ISUZU 6 টন কম্প্যাক্ট আবর্জনা ট্রাক চ্যাসি ইসুজু চ্যাসি, সাদা একক সারি ক্যাব, সহজ এবং মার্জিত অভ্যন্তরীণ নকশা, সম্পূর্ণ কনফিগারেশন, 2.5 টন সামনের অক্ষ, 4.8 টন পিছন অক্ষ, 3360 মিমি হুইলবেস, কঠিন এবং স্থিতিশীল চ্যাসি এবং গাড়ির শক্তিশালী বোঝা বহন ক্ষমতা গ্রহণ করে।
এটি ইসুজু 130 হর্সপাওয়ার ইউরো 5 ইঞ্জিন, কম জ্বালানী খরচ, শক্তিশালী শক্তি, ইসুজু পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, উচ্চ টর্ক, দ্রুত শুরু, সহজ স্থানান্তর, 7.00R16 ইস্পাত তারের টায়ার, ভাল পরিধান প্রতিরোধ, দীর্ঘ সেবা জীবন, এবং পুরো যানটি গ্রহণ করে মূল কারখানা এয়ার কন্ডিশনার, দিকনির্দেশক বুস্টার, ক্লাচ বুস্টার, এয়ার ব্রেক ইত্যাদি দিয়েও সজ্জিত, সম্পূর্ণ কনফিগারেশন, সুবিধাজনক অপারেশন এবং নিরাপদ ড্রাইভিং দিয়ে সজ্জিত।
শরীরের গঠন:
ISUZU 6 টন কম্প্যাক্ট আবর্জনা ট্রাক বডি উহান আয়রন এবং স্টিলের উচ্চমানের কার্বন স্টিল প্লেট দিয়ে তৈরি, এবং গাড়ির দেহের অভ্যন্তরে সেবা জীবন বাড়ানোর জন্য জারা বিরোধী এবং মরিচা বিরোধী চিকিত্সা করা হয়। গাড়ির আকার 6950 × 1960 × 2600 মিমি, এবং শরীরের আয়তন 6 ঘনমিটার। এটি একটি ছোট ক্ষমতার মডেল যা রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত।
বগির ভিতরে একটি পয়নিষ্কাশন ট্যাংক আছে এবং আবর্জনা পরিবহনের সময় গৌণ দূষণের সমস্যা রোধ করার জন্য কম্প্রেশন প্রক্রিয়ার সমস্ত নর্দমা নর্দমার ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।
দ্বিমুখী হাইড্রোলিক লক রিয়ার বক্স উত্তোলন প্রক্রিয়া হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয় উত্তোলন এবং স্বয়ংক্রিয় আনলোডের বিশেষ কাজগুলি উপলব্ধি করতে পারে, যা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় অপারেশন উপলব্ধি করে এবং নিরাপদ এবং দৃ firm়, বুদ্ধিমান এবং শ্রম-সাশ্রয়ী।
নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা:
ISUZU 6 টন কমপ্যাক্ট আবর্জনা ট্রাক ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম ইন্টিগ্রেটেড কন্ট্রোল গ্রহণ করে এবং PLC দ্বারা কন্ট্রোল সার্কিট তৈরি হয়।
লজিক সার্কিট নিশ্চিত করে যে প্রতিটি অপারেশন নির্দেশ ক্রম অনুসারে সম্পাদিত হয়, এবং প্রতিটি অপারেশন নির্দেশ ইন্টারলক করা হয় এবং শুধুমাত্র বাহ্যিক তারের সংযুক্ত থাকে।
বালতি বাঁক প্রক্রিয়া:
ব্যারেল টার্নিং মেকানিজম হাইড্রোলিক ডাবল-অ্যাক্টিং ডাবল-সিলিন্ডার টার্নিং ব্যারেল গ্রহণ করে এবং ব্যারেল বাঁকানোর সময় সিস্টেমটি লোহা বা প্লাস্টিকের ব্যারেল লক করে, যা নিরাপদ এবং স্থিতিশীল, কার্যক্ষমতায় শক্তিশালী এবং কাঠামোতে যুক্তিসঙ্গত।
কিন্তু চলাচলের সময়, বালতি প্রক্রিয়াটি একটি উত্তোলন অবস্থায় রয়েছে, যা স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য সুবিধাজনক।