা এবং ধারণাকেও মূল্যবান বলে মনে করেছিল।
এই উইং-মাউন্ট করা ES এর রিয়ার এক্সেল অংশটি একটি উচ্চ ক্ষমতার রিয়ার এক্সেল ব্যবহার করে। এই রিয়ার এক্সেলটি জিয়াংজি ইসুজুর অনেক মডেলে একত্রিত করা হয়েছে। দৃশ্যমানতা খুব বেশি, এবং গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা আবার নিশ্চিত।
উপরের পাওয়ার চেইন মেলানো থেকে, এটি ভালভাবে দেখা যায় যে জিয়াংসি ইসুজু উইং এম্প্লিফায়ার ES এর নির্ভরযোগ্যতাকে খুব গুরুত্ব দেয়। ইসুজুর হাই-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন + গেটরাগ আমদানি করা গিয়ারবক্স আশীর্বাদ এটিকে উচ্চমানের হালকা ট্রাকের ভিড় থেকে আলাদা করে তোলে। এই গাড়ির উঁচু প্রান্তটি শুধু মাত্র অতিমাত্রায় নয়।
টায়ারের ক্ষেত্রে, এই আসল শটে ব্যবহৃত উইং রিলিজ ES মডেল নম্বর 7.00R16LT সহ পরিধান-প্রতিরোধী টায়ার ব্যবহার করে। অবশ্যই, টায়ার বিন্দু নয়। বিষয় হল এই গাড়ির রিম একটি রিম কভার দিয়ে সজ্জিত। আপনি নিশ্চয়ই জানেন যে রিম কভারটি চীনে রয়েছে। হালকা ট্রাকগুলিতে এটি বিরল;
রিম কভার দিয়ে, এটি কেবল পুরো গাড়ির চাক্ষুষ সৌন্দর্য উন্নত করতে পারে না, বরং চাকার শেষ এবং স্ক্রুগুলিকে আরও ভালভাবে রক্ষা করতে পারে। এমনকি কার্ডের বন্ধুরাও গাড়িতে পা রাখতে পারে, যা দেখায় যে এর ফাংশন এখনও খুব ব্যাপক।
একটি শহর-সজ্জিত হালকা ট্রাক হিসাবে, এই জিয়াংসি ইসুজু উইংটি 160 লিটার ধারণক্ষমতার একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে সজ্জিত। যদিও এটি একটি শহর-সজ্জিত হালকা ট্রাক, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতাও চমৎকার। রাস্তায় কাটানো সময় আমাদের অর্থ উপার্জনের আরও সুযোগ দেবে।
সাসপেনশন অংশের জন্য, উইং রিলিজ ইএস-এর সামনের অক্ষটি একটি ছোট পাতার বসন্ত নকশা ব্যবহার করে, যখন পিছনের অক্ষটি এখনও একটি traditionalতিহ্যবাহী বহু-পাতার বসন্ত। এই সাসপেনশন কনফিগারেশন উচ্চ ভারবহন ক্ষমতা নিশ্চিত করার সময় ড্রাইভিং আরাম বিবেচনা করে। শহুরে পরিবহনের কোন প্রয়োজন নেই। সমস্যা
কার্গো বগির আকার মানদণ্ডের মধ্যে, এবং শহর বিতরণ আরও সুবিধাজনক
পরিশেষে, আসুন কার্গো বগি দেখে নেওয়া যাক। এই ISUZU ES5 লরি ট্রাকের কার্গো বগির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা 4.15 × 1.94 × 0.44 মি। যদিও এই ধরনের তথ্য চোখ ধাঁধানো নয়, তবে এটি শহুরে বন্টনের চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট। আপনি আমাদের দেওয়া ডেটার জন্য একটি অনুভূতি পেতে পারেন এবং দেখতে পারেন যে এই কার্গো বগির আকারটি আপনার জন্য উপযুক্ত কিনা।
কনফিগারেশনের বিবরণ আরো চিত্তাকর্ষক। এই উইং রিলিজ ES যথেষ্ট ভাল
এবার আমরা সংক্ষিপ্তভাবে জিয়াংসি ইসুজু উইংফ্যাং ইএস, একটি উচ্চমানের জাপানি হালকা ট্রাক চালু করেছি। এটা সত্য যে এই গাড়ি সমাবেশ প্রক্রিয়া, গাড়ির গুণমান এবং কনফিগারেশন সুবিধাগুলির ক্ষেত্রে আপনার হৃদয়কে ভালভাবে প্রভাবিত করতে পারে এবং এটি তার নিজস্ব ব্যবহার করে এটি তার শক্তি প্রমাণ করে। চীনা হালকা ট্রাক "গাইড" চিহ্নটি খালি বা কাল্পনিক নয়। কার্ড বন্ধুরা কেমন আছেন, আপনি কি জিয়াংসি ইসুজুর এই ডানাওয়ালা ES পছন্দ করেন?