রেকার হল এক ধরণের বিশেষ যান যা আমাদের দৈনন্দিন জীবনে সাধারণ। এটি প্রধানত ত্রুটিপূর্ণ যানবাহন এবং শহুরে অবৈধ যানবাহন পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়।
আজ সম্পাদক পরিচয় করিয়ে দেবেন একজন ইসুজু এনপিআর এক থেকে দুটি ফ্ল্যাটবেড রেকার তোমার কাছে
চ্যাসিস পরিচিতি
এই গাড়িটি 7.6 মিটার লম্বা, 2.5 মিটার চওড়া এবং 2.6 মিটার উঁচু। এটি উচ্চতা এবং প্রস্থের সীমাবদ্ধতার ভয় পায় না এবং ইচ্ছামত শহরের মাধ্যমে শাটল করা যেতে পারে। এটি একটি 190-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি টার্বোচার্জড, 141 কিলোওয়াট রেটযুক্ত, MLD ছয় গিয়ারবক্স (100,000 কিমি দীর্ঘ তেল পরিবর্তন), সোনালী পাওয়ার চেইন, লাভজনক এবং জ্বালানী-সাশ্রয়ী।
বহন ক্ষমতা
ভারবহন ক্ষমতাও খুব ভালো। ফ্রেম একটি 160 গ্রহণ করে(4.5+3 আংশিক)805 গঠন, এবং টায়ার 7.50R16 ইস্পাত তারের টায়ার ব্যবহার করে। পুরো গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম, এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়।
লাইটওয়েট ডিজাইন
পুরো গাড়ির লাইটওয়েট ডিজাইন, এয়ার ট্যাঙ্ক, রেললাইন, টুলবক্স, টায়ার সুরক্ষা ইত্যাদির জন্য ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদান কার্যকরভাবে গাড়ির কার্ব ওজন কমাতে পারে এবং জ্বালানি খরচ বাঁচাতেও ভূমিকা রাখতে পারে।
শরীরের উপরের
উপরের অংশটি একটি খোঁচাযুক্ত প্লেট কাঠামো, যা 3 মিমি পুরুত্বের সাথে উচ্চ-মানের কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি। পাঞ্চিং প্লেট অ্যান্টি-স্কিড এবং পরিধান-প্রতিরোধী ভূমিকা পালন করতে পারে এবং একই সময়ে শরীরের উপরের ওজন কমাতে পারে। প্লেট পৃষ্ঠের উভয় পাশে বেশ কয়েকটি বোতাম সমানভাবে ইনস্টল করা আছে। ব্যাক-লোড করা গাড়ি ঠিক করতে ব্যবহৃত রিং, ব্যবহার করা সহজ।
তাপ সিঙ্ক
ক্যাবের বাম পিছনের নীচে একটি রেডিয়েটর ইনস্টল করা আছে যাতে গরম গ্রীষ্মেও, অতিরিক্ত তাপমাত্রার কারণে অপারেটিং সিস্টেম "থেমে যাওয়া" সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই, যা কার্যকরভাবে কাজের দক্ষতা উন্নত করে।
কেবিন
পুরো গাড়ির ক্যাবটি 2080 মিমি প্রস্থ সহ একটি একক-সারি কাঠামো গ্রহণ করে এবং অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন বিন্যাসটি যুক্তিসঙ্গত এবং ব্যবহারিক।
উপরের কনফিগারেশন থেকে দেখা যায় যে এই Isuzu NPR এক থেকে দুই flatbed wrecker চ্যাসিস, ক্যাব এবং টপসের ক্ষেত্রে জনসাধারণের চাহিদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, তাই উচ্চতা এবং প্রস্থের সীমাবদ্ধতা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই।